“顽”性不改 铃木吉姆尼Gan特别版

Wanlon

虽然铃木退出中国市场，但吉姆尼的名字越来越香。不仅是因为新一代车型在全球销量大放异彩，也有其自身的设计优势。自1970年第一代铃木吉姆尼问世到现在，这款车已经有49年的历史了。虽然动力不够强大，但凭借灵巧的车身、坚固的井式底盘、出色的四驱系统，吉姆尼向来深受越野爱好者的喜爱。一些时候，普拉多、牧马人走不过的路它能，关键价格还不贵。

更重要的是吉姆尼的可玩性极高，比如新一代吉姆尼自2018年发布以来，便吸引了一众“豪华”改装品牌为其推出改装套件。比如为超跑打造宽体的改装厂家Libety Walk便推出一套以奔驰G63为原型的吉姆尼改装套件，并将其命名为“G mini”;还有日本奢华改装品牌WALD版本的吉姆尼Black Bison Edition，浓郁的暗黑VIP风，煞气逼人;还有DAMD改装品牌打造的吉姆尼Little D，神似路虎卫士。就连日本大学生都不放过这款车，比如由NATS学生改装的大脚版吉姆尼也独具一格。

吉姆尼百变的面孔让其在在改装囤颇受追捧，别说知名的改装公司推出的作品，就是吉姆尼推出的官方改装版也让人欲罢不能。比如这款铃木在意大利市场推出的原厂高性能版吉姆尼Gan车型。

作为高性能版车型，铃木吉姆尼Gan保持了与普通版吉姆尼一致的设计，只是在引擎盖以及车身拉花上有所不同，内部座椅采用了Alcantara皮革以增加质感。车身几个部位上大大的“顽”字赫然在目，其实在日本用汉字做车身拉花的很常见，比如说“魂”“恶”等，而吉姆尼的“顽”字命名取自日文的“Gan”，日文代表的是“顽”，意思是强而硬，这很符合吉姆尼顽皮而又强硬的性格。其实中国的改装店应该学一下如何使用汉字书法作为改装设计元素，事实上到现在为止还没见过运用很好的案例。

作為一辆以极致越野为诉求的改装作品，吉姆尼Gan重点的性能提升来自于底盘的升级。整套底盘升级的套件源自于名为Zanfi的改装，离地间隙提升了100毫米，使它的最小离地间隙达到了310毫米。底盘的悬挂举升套件均采用红色的喷涂，弹簧则采用绿色的涂装方案。为了应对更大的离地间隙，弹簧、避震器、连杆也重新进行设计，以进一步释放悬挂行程。

为了解决暴露的机械部件安全问题，在底盘防护方面，吉姆尼Gan针对变速箱、分动箱和发动机舱都加装了钢质材料防护。传动轴以及后差速器盖也进行了强化和加固。另外其在后轮增加了30mm的法兰盘，使得吉姆尼Gan可以满足更大尺寸的轮胎安装，而此车采用的是百路驰235/75的AT胎，同时加宽的轮距也能够有效的提升车辆的稳定性。

目前吉姆尼Gan的售价尚未公布，不过从国外的信息看，吉姆尼Gan可能要比普通版多上万欧元，加上配件安装，可能会更多。可借的是目前全球许多市场吉姆尼卖到无车可交，就连新一代吉姆尼还没有官方渠道引进国内，网友更是叫苦平行进口市场上牌的事情很难搞定，更别说这款可能限量生产的特别版车型了。