西行漫记——柳州站 广西改装玩家见面会

综合上述，仔细的在脑海里捋了一遍之后发现，柳州本地的改装群体出现的本源要往哪里追溯并不重要，况且柳州当地也没出现过什么特别知名的赛车手，当然了，老一辈的赛车手们普遍是没有意识过要把自己作为文化IP去引导后辈如何建立合理的玩车意识。很多时候他们都是忙于自己的赛车生涯，和奔波于如何持续自己的赛车花费。所以柳州的改装玩家很多都是因为各自的成长经历和一些网络信息的汲取，慢慢的自成一派。那么，我们就找了一拨三观相符的玩家，来聊聊他们的玩车故事。

儿时梦成真

原本也想象过，柳州的改装玩家是不是都会去玩自家地界生产的车型。不过其实和相熟的朋友联络过之后，发现他们的车其实和广东的改装玩家钟爱的车款是完全一致的。只不过柳州有个广东地区不具备的条件优势，这个城市可以允许国1排放的车款进入。这对于有老款车情结的人来说，是一个令人羡慕的事情。

本田雅阁CD5、凌志（雷克萨斯）初代IS200、本田思域EK1、本田飞度GD，这四款车在可以说在整个华南地区改装群体当中都是不老的经典传奇。而这些车对于大鹏他们来说，选择的契机纯粹是孩童时期磨灭不去的—份印记。这些车在他们小的时候，都是柳州街面上不得了的豪华车型。那么，当他们有能力买自己的车并改装起来的时候，恰好这些车已经褪去了大群体的光芒，用合适的价格入手，再去慢慢品味当中的味道。

虽然柳州是一个有历史痕迹的工业城市，其汽车制造经验是相当丰富的。不过，可能是因为五菱神车的受众群体跟改装文化实在扯不上什么关系，加上这些车的使用途径似乎也还没有与改装市场产生交集，所以柳州这个地方，在相当长的一段时间里，是没有什么特别出众的全能型汽车维修厂，所以就更别说会有改装店了。之后出现的汽车服务中心或专门的改装店，说白了就是因为当地的改装玩家实在得不到什么有力的技术支持，不得不自己研究摸索，慢慢的就玩成了一名改装技师。这次会面的四人中，有人本身就从事汽车行业相关工作，因为玩车而让自己的经营范畴有了改装方面的拓展，而有人是纯粹喜欢车，喜欢自己研究和完善车辆。类似的玩家，其实在柳州还有很多。

本田雅閣CD5

其实这辆红色的本田雅阁CD5曾经也以雅阁觉醒的主题刊登过在《冲程》杂志封面专题上，那么这次的会面，也是由车主大鹏帮着张罗的。大鹏最开始是玩摩托车，尤其偏爱两冲程摩托车，至今家里还收藏着5辆两冲程摩托车，玩了两轮，自然也想玩玩四轮，于是就选择了这款在儿时记忆里最帅气的雅阁CD5，我记得大鹏说过，他父亲也认为雅阁CD5是自己认知的本田雅阁历代车型中最帅气的一代。

柳州街面上行走的雅阁CD5在很多年前，大多数是从北方的大户人家手里外迁落户过来的，这类车通常因为行驶里程少，保养到位，干净整齐，看起来挺像那么回事，加上相比其他豪华车型来说，雅阁CD5的价格不算昂贵，机械部分又很稳定，所以雅阁CD5在柳州算是早期的创业人士首选的车型。不过前文也提到了，柳州本地当年并没有特别完善的进口汽车维护渠道，所以很多年过去后，这些体面的车子也慢慢的残旧了。大鹏也是花费了巨大的精力才慢慢恢复这辆车的状态，然后为了让车子能通过年检排放，也为了让自己的车符合自己的需求，就移植了后期生产的，有三元催化器的高性能引擎进去，然后努力保持它的最佳状态。大鹏说，南宁的失速车队发起广西三月三赛车节后，他一直想开CD5去赛道里跑跑，本田的高转速引擎应该在一个能够让它高亢嘶吼的地方存在。不过从柳州去广东或者贵州的赛车场，往返一次就是1000多公里，大鹏觉得，柳州需要一个赛车场。

HONDA Accord CD5 改装清单：

F20B 发动机

T2T4 LSD 波箱

全段63MM 管径

RES 定制高流量三元

Tornado 中段

CGW 定制死气喉

PRA 强化顶吧

SIMOTA 碳纤维肥肠进气

17寸 Buddy club P1

前轮215 45 17 WESTLAKE SPORT RS

后轮215 45 17 Zestino Gredge 07RS

虹将Hangchiang TR 样式头唇

ZONTWIN 锻造法兰盘

CD6 SIR STANLEY 黑底大灯组

MUGEN 鬼面罩

SUMITOMO 四活塞鲍鱼

SRQ定制打孔330刹车盘

TEIN Super street绞牙

手工外扩前后叶子板

TOMEI燃油调节阀

BLITZ铝製机油盖

TYC白底指挥灯

GOODRIDGE 刹车钢喉

SAMCO 强化硅胶水管

SAMCO 定制进气歧管

KF3 后顶吧

CD6 日规电动折叠后视镜

台湾TDC 后晴雨挡

GD3 方向盘

NGK 强化分缸线

HKS 强化地线

HAOCOOLER 铝製大水箱

BENEN 拖车钩

SPARCO 机盖锁

PASSWORD JDM 机盖垫高块

NGK IR 6度

MANGU 轮毂螺钉

Skunk2 电磁阀盖

CUSCO 机油透气壶

PHILIP GoSure TE50X

FERODO 后来令片

Alcantara 麂皮方向盘包裹

EPHONE BLUE 前来令片

CD4 换挡机构

AGR MOTOR DESIGN 仪表板避光垫

PHILIP GoSure TE50X

CD4 波棍头

CF9 羊角&轴头

CD6 SIR STANLEY黑底示寬灯

柳州的本田玩家相比南宁，更注重的是情感上的东西，当然需要付出的精力也更多，经典时代的本田高性能引擎自然有它吸引人的独特之处。

本田飞度GD

至于本田飞度GD，这款车在我眼中也是认为已进化更新了的三代里相对更好看的一代，起码它的外形设计比较乖巧，倒是符合飞度的车型定位。说起来飞度GD在十几年前，那可是在广东地区改装群体里相当风靡的车款。乖字自己开汽车服务中心，又时常去广东玩，所以他很喜欢这一代飞度，会面时我们看到的已经是第二辆了，也是经验累积之后玩的更自在的一辆。因为乖字很清楚自己想要呈现什么样的状态，有什么样的需求。这一类玩家属于把一款车玩细腻了的。我自己也是这一类，同样一款车，在积累了大量的经验后，可以很直接的用不同手法呈现自己认为满意的程度。那么乖字为了呈现出自己想要的状态，起码走了三个不同的国家和地区去搜罗所有他想要的改装零部件。买一辆二手的飞度GD很便宜，但用全日规零件去改装它的话，哪怕只是外观部件为主，都要花费起码购车价数倍的资金。也许有人想问了，飞度GD在国内是有着相当大保有量的，为什么乖宇得去国外找改装零部件呢？说起来，国内汽车消费市场总是存在一个让很多玩家都很尴尬的状态，只要车款因为换代更新而停产一段时间后，经销商就不再提供系统且全面的损耗零件，市面上多数的改装零部件供应商店也纷纷跑去追逐新款车型改装零部件的销量可能性。然后像乖宇、大鹏这种已经养成很好的消费意识，且长情专一的愿意不惜一切代价一直保留住自己一份信仰的玩家，就直接被零件供应商们给放弃掉了。如果要评述中国的汽车文化为什么还没能形成一个传承延续的环境的话，问问这些还在坚持全球汽车工业黄金年代产物的玩家，他们的无奈能给你答案。

HONDA GD3改装清单：

日规黑底大灯

日规透明尾灯

日规无雾灯前槓

日规泰版中网

日规后碟刹

日规高位刹车灯

日规摺叠后视镜

日规尾翼

日规180仪表

日规全套座椅门板

日规铭牌

泰国本土前后金标

Tein SC绞牙

DC5 MOMO方向盘

Buddy club运动座椅

巴迪俱乐部档头

Buddy club水箱盖

Razo踏板

AP5040小四刹车

Enkei NT03 15寸轮毂

ManGu锻造钢轮毂螺丝

横滨AD08轮胎

J'Sracing前顶吧

Cusco 油底壳螺丝

Cidep 晾衣杆

Raceseng杯士

FGK排气

飞度GD在亚洲一些地区是相当热门的车款，玩法也是五花八门，也许它本身的科技感和综合性能相比后是落后的，不过这阻碍不了柳州的玩家对它的喜爱，情感因素加持后，每一辆飞度GD都会有它独有的精彩。

初代凌志IS200，要不是年份限制，我也想买一辆来玩，实在很喜欢它的仪表，就像一块高精度运动型手表的表盘，很有意思。

凌志IS200

晓龙是个飘移爱好者，曾经专门接受过飘移驾驶培训，在汽车经销商处工作的他，偏爱后驱车。相比一些目前在售的后驱车款来说，晓龙更喜欢那些本身就有历史底蕴的后驱性能车，所以，初代凌志18200成为他的不二选择，这其中也是带有一些JDM的情结。

凌志IS200 改裝清单：

移植1JZ GTE 发动机

移植丰田小5 速波箱

头段76MM 手工排气

芒果200钼高流量三元

RES定製63MM带阀门中段尾段

定製出口型全铝水箱

日本Sankei 水箱盖

定製中冷

定製油冷

铝製锻造水泵和机油泵皮带轮

马来西亚UR前后安全顶吧

定製硅胶进气管

定製进气铝管

美国KN大流量空滤

CNC机油透气壶

力爽定製点火棍

NGK 7度竞技火花塞

Shadow水温传感器三通

自制铝製副水壶

定製水箱罩

定製大功率散热风扇

topmix玻璃钢机盖

玻璃钢后盖

玻璃钢鸭尾翼

台湾高亮LED车牌灯

日规离合分泵

定制硅胶水管

Cusco前后防倾杆

Brembo GT6卡钳

前轮HAWK street 5.0刹车片

美丰高碳钢刹车碟

后轮堡灵刹车片

澳蒋锻造铝合金螺母

BC BR绞牙减震

Prodrive gc07锻造轮毂

自制电瓶后置支架

力爽电库

D1 机油压力，涡轮压力，机油温度，水温表

BRIDE 座椅

台湾座椅支架

TRD 挂挡杆

Altezza 原装雨挡

自制强化地线

凌志18200初代在全球销售的版本里，能够在国内买到的多数是6缸2.0L的版本，似乎手动挡的18200非常稀少。喜欢黄金年代的后驱车款，又想满足飘移的能力支撑的话，移植同品牌系列高性能引擎是18200群体里相对常见的玩法，而移植系的改装玩家，在我们看来，是真的在改装一辆车。相比起来，现在市面在售的新款车不管定位是不是高性能属性，本身的动力输出也已经满足大多数人需求，这样的车子让很多改装变得不那么改装了，不过同时间这些现代性能车为了迎合市场需求而被大量运用的电子辅助系统确实抵消掉了高性能车应有的纯粹的机械质感。明显晓龙不想屈服于这种更多的车在跑而少了人在开的节奏，基于车身优势和平台通用性的条件，晓龙移植了1JZ引擎，与之匹配的是小五速手动变速箱。

在这里也趁机分享一下，1JZ的引擎本体是具备相当的升级潜力的，不过变速箱就有一些细分了，晓龙选择的小五速手动变速箱只支持原厂引擎输出状态，只要你不去压榨引擎的潜能，这颗变速箱就可以从容应付你任何形式的驾驶。那么，如果你打算大幅度升级引擎输出的话，记得更换六速手动变速箱，不过，六速手动变速箱价格不菲。

本田思域EK1

阿壮是个羞涩的大男孩，他会很安静的听你说所有跟车有关的话题。看的出来，阿壮很喜欢车。这辆本田思域EK1是他人生中第一辆车，二手买的。本田思域EK1/EK3在两广地区的保有量还是很大的，不过阿壮当时只想找一辆柳州本地牌的车，那其实可选择空间就比较局限了。反正后来阿壮在一个自己完全没概念的情况下找到了一辆已经改装过的车，再带着各种的不知所措去办了过户手续，就算是把—直跳跃在自己儿时记忆里的车接回了家。之后就开始慢慢的收拾这辆车，车子改装过，不过前几任车主互相都认识，所以车子的底细还是相对明朗的，不过用其他人的话说，这辆车刚买回来时，略惨。阿壮专门把车送到广东去进行一系列的修整工作，期间更换了引擎中缸，再到处找各种物以稀为贵的零件去归置这辆车。虽然会面的时候阿壮依然不停的感慨车还不够帅气和整洁，不过在我看来，能把一辆思域EK1恢复到这个程度，已经相当厉害了。不用问，阿壮玩EK这些年，也早已经从当初那个什么都不懂的小男孩，成长成为一个只要聊到车就可以涛涛不绝，其他时候又很安静的有货的年轻人。

HONDA CIVIC EK1 改裝清单：

B18CR 盘头

拼B20B 中缸

B18CR 电脑

SIMOTA 碳纤进气肥肠

台湾产燃油阀

TOPMIX 碳纤维机盖

SPOON 碳纤维前脣

EK9 顶吧

EK9 前保险杠

EK9 Recaro Sr3 座椅

EK9 红地毯

车顶ABC 柱翻皮包裹

MUGEN 脚垫

DEPO 黑底大灯组

Black Racing 15寸 7J 轮毂

前后AD08 半热熔 195 50 15

ZONTWIN 锻造法兰15MM

LT 32 段绞牙避震

全套hardrace 底盘强化件

MOMO 方向盘

HKB 方向盘底座

台湾定制芭蕉

ABG 中段

MUGEN 死气喉

RAZO 踏板

SPOON 五速波棍头

ACCORD UC1 前刹车

SQR 定制282 刹车盘

EK9 原厂前来令片

ENDLESS 后来令片

EK 日规后碟刹 带ABS

前FECC 刹车钢喉

后SHADOW 刹车钢喉

HAOCOOLER 铝製大水箱

BENEN 拖车钩

EK 日规STANLEY 尾灯

SAMCO 强化硅胶水管

其实挺意外和欣喜，柳州的年轻人把一款在玩车圈子里虽然热门，却也因为人群类别而存在一些思路上争议的本田思域EK1玩的这么到位。别介意外表的一些瑕疵，车是拿来开的，能保持这样已经很不容易了。

纵观整个中国，改装文化尤为发达的必数广东地区，只不过个人感觉广东因为改装文化已经沉淀和发展了很多年，人群基数虽然庞大，但小的群体派别又很多，个个都快成人精了。广东的玩家群体里一直有一个声音在抱怨那种不断蔓延着的玩人多于玩车的氛围。而在和大鹏、乖宇、晓龙、阿壮攀谈的时候，心里泛起一种久违了的，纯粹因为大家都喜欢玩车而腻乎在一起的恬静。虽然柳州的改装文化不如广东那般发达，但柳州本地的玩家接收到的信息是一点都不落后的，他们在没有很多技术支持和资源渠道的情况下，也养成了我认同的玩车意识和改装了出色的作品，这一点着实让我兴奋不已。

大家都知道，这里是五菱和柳汽的地盘，近年来由于宝骏新能源车的大力推广，柳州已成为全国领先的新能源车示范城市。满街都是花色各异的E100和E200，把这个山水本已十分秀丽的城市装扮得萌态可掬。既然有这么好的汽车工业基础和堪称海量的客户积累，如果在汽车文化建设上也下点功夫，想象空间还是挺大的。

对了，柳州正在大力发展螺蛳粉产业，旨在让这种算辣杂陈异香扑鼻的地方美食红遍全球。在汽车文化上，柳州将来是否也能做出自己的味道呢？据说有关方面已经有了这样的想法，那咱就等着瞧吧。

再说几句

从柳州到南宁，两回车友小聚会到场的都是当地一些活跃中的组织和车队的成员，比如南宁的桂车记、失速车队、TAKUMI，以及刮街在南宁的成员。虽然他们来自不同的组织和团队，不过现场的氛围都很融洽，这是在起码我熟悉的城市和地区不常见的画面。相比广西，广东的改装文化出现的更早，玩家们也长期被总是存在的那么一小撮不安分的人的扰民行为被连带式招来“灭顶之灾”。这是不是表示改装文化推广略见成效的时候，就必然会发生这种让玩家头疼不已的事情。玩车的越来越多，证明汽车行业第三产业消费群体在增长，然而国内没有系统的改装标准和行业及改装用户行为管理条例，导致每当类似事件发生时，总是有一些让人匪夷所思的处理方式，就越是期望相关部门能够尽早采集数据，指定中国境内的改装标准和群体行为管理条例。让这些有着共同爱好，积极阳光的年轻人们玩的更随心所欲。

广西正在大力推动“融入大湾区”，希望能搭上珠三角下一步飞跃发展的顺风车。我们这次来正好赶上动车刚提速，从广州到南宁最快只需2小时45分钟，据说未来还要修2小时即达的高铁。加上粤桂之间的高速公路也早就四通八达，所以，组织一次两广车友的大聚会，已经提上了我们的议事历程。