关于新飞度的一些常规操作试驾广汽本田新飞度

张研+霍庆泽

正如千人眼中的千个哈姆雷特，每个飞度车主在打扮自己爱车的时候都有一套独特的构思，也曾经听到过有关飞度这样的一句评语：在我们这个地方，没有哪两辆飞度是完全一样的。热爱改装的朋友都了解，飞度车型承载了中国改装车文化的一派思想启蒙，最重要的是，它能够让工薪平民阶层圆自己的玩车梦。你不必刻意轰趴，不必另类炸街，更没必要去增压刷阶，只在最需要表达的时候抹上几笔，或者贴上些心情，抑或是换上粗粗大大的排气管，这些都能满足你情绪上的宣泄。一辆车就像自己朝夕相处的朋友，每天都希望它是你所喜欢的样子，所谓改装的意义，不正是如此吗？。

个人觉得飞度车型是广本品牌最为年轻化的一款车型，玲珑的身材和激情而略显桀骜不驯的驾驶感受让人觉得它就是为拯救中年油腻和佛系青年而生的。从引入国内首代车型至今，它成功地将自己划归到了“超跑”一类。虽然这个超跑要加上“平民版”这个定语，但却能从中看出消费者对飞度车型的喜爱，也正因如此，前不久亮相广州车展的新飞度备受关注。我们对新飞度的试驾也是期待已久，在亲密接触之后，也总结了一些关于新飞度的几点常规操作和大家分享一下。

潮，是个标签，但仁者见仁，这里不过多浮夸关于车型定位的话题。新飞度外观方面更加向家族靠拢，特别是前脸的造型，结构简洁，进气格栅面积较老款车型有了扩展，可以给车主更多发挥的空间。尾部与老款基本保持一致，中间粗大的镀铬装饰条想必也是后期改造的必选项，尾部保险杠同样也可以选装原厂的扰流套件，这些备选项也肯定会触到许多人的兴奋点。内饰的布局也基本保持了前辈车型的设计，高配車型增加了电子仪表显示部分。空间上新飞度也让人颇为满意，而且后排座椅可以完全放平，喜欢自驾的朋友估计要开心了。

那么如何正确驾驶新飞度呢？当然，规规矩矩的起步停车转向自然不成问题，但在车流密集的城市街道，新飞度灵活的操控和身形上的优势是必须充分利用的，不然有些对不起它超跑的身价。新飞度依然搭载本田1.5L自然吸气发动机，配搭CVT无级变速器，155N·m的最大转矩虽然不能提供什么推背感，但其途中跑的加速能力才是它的必杀技。何以解忧，唯有S挡。从D挡到S挡的简单拨动之后，新飞度完成了一次角色的反转，最明显的特征就是转速表的态度。60km/h的速度下，转速一直在3000r/min左右伺服，接近4000r/min左右的换挡转速，让人不得不对油门踏板施以压迫，在这样的调校下，有一种被迫飙车的感觉。所以准备入手新飞度的朋友们一定要有心理准备，这算是一项常规操作。

在驾驶方面，新飞度保持了路感清晰的优势，转向盘的尺寸偏大，让人想起了游乐场里的碰碰车。高速行驶时车身保持了很强的紧凑感，路噪和胎噪的控制也要比老款车型强很多。加速的实力和转向的轻巧，使得超车变得非常轻松，提速、开启转向灯、完成并线，这样的超车三步走同样也是新飞度的常规操作。