城市轨道交通工程建筑专业的接口管理

谢燕归

摘    要：轨道工程接口管理是由多家单位以及多专业所构成的系统工程项目。由此接口的管理涉及工程项目的各个单位，其建设贯穿于整个工程项目建设的可行性、施工、设计、安装以及运营等过程。城市轨道交通建设项目接口的数量较多、影响较大，接口管理能有效提高管理的效率，实现对工程项目质量的控制，实现对工程项目变更的规范，减少了资源的浪费，同时通过协调和统筹规划，建立了各方面的沟通和交流体系。

关键词：城市轨道交通工程;建筑;接口管理

1  专业接口沟通管理的重要性

城市轨道工程项目建设工程量较大，相应的建设技术也较为复杂，由此在实际的接口建设和实施过程中，需要多方面参与。然而参与的各方又代表了不同的经济利益实体，缺乏沟通，甚至相互敌视，由此容易在界面的设计上产生矛盾和争执，造成工期的延误，甚至导致质量问题，带来安全隐患。

建立接口管理和沟通模式和体系，在很大程度上保证了轨道工程项目的内部以及外部的相互交流与沟通。明确了不同参与方之间接口的质量控制和进度等等，同时也明确了不同参与方在实施过程中遇到的问题以及制定的管理措施和决策。由此，通过加强接口的交流和管理，明确项目参与方在信息、资源以及财务等方面的影响和作用，解决不同专业在接口实施上的管理与协作等方面的矛盾，实现动态管理和控制，是项目管理成功的重要方面。

2  建筑与设计内部的接口管理

2.1  加强计划控制

建设单位、总包总体单位根据工筹、现场进展等因素编制计划，而建筑方案未完全稳定，或条件发生改变，都会影响建筑专业的设计进度，同时下游专业也会受到影响。部分专业未按时完成设计任务，可能就会把责任推给建筑专业。而造成建筑专业提资推迟的原因主要是，建筑方案稳定需要与建设单位、各区政府、规划等职能部门协调汇报、确定方案，外部因素未稳定，势必会影响计划的完成。

建筑专业应如何避免设计执行过程中因建筑提资原因而影响设计周期呢？

一方面，在制定计划时，争取合理设计周期;在建设单位、总包总体部制定计划时，建筑专业发现存在可预见的困难，应主动向建设单位、总包总体部反映，以争取合理的设计周期;同时建筑专业在面对新增的设计任务时，如地铁与其他地块对接、新增物业开发等，在制定计划时，应向建设单位、总包总体部反映，相关工作需在方案稳定或资料正式提供后若干天完成。

另一方面，专业内部制定详细计划，督促严格执行;在执行计划过程中，建筑专业内部应制定详细分项计划，建议由项目负责人或专业组长督促，对设计进度进行把控，杜绝非技术原因造成的计划推迟。

第三方面，如存在条件制约建筑开展设计情况，及时向相关部门反映;在执行计划过程中，如由于某些客观原因，如方案发生变化、建设单位新的指示，或专业间相互提资制约等，预计可能会影响正常出图时间，建筑负责人应立即向总体总包单位反映情况，并以书面报告申请推迟出图。如由于建筑专业内部原因造成进度落后计划的情况，建筑专业负责人应主动向总体总包单位说明情况，请求总包部在保障文件质量的基础上，缩短会签、送审的时间，从而保证按时交付文件。

2.2  重视专业间提资

建筑专业的设计文件上需反映各机电、系统专业的相关要求，同时其他专业需以建筑图作为基础资料开展深化设计。由于牵涉设计专业数量众多，相应接口众多，因此建筑专业需加强与其他专业间提资的接口管理，重视专业间提资细节。建筑专业在开展设计或提资时，应加强现场踏勘，熟悉周边情况，确保建筑方案方便实施。建筑专业应以工作联系单要求各机电、系统专业向建筑提专业需求时，应主动与各专业沟通，并要求相关专业在约定的时间内书面反馈，以保障图纸的完整性，并避免后期返工的情况。建筑资料稳定后，建筑专业需以工作联系单形式向与之相关的每一个专业提资，包括总体总包单位、咨询单位。而且在建筑图发生变化后，应及时以书面形式向相关专业提资，避免专业间信息传递不通畅，图纸版本不对应而造成工作延误、现场工程量废弃的情况。

2.3  重视会签工作

建筑文件上接口众多，各机电、系统、装修专业对建筑文件进行会签，能够检查接口差、错、漏、碰的情况，同时建筑也需对各专业施工图进行会签确认，从而有效地保障图纸质量。

2.4  与审图单位的接口管理

目前城市轨道交通设计过程中，建筑专业各阶段设计文件审查意见回复过程中，对于已落实的部分，应写明处理的方法和结果，避免仅回复“已回复”、“已落实”字样的情况;对按照审查意见处理有难度的问题，应积极与审查单位人员沟通，必要时向总体总包单位反映，共同协商处理。在住建部、市建设局、建设單位等各级安全检查时，能够提供有合理的依据。

2.5  接口信息流的管理

轨道工程中接口的矛盾最终都将在信息流上得到反映。接口信息流是项目相关参与方在接口进度、技术、质量、财务、资源等多方面的信息交流。通过有效解决接口上的信息流，从而保证轨道工程接口的顺利实施。当前轨道工程中接口矛盾无法解决，在很大程度上是由于信息不畅所导致的。项目的实际运行过程中将穿插多种信息流。不同专业的承包商或者项目部仅仅关注与自身领域相关的信息，而不注重其他专业的信息;同时还将无意识地封闭自身信息，从而在一定程度上导致了信息传递的阻碍。要实现轨道工程的接口管理，只有将信息流传递到参与工程项目的每一个专业以及流程当中，建立各个环节之间的信息开放与沟通模式，保证接口目标的协调。由此，在轨道工程接口施工中，要建立起信息流的沟通渠道，建立信息流程图以及信息管理制度，从而实现信息的专门收集、存储以及检索利用等等，建立接口的服务信息。然而接口管理渠道的建设应与接口的沟通规划以及发布接口信息平台结合起来。明确了信息流的沟通方向，而信息平台的建设则能保证信息流的传递。

3  建筑专业与外部协调的接口管理

3.1  加强与各部门间的沟通

对车站设计而言，外部边界条件是否落实，关系到车站方案是否成立的前提条件，业主及城市管理部门在此起到决定性的作用。建筑专业应配合业主做好相关条件的落实工作，加强与各部门沟通，了解地铁车站周边规划情况、道路红线范围、消防要求等，取得规划及河道部门认可的道路、桥梁标高，规划部门对车站出入口风亭方案认可等，从而避免废弃设计工作量。

3.2  与外部对接方案时需内部先审查

建筑方案在与外部沟通协调前，方案内容首先应经过相关专业内部审查，对比方案的优缺点，保障文件质量，从技术角度、建设单位角度，及主管部门的角度选出推荐方案，并在汇报时并统一思想，从而提高与外部对接质量。

3.3  外部对接结果收集书面依据

由于轨道交通工程的设计周期较长，在建设期间除设计人员会发生变化之外，各方业主所委托的设计方甚至业建设方都会有正常的人事变动，对于这种不能避免的人员变换，在各个时期各方所达成一致的协议，以及对会议上所确定的方案和意见等的记录就显得尤为重要。收集、保存各类变更、修改的依据、文件输入、输出资料，有据可查的规范性操作，是设计人员在当今设计工作中的一种自我保护，同时也将大大减少工作上的重复。

4  结语

建筑设计技术接口管理工作贯穿于初步设计阶段、施工图设计阶段和施工配合各个阶段，加强接口管理，能够很好地避免设计、施工出现的问题。因此，必须建立健全设计接口协调的规章制度，编制各专业、系统接口关系和相互要求的具体规定，从而确保轨道交通工程建设顺利开展。

参考文献：

[1] 杨飞雪，王万冬.城市轨道交通建设项目接口的沟通管理，城市轨道交通研究，2008.

[2] 董向阳.地铁建设中的技术接口管理，城市轨道交通研究，2003.