国际工程物流运输浅析

陈浩

【摘要】改革开放以来，我国经济发展势头良好，从“走出去”到“一带一路”，我国的经济发展有了翻天覆地的变化，从而带动了诸多国内工程物流企业的发展。但是我国的物流工程项目多数位于发展中国家，基础设施不完善等诸多问题对于我们来说仍是巨大的挑战。国际工程物流环节错综复杂，优化物流工程管理可以在这个复杂的过程中减少成本、提高效率，对我们未来项目的发展有着重大意义。

【关键词】国际工程物流 国际贸易 运输模式

一、国际工程物流运输的发展背景

随着全球经济一体化的程度不断提高，越来越多的中国企业开始进军海外市场。在中国企业走出去的过程中，对外承包业务发展势头迅猛。由于各方面综合因素的影响，发展中国家是我国工程企业的重点关注对象。中国企业主要在当地参与水利、电力和交通等行业的建设。但是在跨国企业合作势头如此之盛的情况下，也难免存在一些问题、甚至是教训。

我国的工程承包企业与欧盟等国的大型承包企业相比无论是在技术上还是在资金上都有着不小的差距。众所周知，国际工程物流的运输方案的制定和后续实施以及运输方案的总成本对于项目总成本控制有着重要作用。所以任何一个运输环节都显得至关重要。所以一个完善的运输计划是必不可少的，这是项目成败的关键所在。

在国际物流工程飞速发展的大背景下，我国的很多企业并不能及时地了解市场，对于在不同国家的不同情况也知之甚少，这对工程进行的顺利与否有着很大的影响。国际物流工程从材料最开始的生产完毕到它们进入项目工程现场，需要经历十余次的反复运输。更不必说大型工程所需材料之广泛与数额之巨大了。这对于物流的运输有着巨大的挑战。如何高效率、低成本、保质量地完成运输，是一个值得去不断探索的命题。

美国学者 John Ben将“工程物流（Project Logistics）”定义为：“工程（项目）是需要在规定时间内，同时也在规定预算范围内达到预期质量水平的一项一次性任务”。所以我们不难看出在工程物流中物流是起着主导因素的。

国际工程物流相对于普通出口它发运的环节非常之多，且发货的批次大周期性长，不仅如此其货物大多也是非标准件，这就导致了运输的成本非常高昂、报关清关的也错综复杂。由于海外个别地区的艰苦环境，比如恶劣的自然环境和动荡的政局环境，运输的风险性也比较高。所以在工作前夕，工程物流企业一定要制定好相关保障计划，以确保工程可以如期完成。

一、国际工程物流运输的方式及

由于我国的国际工程项目大多处于发展中国家，所以运输方式都是国际运输。大致可分为海运、公路、铁路和航空这几种方式。

海运的特点是载货量大，现在的超大型的油轮载货量已经高达几十万吨甚至将近百万吨，其运载货物的数量无疑是巨大的。这就意味着它有着极高的兼容性，可以携带绝大多数货物。而且油轮在自然水域中航行，码头也是当地政府投资修建，几乎不需要企业承担消耗，所以运输的成本自然比较低。但是我们不得不承认，海运是有一定风险性的，海上的风暴、海盗等问题都会给海运带来极大的影响，安全性相对较低。而且由于油轮的载货量过于巨大，其速度也相对较慢，这就导致了工程周期的延长。公路运输顾名思义是在公路上运输货物的方式，其载体就是汽车，多用于短距离转移货物。现在的公路网越来越发达，这就意味着公路运输的便捷性越来越高，但是公路运输的方式仍然很难运输那些过于巨大的货物。铁路运输是以铁路为媒介进行货物运输，这种运输形式即有公路运输灵活的特点又有海运载货量大的特点。但是正是因为这种较强的综合性，使它在这两方面都发挥不到极致。航空运输是以飞机作为运输工具，其高额的成本自然是不言而喻的。虽然它的速度快，但是它注定只能为那些贵重货物所服务。

二、国际工程物流运輸的保障措施

（一）运输前的保障措施

为了使货物安全顺利地到达工程现场，在货物运输之前要对货物自身进行严格检查，确保不存在质量问题，并且在包装上也要格外注意。尤其是超大型货品一定要符合海运的装卸要求。要按照各个货物的不同特点进行处理，对需要保护的货品标注清楚，以防在运输过程中造成货物损坏。

除此之外，对于国内道路的勘测也是必要的。大多时候，国际工程物流企业只把目光放在国外的运输环境上，而少有能把目光兼顾到国内的运输环境中。所以在运输前更要充分考察国内的道路运输环境，力求在出口前，让货物零损伤，时间零延误。

（二）运输时的保障措施

海运作为国际工程运输的主要渠道，是运输中的最重要的环节之一。所以在海运的过程中一定要做好足够的防护措施。在海上遭遇风浪时要避免货物移动位置，真正做好货物的固定工作。要根据油轮的装载量和货物的具体数量来进行合理装载，杜绝发生超载现象。关注实时天气，做好应对措施。并且要时刻检查，发现问题及时解决。做好应急预案，谨慎驾驶船只。

（三）换装时的保障措施

装船时以保证货物安全为最高目标，不能违规操作。要对物品进行清点核对，数据要记录在案，避免货品遗漏和丢失。由于货物在甲板上的损坏率明显过高，所以在装船时尽可能把货物放在甲板上。对于大型货物要固定绑扎好，以免在航行过程中货物发生移位，造成损失。

参考文献：

[1]刘颖.国际工程物流运输方案优化研究[D].对外经济贸易大学，2018.

[2]时洋.工程物流运输方案优化研究[D].大连海事大学，2013.

[3]孟醒.工程项目物流路径选择问题研究[D].大连海事大学，2013.