中汽协倡议：各方共同努力促进重点地区国六顺利实施

今年以来，全国部分地区国六排放标准提前实施，加剧了一部分消费者的观望情绪。同时，受到宏观经济增速放缓、消费信心不足、消费者对市场促销政策的预期等因素影响，导致汽车市场大幅下滑部分地区国五车型库存积压，造成了经销商和汽车厂商的双重压力。为此，日前中汽協通过调研发出如下倡议：

第一，“蓝天保卫战”要求以外的省、市严格按照国六标准时间（2020年7月1日）实施，不扩大提前实施国六标准区域;不提前实施国六地区仍可正常销售国五汽车，国五车型产品使用报废政策不变。据悉，按照国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》要求，从2019年7月1日起，重点区域（京津冀及周边地区、长三角、汾渭平原、珠三角地区、成渝地区）提前实施国六排放标准。

第二，各相关方面应认真确保国六排放标准的提前实施不会影响国五排放标准二手车的正常流通交易。各地方政府应严格按照2016年国务院办公厅《关于促进二手车便利交易的若干意见》文件精神，充分发挥汽车产业稳增长、扩消费关键领域的作用。坚决贯彻“营造二手车自由流通的市场环境，不得制定实施限制二手车（包括国五排放标准）的限迁政策”的具体规定，已实施限迁政策的区域尽快予以取消，以确保市场便利交易。

第三，各相关方面应认真确保国六排放标准的提前实施不会影响国五车辆的正常使用。国五及以下排放的车辆只要符合国家在用车检验检测，都可正常上路行驶。

第四，鉴于距离国六提前实施时间仅不足1个月，中汽协会呼吁企业，即日起停止向国六提前实施区域供应国五车辆;终端经销商须准确把握市场销售节奏，不再增加国五车辆的进货。企业和经销商共同努力积极消化库存，减少经济及社会资源的损失。

第五，中汽协会倡议，汽车生产企业应在国六排放标准非提前实施区域提前布署，合理安排国五和国六车辆的生产节奏和销售计划，主动减少国五车辆的生产供应，为确保2020年7月1日全面实施国六标准做好充分准备。

第六，希望地方政府合理引导国五车库存消化。国六提前实施区域的各地方政府发文明确实施时间、实施范围和实施阶段，以及销售、登记等环节的时限;可采取多方措施，积极引导消费，鼓励老旧车淘汰，特别是积极鼓励淘汰国二及以下老旧车辆的报废更新，加快国五库存车消化;同时，为国五库存车向非提前实施区域转移提供便利，以减轻经济和社会资源损失，确保市场稳定。

最后，中汽协还标注了“蓝天保卫战”国六标准提前实施区域范围，包括天津、广州、深圳、河南、山东等地。不过经编辑粗略估算，这些地区占全国汽车销量的一半以上的市场，中汽协的倡议能否有实质性的效果，还需观望。

数字

44.7%

根据新鲜出炉的5月交强险数据，上汽荣威以近4万的上牌量占据本月中国品牌前五，环比增速达44.7%，位列行业之首，在SUV、轿车和新能源三大主流市场实现全线丰收。

35.2%

一汽丰田5月销量为71，180辆，同比增长10%。旗下多款车型增长幅度达到两位数。其中，普拉多5月销量大幅增长35.2%，位列硬派SUV销量榜首。

10亿

近日，宁德时代与哈哆出行及蚂蚁金服在上海举行战略合作发布会，宣布首期共同出资10亿人民币成立合资公司，推出定位两轮电动车基础能源网络的换电业务。三方将整合在产业纵深上、线下运营及线上通路的优势资源与能力，全面构筑两轮出行生态体系，为广大两轮电动车用户提供绿色、智能、安全的换电服务。

吉利与LG组建电池合资公司生产电动汽车电池

6月12日，吉利汽车发布公告，其控股99%的子公司上海华普国润与LG化学在近期合作成立合资公司，主要从事生产及销售电动汽车电池。

据悉，合资公司的注册资本为1.88亿美元（约合13亿元人民币），将由上海华普国润及LG化学各出资50%。根据合同，合资公司计划于年底开工，到2021年底建成年产能10GWh的动力电池工厂目前工厂位置和法人名称尚未敲定。合资工厂生产的电池将为吉利及其附属公司生产的电动汽车提供电池。吉利及其子公司计划从2022年起在中国推出电动汽车。

吉利汽车表示，成立合资公司将利用双方在中国制造新能源汽车电池方面的实力、资源和专业知识，从而将确保吉利汽车未来获得电动汽车电池的稳定供应。LG化学方面则表示，中国电动汽车销量占全球半壁江山，将借此次合作为开拓中国电动汽车市场奠定基础。

长安新能源将优化混改方案暂停增资扩股

6月12日，长安汽车发布公告称，公司于6月11日向上海联合产权交易所申请暂时终止全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司（以下简称“长安新能源”）挂牌增资事项，后续，公司将进一步优化新能源科技公司混改方案，择机引入社会资本。据悉，2018年10月，长安新能源拟通过公开挂牌增资扩股引入不少于3家战略投资者。增资扩股拟以现金方式进行，增资的股权比例不低于51%。即增资完成后，长安汽车持有长安新能源公司的股权比例将不超过49%，投资方持有长安新能源公司的股权比例将不低于51%。

现代汽车在华成立销售公司年底引入豪华品牌捷恩斯

近日，现代汽车已正式在中国成立捷恩斯品牌的销售公司，名为“捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司”（注：捷尼赛思为Genesis的中文音译），注册资金为5000万美元。根据此前现代汽车为捷恩斯品牌注册的商标来看，未来将在华引入SUV、豪华轿车以及跑车等产品。

目前，现代汽车注册的商标涵盖“GV”“GT”“GC”以及“G”系列，产品种类预计涵盖了轿车、SUV、跑车以及跨界车型。产品阵容与已经在华销售的雷克萨斯以及英菲尼迪等品牌有较高的相似度。销售公司正式成立后，捷恩斯预计最快在今年底或是明年初就会在中国市场推出新车。

相关分析表示，即便有了明确的入华规划，捷恩斯还会面临重重阻碍。从销售网络来说，捷恩斯在成为独立品牌后，为突显高端品牌身份，大概率不会借用北京现代的网络去销售。

第九城市称与FF合资公司落户呼和浩特

近日，第九城市发布公告称，已经和呼和浩特经济技术开发区沙尔沁工业区发展领导小组办公室签署战略合作磋商备忘录（简称“备忘录”），双方就法拉第未来和九城所共同成立的新能源汽车合资公司在沙尔沁工业区的落户及发展进行战略合作。

根据备忘录，呼和浩特沙尔沁工业区将为合资公司项目预留不少于5000亩土地供应，并支持合资公司获取新能源乘用车整车生产资质。同时，九城和呼和浩特沙尔沁工业区将共同设立新能源产业基金，九城及其下属企业出资不低于5亿元人民币（包括购买工业用地、商业用地的资金），政府出资不低于15亿元人民币（包括资金补贴、基础设施、其他商业配套建设等），并投入产业相关投资和运营。

呼和浩特沙尔沁工业区协调对于新能源项目融资贷款40亿元，推荐当地产业资金及银行给予无息、贴息或低息贷款支持。备忘录签定双方将以最大努力在约定期间内达成协议，备忘录有效期为三个月。

日本：2030财年前新车综合燃油经济性需提升30%

据外媒报道，根据日本交通及工业部门制定最新公布的标准，车企在2030财年之前需将综合燃油效率提升30%以上，该目标是为了帮助日本追赶欧洲及中国进入零排放汽车时代的步伐。

日本于本月发布了新标准，要求规定的企业出售的汽车平均燃油经济性需达到每升汽油25.4公里，对比2016年的表现来看提升了32%。日本早在11年前就已经要求在2020财年之前将燃油经济性提升24%。相关的规定将在明年3月份之前进行修订。

对此，车企则需要出售更多的插电混动车型、纯电动及燃料电池车型来达到目标，同时也需要减少燃油车的比例。日本工业部门的数据显示，在2017财年，日本仅出售了24，000辆电动车型，在新车销量当中的占比为0.5%。政府希望电动车及插电混动汽车到2030年占比可以达到20%至30%，按照目前的市场情况来看，相当于约100万辆。

新规也开始考虑为电动汽车发电时排放的碳氧化物。这些排放也将被转化到燃油经济性数据当中进行考量，并包括在平均燃油经济性当中，从而也激励车企改善电动车产品的性能和续航里程。

日本政府担心，在没有宏伟的蓝图情况下，日本将远远落后于欧洲及中国，而这两个市场已经制定了政策，大力引导消费者进入电动车时代。日本工业部门能源节约及可再生能源部门理事长松山雅树6月3日表示：“即便从国际的角度来看这个目标都是比较大的，但如果想要在环境措施上起到领导作用，制定新规是非常重要的。”

当新的规定正在被讨论时，车企就批评说太严苛。日本政府继续推进法规，但表示会制定中期的目标。对于已经花费近10年时间完成提升25%目标的车企来说，燃油经济性提高30%则是苛刻的要求。这一项提升要求更大范围地采用混动汽车，而混动汽车目前在日本新车销量当中的占比超过30%。那些已经依赖混动汽车提升其环保工作的车企则开始加速推进电动汽车。

丰田、马自达及零部件供应商电装组建的合资公司主要专注于电动汽车核心技术的研发，而该合资公司共有9家企业加入，包括斯巴鲁、铃木、日野等。丰田计划在2030年之前每年出售至少100万辆电动车及燃料电池车，占其全球销量约10%。本田计划明年在欧洲及日本推出其首款量产的纯电动汽车，并且希望在2030年电动车及燃料电池车销量占比可以达到15%。日产相对来说走得更前，公司希望在2022财年，包括混动汽车在内的电动汽车在其全球销量当中的占比可以达到30%。

福特旗下Argo AI推第三代自动驾驶车队 福特或与大众合作自动驾驶

据外媒报道，当地时间6月12日，福特汽车公司（Ford Motor Co）旗下自动驾驶子公司Argo AI在美国底特律新推出了一支自动驾驶汽车车队，从而将其业务扩展到至美国五个城市。新车队是Argo AI的第三代自动驾驶原型车，也标志着福特朝着2021年量产自动驾驶汽车的计划又迈出了重要一步。

新原型车仍基于福特Fusion混合動力轿车打造，但又不是轿车，因为轿车灵活度不高，无法处理网约车、包裹和食品递送等广泛用例，因此，应该是更像福特Transit Connect小型货车的自动驾驶汽车。

虽然此类汽车仍配备了激光雷达、摄像头和雷达以探测车辆周围环境，但是后两种装置都已得到升级。现在，摄像头的分辨率更高、动态范围更广能够在更远的距离和更具挑战性的光照条件下探测目标。此外，车辆前保险杠新安装了雷达传感器，车顶仍安装了一组雷达传感器。而且，Argo AI还整合了定制的计算配置，其中包括CPU和图形处理器。

新Fusion自动驾驶汽车将取代Argo AI目前拥有的约100辆车，此类汽车目前正在迈阿密、华盛顿特区、匹兹堡、帕洛阿尔托、迪尔伯恩和底特律运行。

上汽大众合作瑞萨在上海成立联合实验室研发汽车电子应用

据外媒报道，日本电装将在中国建设新能源汽车零部件新工厂总投资额达到20亿元，预计在2021年投产。这是电装为应对世界最大纯电动汽车市场中国的需求增长，预计零部件的供应将扩大至日本汽车厂商等。

据悉，电装广州公司与广州政府近期就建设工厂达成协议。计划建设总建筑面积约为10万平方米的工厂。该公司没有透露具体的生产品类和产能，但表示将于2021年投入运行，2022年开始量产。

日本电装是日本最大的汽车零部件生产商，主要产品包括发动机系统、空调系统、车身系统、行车安全系统以及信息通信设备等。目前，电装在中国拥有超过30家集团公司，涉足车载空调和发动机零部件等的生产。

在此之前，电装计划在2020年底在全球向混合动力车（HEV）等电动车零部件投资约1800亿日元。在美国，该公司将投资田纳西州的工厂完善面向混合动力车的逆变器等的生产体制。

早在2019年1月1日，电装宣布对组织架构进行调整、电装在官方公告中提到，由于电气化、自动驾驶和智能网联的发展，汽车行业正在进行一场百年一遇的变革。为了快速实现转型，公司将调整组织架构以提高在未来的竞争力。整改的内容将涉及移动出行、热系统及动力系统等多项业务。

上汽大通进入菲律宾市场

据外媒报道，菲律宾是东南亚地区增长最迅速的经济体之一，而上汽在该市场的发展或将削弱日本竞争对手。

6月6日，上汽在菲律賓推出了大通（Maxus）品牌，从而成为在该市场角逐的几家中国车企之一。东南亚市场被日本品牌占据数十年，而此次品牌的发布也表明中国车企打开东南亚市场的决心。

上汽在菲律宾的合作伙伴是Ayala，负责大通品牌车型的进口及分销。在不久前的发布活动上，上汽宣布开始在菲律宾出售两款车型，即G10九座家庭车及V80，而V80既可以被用来运货，也可以搭载18位乘客。Ayala曾表示，如果需求量足够，也考虑在当地进行生产。Ayala已经开始生产和出口KTM摩托车，并且在当地销售本田、铃木、大众和起亚等品牌的车型。

大通菲律宾总经理西耶表示，Ayala计划在前六个月出售600辆大通车型，并在明年实现三倍增长。他认为，巨大的价格优势将吸引消费者购买。西耶说：“对于一个新品牌来说，我知道打入一个竞争激烈的市场是具有挑战性的。”但他强调，在价格战略的驱动下，他认为这是能够实现的。

宝马合作ANSYS打造首个自动驾驶仿真工具链推动发展L3/L4/L5

据外媒报道，宝马集团（BMW Group）与美国ANSYS公司正为研发自动驾驶汽车（AV）技术，打造业界首个整体仿真工具链。该仿真工具链将可实现高度自动化和自动驾驶（AD），而且预计可帮助宝马在两年内推出首款自动驾驶汽车。宝马集团正利用ANSYS公司广泛的普适工程仿真解决方案以及经验，为验证自动驾驶系统，加快研发一个以安全为重点的解决方案。

自动驾驶汽车对金融的影响是巨大的，有分析师预测，自动驾驶汽车将推动全球经济增长7万亿美元（约合48.4万亿人民币）。而由于自动驾驶汽车能够显著减少交通事故，每年可挽救60多万人的生命，因此对人类生活的影响更为显著。但是，在自动驾驶汽车大量行驶在高速公路上之前，必须首先在各种各样的路况和天气场景等复杂驾驶环境中，通过严格的安全测试，此类汽车可能需要在多种驾驶条件下，进行数十亿英里的物理道路测试，而仿真能够大量减少物理测试的需要，而且有助于在短时间内让自动驾驶汽车上路。

宝马集团与ANSYS签署了多年合作协议，将推动宝马L3和L4-L5技术的发展，让备受期待的宝马iNEXT车型具备高度/完全自动化能力，预计该车将于2021年上市。