物流园区核心节点的农产品物流联盟体系构建

夏 喻，许正松

（皖西学院 经济与管理学院，安徽 六安237012）

一、物流联盟体系的构建基础

我国是一个农业大国，农产品产量大、品种丰富。如何让农产品安全、准时、正确地到达每一位消费者手中，关乎农民增收和农业发展。物流是沟通生产和消费的中间桥梁，但由于农产品具有生产周期性、易腐易损、对时效要求高等特征，使得农产品物流难度较大。因此，构建一体化的农产品物流联盟至关重要。

（一）物流联盟可行性研究

陈萱从理论和实践两个层面对物流联盟在生鲜农产品流通体系中应用的可行性进行分析，认为物流联盟在增加运营效率、增强核心竞争力和减少物流成本方面有着重大意义，是生鲜农产品流通体系的一种组织创新［1］。谭阳飏从农产品物流的概念、特点、意义、适用范围及特征等方面分别对农产品物流的三种主要组织模式（第三方物流组织模式、一体化组织模式和物流联盟模式）做了深入分析，认为从农产品物流发展现状来看，组建农产品物流联盟对推动农产品物流的发展具有重要战略意义［2］。司银霞通过总结生鲜农产品冷链物流的内涵和特点，分析了我国发展生鲜农产品冷链物流面临的问题和障碍，提出了适合我国生鲜农产品两种运作模式，即横向的企业联盟和纵向的企业联盟［3］。

（二）物流联盟的伙伴选择、利益分配和评价研究

马跃如等认为组建动态物流联盟的关键环节是选择适当的合作伙伴，这直接关系着动态物流联盟的市场响应速度、运行绩效和成败。通过引入模糊语言变量和多属性群决策理论，建立多时段条件下模糊语言群体决策模型，为动态联盟伙伴的优化选择提供方法［4］。高太光等将模糊数理论和Choquet积分进行融合，建立煤炭物流联盟成员企业运营状况评价模型，认为需要建立全面系统的联盟信息采集与整理体系［5］。毛敏等通过分析生鲜类商品配送中物流联盟的形成过程，利用Nash谈判模型解决利益分配问题［6］。

（三）物流联盟风险控制研究

王娥总结了影响物流联盟风险的主要因素，在此基础上建立了两级风险评估指标体系，也建立了基于BP神经网络分析法的合作伙伴选择模型，并指出利润分配、信息共享、信任程度是影响物流联盟风险最重要的二级指标［7］。杜志平等利用系统动力学和Vensim软件对跨境物流联盟的运作风险进行分析，结果表明建立科学的惩罚机制能有效防范联盟内部成员的投机行为和降低联盟运作风险［8］。

物流联盟的可行性分析体现了农产品物流联盟体系构建的必要性，但没有涉及物流联盟的运行以及可能面临的问题。关系管理、联盟绩效评价、风险控制是农产品物流联盟组建的关键问题，但物流联盟本身是动态的、不稳定的，必须构建完整的农产品物流联盟体系。到目前为止，关于农产品物流联盟体系构建的研究不是很多，为此，本文提出需要构建以物流园区为核心节点的农产品物流联盟体系。

二、农产品物流发展现状

农产品物流是指为满足消费者需求、实现农产品价值增值而进行的农产品物质实体从供应者到需求者之间的物理性移动所发生的运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送和信息处理等过程［9］。我国农产品物流的发展现状主要包括以下内容：

（一）农产品物流产业规模快速扩大

根据统计资料，我国社会消费品零售总额逐年增加，2017年为366 261.6亿元。农业经济增长显著，人均消费水平呈递增趋势。农村经济的发展也带动了农产品物流的发展，从2013年到2017年，我国农产品物流总额基本呈上升趋势，如表1所示。

（二）农产品损耗较高

大部分农产品，尤其是易腐易损的生鲜农产品要求流通时间短，在时效性和物流成本之间难以保持基本的平衡。据不完全统计，我国农产品在途损耗率高达20%～30%，这与美国的1%～5%相比差距非常明显。在途损耗以外，农产品在储存、装卸搬运、包装等过程中，也会面临一定的损失。

表1我国农业发展相关统计数据

（三）物流环节多，流通渠道长

从田间地头到人们的餐桌，农产品所经历的环节多，农产品物流主体也较多，常见的有农产品种植户、农业供销社、农产品批发市场、农贸市场、连锁超市、个人消费者等。再加上农产品生产的季节性，往往到达消费者手中需要几十天的时间。

（四）设施设备陈旧，物流技术应用不广泛

农产品物流的设施设备主要有农业批发市场等物流网络节点设施、仓储设施、运输和装卸搬运设备、流通加工和包装设备。这些设施设备陈旧，没有得到及时更新。物流技术中的在途监控技术、冷链冷藏技术应用不到位，可能导致食品安全问题发生。另外，信息化程度不高，消费者和生产者之间存在明显的信息不对称现象。

（五）农产品物流体系不够完善

农产品物流主体众多且分散，规模相对较小，生产方式单一，资源整合能力比较弱，尚未形成完整的农产品物流体系。因此，物流成本居高不下，农民分摊的红利很少，影响农产品生产的积极性。

三、农产品物流联盟形成的原因

农产品物流联盟是指两个或两个以上的与农产品物流活动紧密相关的企业为实现资源共享、风险共担、优势互补、降低成本、提高市场竞争力等战略目标，在保持自身独立性的同时以契约形式结成的战略合作伙伴关系以获得双赢或多赢效果的动态组织形式［4］。

物流联盟本质上是一种战略合作关系，是应对当今瞬息万变的市场环境而产生的新的竞争方式和手段。成员企业之间互惠互利，相互合作，共同抵御风险，实现价值增值。

（一）食品安全引发全社会对农产品质量的关注

近年来，随着“苏丹红”“三聚氰胺奶粉”“地沟油”“瘦肉精”“毒生姜”等事件的曝光，食品安全问题引起全社会关注。从农作物生长、成熟到农产品运输、储存、加工、包装、配送等各个环节，如何避免或降低农产品因受到污染或侵害而导致产品质量问题是关键。农产品物流活动具有跨行业、多主体、多环节、长时间等特征，要更好地做好物流工作必须要有统一的组织、严格的操作规范、严密的全程监控与跟踪、先进的技术手段以及有效的运作流程。因此，物流联盟是很好的选择。

（二）农产品物流主体参与市场竞争的需要

当前，我国农产品物流行业以农业大户、农村供销社、农贸市场、中小型物流企业、零售店为主要成员，组织结构松散，信息沟通滞后。随着业内竞争日趋激烈，“外包”思想萌生，各物流主体开始寻求外部合作。企业将非核心业务交给专业的第三方完成，以降低成本和提升竞争力。农产品物流联盟作为一种新型的一体化的物流组织形式，有助于成员企业通力合作，抢占市场先机［10］。

（三）利益是物流联盟产生的最根本原因

农产品物流市场是巨大的，但物流成本居高不下，导致物流行业收益率偏低。物流联盟组织中的各成员企业要提高效率，共担风险，共享利益，以实现物流效益最大化。

四、以物流园区为核心节点的农产品物流联盟体系构建

农产品物流联盟是一种动态的组织形式，常见的有纵向联盟、横向联盟、基于项目的物流联盟、基于Web的物流联盟［11］175-176。不管何种组织形式，因其稳定性不足、管理难度大、结构松散等问题而影响物流联盟作用的发挥，这也是对物流联盟企业核心能力的挑战。

物流园区是指为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边区域集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地［11］80-90。物流园区具有物流作业现代化、物流设施规模化、物流运作流程化、物流信息化等特点，其优越的地理位置便于沟通农村和城市，是农产品物流的关键一环。此外，物流园区拥有较大规模的园区实体，前期资金投入较大，一般是由政府牵头开发，通过各项优惠政策吸引资金和人才，这是打造农产品物流联盟体系的核心节点。

因此，本文提出要构建以物流园区为核心节点的农产品物流联盟体系。该体系以物流园区为核心，密切联系包括农户、供销社、第三方物流企业、零售店在内的众多主体，整合资源，共享信息，实现农产品产、供、销一体化［12］。这既能克服物流联盟结构松散的缺点，又在一定程度上降低物流成本，实现各物流主体获利的目标。构建一套完整的农产品物流联盟体系，需要从以下几个方面入手：

（一）核心节点“物流园区”的规划与布局

1.功能规划。物流园区应具备农产品集散和调度功能、商务洽谈和广告合作功能、农产品物流信息平台服务功能、中小物流企业金融服务和咨询功能、日常行政管理功能、园区内生活配套服务功能、农产品展示交易功能、农产品市场推广和渠道开发功能等［13］。功能区域划分和具体的任务如图1所示。

2.内部布局。作为农产品物流联盟的核心节点，物流园区的规划与布局十分重要。可以考虑采取美国物流专家缪塞提出的SLP法进行布局，SLP法是一种将各单元的相互关系通过量化的指标表现出来，并以此为依据安排布局的工程设计方法［14］。

图1 物流园区区域划分和功能展示图

（二）以“农村电商”为依托打造电子信息网络平台

随着电子商务时代的到来，“互联网+农业”模式下的农村电商进入快速发展时期。农村电商旨在借助互联网将农户生产的农产品销售出去。线上交易需要线下的物流做支撑，因此，将农村电商的网络平台与物流园区的信息系统相结合，全方位打造电子信息网络平台［15］，如图2所示。

图2农产品物流联盟电子信息网络平台示意图

该信息网络平台主要由用户操作层、系统应用层、数据管理层组成，以大型服务器、各种应用软件、数据库和程序为支撑，提供数据查询、在线交易、实时结算、货物跟踪、订单处理、信息更新、广告投放、表格下载等基本操作。

用户操作层包括个人用户、区内企业用户、区外企业用户、物流园区管理部门、行业监管部门以及其他相关链接等子模块，方便不同用户进行针对性操作。

系统应用层主要是由各个操作子系统组成，如物流园区管理系统、农产品交易中心系统、物流运作系统、农产品溯源防伪系统、联盟企业交流中心系统。而每个子系统还可细分，例如物流运作系统又分成运输调度系统、仓储配送系统、流通加工系统、物流资源系统、物流信息查询系统等。

数据管理层是以数据为核心的软件系统，包括各种数据、数据库、服务器、数据交换、网络协议等。这既是技术支撑，也是网络保障。

（三）农产品物流联盟成员管理与风险控制措施

物流联盟在运作过程中会遇到风险，会面临关系管理失败、利益分配不均等问题。因此需要在联盟组建初期就约定好，并以制度的形式出现在契约中，相互约束，共同发展。

1.物流联盟的成员选择及伙伴关系管理。农产品物流联盟组建初期，第一个问题就是联盟成员的选择［4］。选择物流联盟成员，第一，需要进行物流联盟需求、环境和目标分析；第二，在省域范围内找寻合适的合作伙伴；第三，确立成员企业选择的指标系统和评价方法；第四，构建模型对目标企业进行初选；第五，最终选择成员企业并与之合作。

农产品物流联盟投入运营后，主要问题就是伙伴关系管理。伙伴关系管理主要包括信任机制、契约管理机制和绩效评价机制的建立，还包括联盟组织的设计、质量标准的设定以及协调机制、团队激励和奖惩机制、关系破裂与退出机制的完善等。

2.物流联盟的利益分配和奖惩机制。运用经济计量模型，通过核算各成员企业的贡献率，加上日常的奖惩记录以及年终运营评价结果决定各企业的利益分配额。本着公平公正的原则，对表现好的企业给予鼓励［16］，对表现落后的企业给予相应的惩罚。

3.物流联盟的风险预警和控制体系。农产品物流联盟面临的风险主要有以下四类：外部市场风险、合作关系风险、信息与管理风险和突发意外风险。风险的形成规律性不强，风险后果往往很严重，因此，设立风险预警和控制体系非常必要。该体系由风险预估、风险识别、风险评价、风险控制和风险留档五个部分组成，其中风险预估和风险识别是预警体系的基础，风险评价和控制是核心，风险留档是必要措施［17］。除此之外，应加强培训，提高风险意识，制定紧急预案，提高应变能力，将风险扼杀在摇篮里。

4.保险行业介入。在物流联盟运作形式下风险在所难免，一味规避的态度是不可取的。应积极寻求保险公司的加入，对风险的大小、范围及赔付问题做到心中有数，做到事前风险预警，事中风险控制，事后风险分担，尽可能减少损失。

五、结语

本文提出的物流联盟运作体系主要是面向广大中小型企业，以物流园区为核心节点，通过整合资源，共享信息，实现农产品产、供、销一体化。这既克服了物流联盟结构松散、联盟企业规模小、能力弱的缺点，又能在一定程度上降低物流成本，实现各物流主体获利的目标。以物流园区为核心节点的物流联盟是一种必然的选择和发展的趋势。为了更好地构建农产品物流联盟模式，本文还有以下几条建议：第一，一切以面向客户为导向；第二，积极开拓外部销售渠道；第三，努力争取政府的支持和各项优惠政策；第四，因地制宜探索组织结构和进行模式创新；第五，大力培养和招募物流人才。本文也还存在不足之处，例如物流园区的选址问题，有待进一步研究。