包头至银川铁路临河与乌海地区施工过渡方案研究

盖 晓 野

(中国铁路设计集团有限公司，天津 300142)

1 概述

新建包头至银川铁路位于内蒙古、宁夏回族自治区境内，线路东起包头站，向西沿包兰铁路新建双线，经内蒙古自治区包头、巴彦淖尔、鄂尔多斯、乌海市，宁夏自治区石嘴山、银川市，引入在建银西铁路银川站，线路长度510 km。包银铁路基本沿既有包兰铁路通道，与既有包兰线交叉干扰较大，对临河与乌海地区既有铁路设施影响较大，需改建临河地区临河站、乌海地区乌海站。临河站、乌海站均为地区内主要客站，施工过渡方案对工程建设及运营生产至关重要，本文重点研究临河地区、乌海地区施工过渡方案，并提出建议。

2 临河地区施工过渡方案研究

2.1 临河站概况

临河站为地区主要客货运站，车站为包兰线上区段站，纵列式二级二场布置。Ⅰ场为客货运、调车场，主要办理客运业务、货运作业及调车作业。Ⅰ场设中间站台1座、基本站台1座，客运到发线4条(含正线)，货物兼调车线7条，调车线4条；Ⅱ场办理货运作业，设到发线5条。站同左设货场1处，设货物线4条，设货物站台2座。站同右设工务工区1处，设轨道车库1座。站对右设机务段1处。临策线引入Ⅰ场，糖厂专用线、粮厂专用线、油库专用线及电厂专线在临河站接轨，临河铁贸公司设于站同左侧，齐华货场设于站对左侧，见图1。

2.2 改建方案概况

包银铁路并行既有包兰线北侧由东至西通过临河地区，线路穿越临河站铁贸货场、既有站房、工务工区等设施，于临河站西侧设临河西站。临河西站由北至南设高速场、普速场，将临河站普速客车作业搬迁至临河西站，临河地区形成客运站临河西站、货运站临河站格局。临河西站高速车场设旅客列车到发线5条，设基本站台1座，中间站台2座。高速车场南侧并场设置普速客运车场，普速车场设旅客列车到发线3条，设侧式站台1座、中间站台1座。临策铁路客车联络线在车场西端引入，见图2。

2.3 施工过渡方案研究

2.3.1 施工过渡原则

施工过渡期间维持包兰线畅通，维持临河地区客货运系统正常运营，尽量减小施工对既有临河站客货运输作业的影响。

2.3.2 施工过渡建议

第一步：还建铁贸货场，拆除既有铁贸货场。

第二步：还建工务工区，拆除既有工务工区。新建临时站房及信号楼，拆除既有站房及信号楼。

第三步：改建临河西站包兰线，新建临河西站普速车场(不办理客运业务，客运业务临河站办理)；新建临策线客车联络线；改建机务段、供电工区；改建糖厂专用线及货场。

第四步：新建临河西站高速车场、站房及信号楼，新建跨越临河西站包银正线。包银正线开通后普速、高速客车作业转移至临河西站办理。

3 乌海地区施工过渡方案研究

3.1 乌海地区概况

3.1.1 乌海地区既有概况

乌海地区处于内蒙古鄂尔多斯地区、乌海地区以及宁夏自治区石嘴山地区交接处，包兰铁路干线南北向穿越地区，黄公铁路、海拉铁路、东乌铁路等引入地区，形成环形放射状地区铁路格局。乌海、乌海西站为地区客运站、主要技术作业站和货运站，其中乌海西站为地区客运始发站。

3.1.2 包银铁路引入乌海地区概况

包银铁路在包兰线东侧并行引入乌海地区，于林荫大道、在建公路乌海客运枢纽站西北侧设乌海海勃湾站，线路出乌海海勃湾站后上跨包兰线由乌海站西侧越过既有乌海站，出乌海站后上跨包兰线沿既有包兰线东侧南行，至甘德尔山上跨秦汉长城，穿过甘德尔山，上跨黄公铁路、乌达—海南快速路、秦汉长城，南行至如意俊安物流园西南侧设乌海南站，出站后于头道坎村附近跨越黄河，进入宁夏石嘴山惠农区，经四合木自然保护区东侧，两跨包兰线后引入新设惠农南站，见图3。

3.2 乌海站概况

乌海站一级三场布置，由东至西分别为到发场、调车场、直通场。办理客货列车的到发、通过及专用线、货场的取送车作业，承担海拉线和黄公线的列车解编作业。到发场设到发线8条，设中间站台1座、基本站台1座。到发场通过南、北外包线与包兰正线连接。调车场设调车线9条，驼峰设于调车场南侧。设南、北牵出线共2条。直通场设到发线4条(含正线)。

车站银川端咽喉区东侧分别设机务段1处、工务段轨道车库1座、内蒙古铁路运营管理公司，包头端咽喉区、到发场东侧分别设货场1座、检修库1座、轨道车库1座，货场设货物线5条，设货物站台1座，检修库设列检修线2条，轨道车库设接触网工区线1条。海拉线、焦专线、物专线、玻专线在乌海站接轨，见图4。

3.3 改建方案概况

拆除既有调车线1条，向东平移约14 m改建既有直通场，改建直通场两侧咽喉区，改建后直通场设到发线2条。乌海站包头端咽喉区改建北外包线、包兰正线，银川端咽喉区改建包兰正线、南外包线、南牵出线、改建驼峰，拆除机务段三角线，还建转车盘。拆除工务轨道车库线2条、材料库线1条，于包头端咽喉区东侧、货场北侧还建轨道车库1座、轨道车检修线2条、材料装卸线1条，见图4。

3.4 施工过渡方案研究

3.4.1 施工过渡原则

施工过渡期间保证包兰线畅通，调车场正常作业，尽量减小施工对既有乌海站客货运输作业的影响。

3.4.2 施工过渡建议

第一步：改建南北外包线，改建驼峰及调车场，还建工务工区，改建机务段转盘。

1)拆除工务工区、机务段三角线,小里程右侧还建工务工区。2)改建南北外包线，南北外包线通车。3)改建南牵出线、驼峰，拆除调车线。

第二步：修建直通场下行包兰正线及到发线。

第三步：修建直通场上行包兰正线及到发线，直通场改建完毕。

第四步：修建跨越乌海站包银正线。

4 结语

对于既有站改建工程，施工过渡方案在保证技术经济合理的前提下，应充分考虑保障运营生产的正常运转。本文系统研究包银铁路临河地区、乌海地区施工过渡方案，提出临河地区、乌海地区施工过渡原则及施工过渡建议，提出了过渡方案的过渡流程与每步工程内容，对既有站改建工程具有一定的借鉴意义。