宝骏RS-5 开路先锋

白帆

虽然都叫RS-5，但此“RS-5”绝对不是你马上会联想到的那款性能车——奥迪RS5，而是来自于宝骏的全新SUV车型——新宝骏RS-5。这款换装了全新品牌LOGO，并且出自最新R平台的紧凑型SUV将是宝骏汽车征战自主品牌10万～15万元主流SUV市场的首款车型。

新宝骏RS-5出自于宝骏汽车全新的R平台，R平台不仅生产SUV，未来还会生产MPV和轿车等车型，而RS-5则是R平台的首款车型。宝骏RS-5的车长不到4.6 m，轴距为2700 mm，一副标准的紧凑型SUV身板儿。新车采用了全新的“钻石标”，新标的设计融入了几何图形的简约感以及钻石切割的精致感和立体感，与星辉进气格栅的搭配，会自然产生一种吸引力，再配合相对夸张的下唇设计，以及特立独行的“眯缝眼儿”式前大灯，让其更具辨识度和视觉冲击力。此外，像分体式大灯、矩阵式日行灯、贯穿式尾灯、犀利的腰线、悬浮式车顶和大尺寸轮毂等时尚设计元素，也都可以在新宝骏RS-5身上找到。

内饰配色采用双色设计，酒红与浅灰的搭配更具档次感。中控台上使用了一块10.25英寸的多媒体大屏，最大亮点就是搭载了最新的斑马2.0智能车联网系统，不管是从系统流畅度还是操作便利度上都表现不俗，对于主驾和副驾人员的语音识别能力都很强。全液晶仪表盘能够显示丰富的信息，并可与车机系统联动，使用极为便利。整个内饰使用了大面积的软性材质包裹，在同级别中用料属于比较厚道的。

宝骏RS-5 1.5T智能驾控旗舰版

车身尺寸4570、1870、1720/mm ;轴距2700 mm ;发动机型式L5、涡轮增压;排量1.5L ;最大功率111kW ;最大扭矩250N·m ;CVT无级变速器;前置前驱;悬架型式前麦弗逊、后多连杆;轮胎规格225/55 R18 ;售价13.28万元

新宝骏RS-5搭载了全新开发的N15T涡轮增压发动机，最大功率为111 kW，峰值扭矩为250 N·m，除低配车型搭载6挡手动变速器外，其余都配备了CVT变速器，可以模拟8个前进挡。动力表现中规中矩，不会给人带来太过明显的加速感，但中高速加速也不会感觉肉，小排量涡轮增压发动机静止起步略有迟疑的缺点當然也避免不了。在悬架结构上，其采用的是这个级别车型中常见的前麦弗逊式+后多连杆式独立后悬架，但因为FSD阻尼可调减振器的存在，在经过细碎的路面时，悬架对于振动的过滤比较彻底，底盘的整体感很强。不过，方向盘略微有些虚位，转向的反应不够精准，它并不适合过于激烈的驾驶。

说实话，RS-5的隔音降噪能力表现不错，90%以上的吸隔音材料覆盖率，车辆基本能有效隔绝车外的各种噪声，带来相对惬意的驾乘体验。此外，新宝骏RS-5将ACC的工作范围扩大至0-130 km/h，有效缓解了堵车路段驾驶者的疲劳感。主动刹车系统和车道保持系统也进一步提升了驾乘安全性。

9.68万～13.28万元的价格区间已经与哈弗H6等主流车型直面竞争，但考虑到宝骏产品之前一直都是在10万元内的经济型SUV市场摸爬滚打，作为第一款主打10万～15万元级的车型，RS-5首先在认知度上处于劣势，而性能的调校也还需要向那些成熟的车型学习。不过，它确实也已经具备了竞争的能力，开拓市场并不意味着一定要站稳市场，在这点上相信RS-5会很好地完成任务。