城市跳蚤e.Go Life

想要制造一辆电动汽车并不难。然而，要制造一款价格便宜、性价比高的电动汽车却并非易事。在e.Go公司成立之前，冈瑟·舒（Günther Schuh）教授就已经推出了一款名为Street Scooter的电动汽车，这是由亚琛工业大学的专家团队开发出的一款价格低廉的电动汽车，被德国邮政（Deutsche Post）收购之后，这一团队继续开发和生产高性价比的电动物流运输车。

在积累了丰富的开发和生产经验之后，舒教授推出了第二款电动汽车——e.GO Life，然而这款车并不是用于运送包裹，而是一款针对城市出行的电动汽车，用以满足用户上下班通勤、以及短途出行的需求，最重要的是这款车的日常使用成本较低，能够为用户普遍接受。例如，搭载14.5千瓦时电池组的基础车型Life 20将于今年夏末上市，售价为1.59万欧元;加上补贴之后，购买这款车仅需支付1.19万欧元——包括电池，不含月租。我们的测试车——顶级型号Life 60（23.5千瓦时）现在已经开始生产，加上补贴后，价格为1.59万欧元。而e.GO 40（17.5千瓦时）的价格为1.39万欧元。

我们稍后再来解释这款车的价格究竟有多么便宜，现在先让我们来了解一下这款车：虽然只有3.35米长，但它提供了四个全尺寸座椅和一个140升的行李厢。如果只有两人坐在车内，可将后排座椅靠背放倒，这样行李厢的容积就能增加到640升。由于车辆外部尺寸紧凑，在进入车内后，人们会对车内的宽敞感到驚喜：即使是身高2米的驾驶员坐在小型运动型方向盘后面也不会觉得局促。

这款车采用了坚固耐用的控制元件，高分辨率的显示器和JBL信息娱乐系统，如果您要加装Apple CarPlay和Android Auto等，那么综合下来价格也并不便宜。由于成本压力，开发人员不得不采用相对便宜的驾驶舱材料，座椅也比较薄。如果是长途驾驶，在最佳条件下，Life 60可达到的最大续航里程为145公里。

好像在开一辆卡丁车

这时，交通信号灯变成了绿色，这只小巧的“城市跳蚤”似乎摆脱了障碍，动力充沛地再次启动了。安装在底盘上的电池组使整个车辆重心更低，能带来更好的操控性。 因此，在经过每个弯道的时候，Life都能够带来极致的驾驶体验，它的车身侧倾很小，换挡平稳而灵活。

实际上，坐在车内的时候，您几乎不会听到位于车尾的60千瓦的博世电动机发出的声音，只会有轻微的风噪声传入车内。 驾驶这辆四座电动汽车在蜿蜒曲折的高速公路上行驶，感觉就好像在驾驶一辆卡丁车一样乐趣十足。总的来说，这款车的乘坐舒适性还是不错的，同时紧绷的调校令整个操控变得更加动感。

冈瑟·舒的团队采用的是铝质底盘。这款车搭载了三元锂动力电池，采用了博世48伏动力总成和车身控制模块以及信息系统，车身外部，e.GO采用了热塑性材料，这种材料有多种颜色可供选择，无需喷漆就可以方便地成型。

因此，每辆车的模具成本仅为550欧元——而不是像其他电动汽车高达数千欧元。采用PSA（镜子、门把手等）或博世（驱动装置）已经开发好的组件，大大节约了生产成本。在这款车上没有搭载快速充电系统，也不支持功率超过3.7千瓦交流慢充装置。由于采用了容量更小的电池，因此这款车不像可长途驾驶的电动汽车那么重，而且完全充满电只需不到7个小时。

总结

模块化的生产流程使e.GO成为德国最便宜的电动汽车。除了没有搭载快速充电系统之外，Life具有一辆电动汽车应当具备的基本功能，虽然车身小巧，却可满足四个成年人舒适的乘坐需求。

撰文： Dirk Gulde

摄影： Paul Schüll

编译：姜丽霞