有多少爱可以重来 有多少展可能期待

雁平副秘书长是个理性的人。有一天开会，说到北京展，他透过低低戴着的近视镜凝眉问我：一年一展，将来会不会展无可展。

2013年，北京国际城市轨道交通展览会（简称北京展）开始创办时，中国的城市轨道交通总里程2746公里，从那一年到2017年，平均每年以549公里速度发展。从2017年开始，北京展由两年一届改为一年一届。

2017年、2018年这两年，新增里程仍保持七百公里以上的发展势头，仅按运营企业每公里50人的标准统计，每年超过3.5万新人成为城轨人。这两年的北京展，也是供需两旺。

雁平副秘书长担心的，还在于技术发展是否有充足的展示需求。我看了一下，2018年开始的中国城市轨道交通协会城轨科技进步奖，每年评出20个，申报项目多达117个。协会推出的团体标准，2018年达到62项。

以城轨车辆来说，年生产能力已达到9000辆左右；信号、牵引、制动、供电的创新与日俱增。再以信息化市场为例，据相关报告统计，我国的轨交信息化市场规模受益于轨交整体投入增长，到2020年将达到326亿元。

近40个城轨城市、年增700公里、年度投资超过5000亿元、700多家关联企业，如果说这些数字催生着城轨行业市场推广和展览贸易的需求，那么这个行业规模可以容纳多大面积的展览呢。

根据协会传媒会展中心不完全的统计，国际级轨道交通（大铁＋城轨）展会平均每年的展览面积约50万平米，2018年内地轨道交通行业展览总计约10万平米。而中国城轨里程目前占全球六分之一，模糊化对比，中国内地展览规模还在合理范围，协会的北京展(2018年展览面积2万平方米)也还有发展空间。

但问题的关键还不在于规模和频次，而在于展览的质量和价值，这当然就是北京展全力以赴的目标。

2019年北京展正值建国70载城轨50年，2.6万平米展览，1+24场论坛，当上万名同行怀揣着他们的行业深爱而来，我们能否让他们满意而归？

一个健康的高质量的行业展，应该对得起岁月洗礼，经得起雁平副秘书长和所有行业同仁的拷问，应该像过年，汇聚所有美好与惊喜，花可再开，爱可重来。