新零售环境下城市配送物流周转箱共享模式研究

陈亚炜，庞 燕，黄向宇，龙 晨，郑茜予，梁 潇

（中南林业科技大学 物流与交通学院，湖南 长沙 410004）

1 引言

以数据驱动为基础和以消费者体验为中心的“新零售”概念提出以来，受业界、学界广泛关注。新零售所强调的全渠道、泛零售特征，提倡的高效和多元素协同优化，其中一个重要的前提和保障就是“新物流”[1]。“新物流”在城市配送环节则体现为“共同配送”、“零库存”等特征[2]。随着共同配送的推进，物流周转箱作为一种物料流通的承载体，在城市配送中应用比例逐年上升。物流周转箱的使用可提升城市配送过程中物料流通效率并有效降低成本[3]，但运营过程中，标准化程度低、周转率低、丢失损坏率高、动态监管难等矛盾日益突显[4]。

为解决上述难题，推进物流单元化、一体化运作，国家各部委先后出台了系列政策文件。2016年9月国家发改委发布的《物流业降本增效专项行动方案》、2018年5月商务部等部门出台的《关于开展2018年流通领域现代供应链体系建设的通知》等文件鼓励推广物流周转箱、集装箱等标准化载具的共享共用，鼓励将标准集装单元与共同配送相结合。部分学者对物流周转箱租赁模式在制造业领域应用进行了研究，鲁斌等（2014）提出核心企业参与的物流周转箱租赁管理模型，并论证了该模型在降低丢失率和提升周转率上的优势[5]。部分学者从技术角度提出了搭建物流周转箱共用平台模式的思路，房殿军（2019）提出利用微软Azure 云平台物联网中心构建周转管理系统，以实现低成本、高效率周转流通管理[6]。

目前，针对新零售和共享经济背景下的城市配送物流周转箱共享模式研究尚属空白。物流周转箱共享租赁模式面临的物标准化程度低、丢失损坏率高、动态监管、利益分配、共享模式搭建等难题亟待解决。

2 物流周转箱租赁行业现状研究

2.1 新零售环境下城市配送现状和问题

随电子商务的发展和消费水平的提升，城市配送服务主体多元化，订单碎片化，需求小批量、多频次趋势明显，但在城市配送过程中，仍存在诸多问题。

一方面，在分拨环节，自动化程度低、分拣效率低下、差错率高，影响配送服务效率的同时增加了运营成本。另一方面，在运输环节，由于缺少标准化运载工具，导致搬运效率低下，易造成货物损坏，且由于缺乏相关运营管理和路径优化措施，使得运输车辆空载率高，配送效率低下。

在此环境下，城市共同配送体系的建设显得十分必要，构建智能、集约、规模化的城市共同配送服务网络，以提高配送效率，统筹优化配送路线，从而满足多品种、多频次、小批量的配送需求。而标准化的物流周转箱是城市共同配送实施的前提，来自流通需求等方面的压力，促使我国物流周转箱行业必须寻求技术和模式升级改造，实现物流周转箱的共享共用，推动城市共同配送发展。

2.2 物流周转箱主要租赁模式

共同配送的前提依赖于物流周转箱标准化体系的建设以及物流周转箱的循环共用[7]。目前物流周转箱租赁存在两种模式：静态租赁模式和共享模式。

（1）静态租赁模式。在物流周转箱共用系统环境下，周转箱需求方根据对周转箱的需求量按需租用周转箱，借助共用服务商对周转箱进行规范化管理和运作，如图1所示。

图1 静态租赁模式示意图

托盘静态租赁模式下需求方租用物流周转箱用于内部货物流通及货物存储。企业可通过租赁物流周转箱应对淡旺季物流周转箱需求波动，减少闲置和浪费，实现物流周转箱本身使用率的最优化，从而提升整个社会的物流周转箱利用率。且该模式下，物流周转箱租赁服务提供商可提供维修保养服务，减少管理维护等隐性成本。

（2）共享模式。在物流周转箱共用系统环境下，需求方按需租赁物流周转箱，共用服务商提供全供应链通用的标准化物流周转箱并进行全流程管理与运作，需求方完成配送运输后将从供应链上游或者下游获得同等数量的物流周转箱，如图2所示。

图2 共享模式示意图

物流周转箱循环共用最重要的价值体现在其对供应链模式的优化和供应链效率的提升。为降低供应链运作成本实施的快速补货、越库作业、共同配送等优化措施，只有在服务于带板运输的物流周转箱共享模式下才能真正体现。该模式下可实现装卸作业的机械化、自动化，大幅度提升装卸作业效率，保证货物运输安全，减少运输损坏，将助推带板运输和甩箱配送的发展，全面提升供应链的运作效率，实现库存优化，降低成本。

2.3 推行物流周转箱共享模式面临的主要问题

物流周转箱共享模式下，需求方数量不断增加，租用时间延长，周转箱在供应链上的流动范围进一步扩大，所产生数据量愈发庞大[8]。相比静态租赁模式，其对动态监管、数据分析等方面提出更高的要求，推行物流周转箱共享模式仍面临如下难题：

（1）物流周转箱标准化程度低。物流周转箱标准化程度低是阻碍周转箱实现共享化的根本原因，非标准化导致后续周转箱的统一租赁、共享模式无法展开。虽国家已制定了相关标准，但在企业运营过程中的实施进展缓慢，且缺乏第三方的物流周转箱的认证检测机构。

（2）利益分配难。共享模式适合于周转速率快、货物价值低、对物流周转箱流转效率要求高的新零售业态下的快消品供应链，贴和客户对高运作效率的需求。但在该模式下，供应商与零售商间的利益分配和责任承担矛盾有待解决，如何让下游零售商主动接受共享模式是关键课题。

（3）丢失损坏率高，动态监管难。共享模式下周转箱的流动范围扩大，在流转过程中由于传统周转箱缺乏实时监控手段，易出现丢箱，损坏等现象，加大管理难度。

（4）缺乏共享平台。物流周转箱共享模式的搭建需要依靠数字化的共享平台来实现。但目前缺乏集成物联网技术、移动互联网、大数据、云计算等新兴技术的共享服务平台。

3 物流周转箱共享租赁运营方案设计

3.1 物流周转箱共享模式构建

对比分析物流周转箱静态租赁模式和共享模式可知，目前我国物流周转箱共享应用比重低，循环共享推进速度慢的原因主要来自两方面：一是物流周转箱标准化程度低，难实现共享模式；二是动态监管难，难实现全资产管理。因此，物流周转箱共享模式构建过程中需采用“产品+服务模式+共享平台”来实现。搭建共享共用平台，通过共享模式实现物流箱周转，降低用户的使用成本，并提升物流周转箱的智能化程度，配套信息平台，实现数字化、可视化运作，解决物流周转箱推广过程中利益分配和监管难题。

该模式以物流周转箱共享共用平台为中心，联合周转箱制造企业、租赁服务代理商、第三方城市配送企业为上下游客户提供智能租赁、循环管理、同城拼箱三大板块的数字化、透明化、智能化服务。共享模式基本结构如图3所示。

图3 共享模式基本结构示意图

在该模式下共享共用平台需根据客户和市场需求设计一系列产品规格的标准化物流周转箱，并授权生产厂商批量生产；此后共享共用平台可将物流周转箱租赁给配送中心、快消品供应商、连锁商超仓配中心等需求方，并为其提供实时监控、在线结算、回收维修和大数据分析等服务。同时，可联合第三城市配送企业为连锁商超仓配中心、快消品供应商等城市配送能力较弱的企业提供配送服务。

针对物流周转箱共享模式推进过程中“信息不对称、低周转率、高丢失率、数据盲区”等行业痛点，设计可提供“智能租赁”、“循环管理”、“同程拼箱”三大板块服务的共享共用平台。其主要功能服务如图4所示。

（1）智能租赁。不同于传统的租赁模式，智能物流周转箱的共享租赁模式以物联网化和数据透明化为基础，共享租赁平台的周转箱资金池和服务网点数据均实时公开；用户可根据自身需求随时向平台租赁周转箱，当用户有收箱需求时，可通过平台指定第三方物流企业提供收箱和清洗服务。在个性化的智能租赁服务模式下，可满足不同配送中心的租箱需求，降低配送中心的成本压力，大幅提升周转箱利用率。

图4 共享共用平台主要功能服务

（2）循环管理。共享租赁平台可为租箱用户提供实时数据服务，租赁方可通过手机终端或PC端实时查看物流周转箱的流动状态，了解周转箱的数量、空满状态等信息，实现全程实时监控。同时供应链上下游成员间可灵活调配物流周转箱，提高周转箱利用率。平台兼具物流周转箱防丢失、防偷盗等提醒功能，实时反馈异常信息给管理者，方便开展责任追查。

（3）同程拼箱。在传统租赁模式下，用户因无法实时掌握物流周转箱的位置和空满状态信息，无法对周转箱进行资源调度和优化。在搭建了共享服务平台后，周转箱流转数据实时公开，供应链上下游成员在需求驱动下优化周转箱资源调度和使用。同时平台掌握配送路线数据后，可针对时间、路径、数量等方面匹配度高的配送服务，提供“同程拼箱”建议。加入拼箱后，租箱用户可出让周转箱闲置状态的使用权，减少回程空载，大幅提升周转率和利用率[9]。

搭建数字化的物流周转箱共享服务平台，可实现物流周转箱与物联网技术的深度融合。共享服务平台加入后，租箱需求方可掌握整个配送过程中物流周转箱的流动状态，实现全程监管，将逐步解除限制物流周转箱共享模式推进的各项瓶颈，朝“无纸化交割、智能化、透明化、高周转率、低丢失率、共享共用”的方向进化。

3.2 箱体设计

智能化是物流周转箱的价值延伸，是围绕用户需求提供的服务，物流周转箱智能化是打造智慧物流的关键，同样也是物流周转箱共享模式的技术支持。在共享经济、互联网+、大数据背景下，需要物流信息更加精准真实，更加方便及时，来打通上下游供应链，做到成本透明、运输高效、仓储可控管理[10]，因此将对物流周转箱做如下标准化、智能化提升改造。

（1）标准化尺寸模数。依据我国在贸易流通标准化、单元化方面的政策要求，提倡在物流周转箱共享模式下使用600mm×400mm模数系列的物流周转箱。

（2）智能芯片。箱体集有源RFID、低功耗蓝牙BLUE、蜂窝通讯M2M 及NB-IoT 等技术于一体。基于RFID技术，将实现物流单元从单品到物流包装组合的跟踪和溯源，大大降低丢失率，从而能高效进行全资产管理。同时为客户提供实时位置信息服务，并对其位置进行动态的追踪和监控。

（3）数据采集传感器。循环流转的物流周转箱是供应链上信息的数据采集器，通过将货物的信息和物流周转箱实时绑定，可采集车辆或司机的GPS数据，以及周转箱内加速度传感器、重力传感器、温度传感器等信息，实现货物和运输过程的全程监控。

（4）平台支撑。融合物联网技术（LOT）、数据分析等技术，搭建数字化运营的共享租赁服务平台，通过各环节的信息集成和共享，实现全程无缝对接[10]，实现数字化、可视化的平台模式，解决物流周转箱共享模式推进过程中“信息不对称、数据盲区、低周转率、高丢失率”等行业痛点。

3.3 模式比较分析

“产品+服务模式+共享平台”的共享模式在信息传输、数据化管理上有较大优势，在提升物流周转箱的流通性、增加资源共享程度的同时，全面降低物流成本[11]。下面利用竞争态势矩阵对传统纸质包装、静态租赁模式、共享模式在货物安全性、可使用次数、平均包装成本、标准化程度等方面做详细的对比（以5分为标准对各指标进行评价）竞争态势矩阵见表1。

表1 竞争态势矩阵

从表1可知，共享模式在标准化程度、周转利用率、全资产管理难度、管理成本等方面具有优势，可为客户提供信息化、可视化的监管服务，同时为客户提供其它模式所不具备的数据分析和资源调度功能服务。很好地解决了资源利用率低、货物丢失率高、装载效率低，货物管理难、对接成本高等困境。

4 模式价值创造

4.1 成本效益分析

在共享模式下，以标准化物流周转箱为单元，推动了供应链各环节的一体化运作。该模式可为客户节约大量物流包装成本、提升资源利用率、降低监管成本，提高物流运作效率、减少包装耗材使用、降低包装残留排放，兼具社会效益、经济效益、环保效益，是切实可行的可持续发展的服务模式[12]。下面根据市场调查的相关成本分析数据，以600*400*450规格的物流周转箱和4 200*1 900*1 800规格的城市配送车辆为例，比较分析使用一次性包装和在共享模式下租用物流周转箱的成本效益。具体的成本效益分析见表2：

表2 成本效益分析

表2中共享模式下成本效益的具体计算依据流程如下：

（1）包装成本。成本为55 元/月，以每月循环使用15次为例，平均使用成本为3.6元/次，节约成本约50%；

（2）装卸人工成本。装卸时选用传统纸箱，需2名操作人员同时进行装卸，耗费时间1h以上；若采用标准化的物流周转箱仅需1 名操作人员配合机械设备进行装卸，耗费时间15min 以内；装卸人工成本约为30元/次；

（3）司机等待时间。人工搬运效率约为10m3/h，机械搬运效率约为30m3/h。

4.2 盈利模式分析

共享模式在提升物流箱周转率、降低用箱成本，降低监管成本、实现全资产管理，提升物流运作效率等方面具有较大优势，但在为客户创造效益的同时，能否实现可持续的运作和发展，重要的是共享服务平台的运营。共享模式维持可持续运营的相关条件，并通过总结调研情况，提供相关数据材料支撑见表3。

表3 共享服务平台可持续运营条件

共享服务平台为维持可持续运营，可依靠为需求方提供的物流周转箱租赁服务、周转箱出售服务、信息数据分析服务、广告服务、保养维护服务等方面来盈利。随共享模式的推广，平台为物流周转箱使用方提供的深度数据分析、资源优化调度等服务将为该模式带来持续的资金支持，实现可持续运行。

5 总结

在新零售环境和共享经济背景下，本研究提出“产品+服务模式+共享平台”的物流周转箱共享运营模式，搭建可提供“智能租赁”、“循环管理”、“同程拼箱”三大板块服务的共享租赁平台，以解决城市配送物流包装周转利用率低、难进行全资产管理、标准化，单元化短板凸显等痛点。该模式的价值主要体现在资源的节约和优化配置，促进了物流的降本增效和绿色发展，推动了城市配送环节物流周转箱的循环共用，将推进我国物流设施设备单元化、标准化、智慧化进程，以及城市共同配送的发展。