一种安装轴承止动环装置的设计

李洪雨，赵志华

（洛阳LYC轴承有限公司，河南 洛阳 471039）

有止动槽且带止动环的深沟球轴承除可承受径向载荷外，止动环可限制轴承的轴向位移，简化轴承座的轴向结构和减小轴向尺寸，多用于汽车、拖拉机等轴向载荷不大的工作部位。目前，在安装轴承止动环时，通过人工用钳子等工具利用止动环的弹性变形将其内径拉大套在轴承外径上。由于止动环一般采用65Mn制成，硬度和刚度较高，采用该方法安装时不好控制，极易造成轴承表面划伤，甚至产生废品，并且安装效率非常低。因此，需设计一种即简便又快捷的安装装置。

1 装置设计方案

由于止动环的安装主要是利用其弹性变形，扩大内径，进而安装进止动槽，因此主要从这方面考虑。

1.1 装置结构

安装轴承止动环的装置如图1所示，包括底座、手柄、压桶、引导块、止动环、轴承、连接杆和定位块。

图1 轴承止动环安装示意图Fig.1 Installation diagram of bearing snap ring

底座为长方形，手柄通过螺杆和底座连接，并且可以旋转。压桶为桶形，压桶的底面中心有一个为圆柱体或多面体连接杆，连接杆通过螺钉连接或焊接与手柄固定。引导块为半球体，并且半球体底部的中心有一个圆柱体定位块，使用时插入所要安装止动环的轴承内径，用来限制定位块和轴承的相对位置。

1.2 使用方法

1）将连接有压桶的手柄抬起，使压桶与底座之间留有足够空间，用来放置要安装止动环的轴承和引导块；

2）将轴承放在底座上，确保手柄压下时压桶能落在轴承的正上方；

3）将引导块的定位块插入轴承的内径；

4）将止动环放在引导块的球面上；

5）用手压下手柄，压力使得止动环在引导块的作用下内径被撑开变大，并且平滑地向下移动过渡到轴承外径上，进一步向下压入，最终止动环顺利进入止动槽，完成一次安装；

6）安装结束后，抬起手柄，取下引导块，然后进行下一次安装。

2 跟踪及验证

同一工人采用新、旧2种装置安装止动环，相同时间内安装止动环的数量和废品数量见表1。从表1可以看出，采用旧装置时工人每分钟仅可安装0.5～0.8个，平均21.67件就会产生1件废品。采用新装置时工人每分钟可安装3.0～3.5个，平均328件才会产生1件废品。通过数据对比，采用新装置的安装速度为旧装置的3.75～7.00倍，废品率为旧装置的6.6%，能较好地满足工作需求。

表1 2种装置安装止动环的数量和废品个数Tab.1 Numbers of installed snap ring and rejelted product by two devices 个

通过分析新装置产生的废品，发现止动环与轴承外径依然会存在滑动摩擦，建议后续将引导块边缘做成可以包裹住轴承外径且刚好与止动槽在一个平面上的结构，使止动环在引导块上直接滑动到止动槽位置进而安装进止动槽。

3 结束语

装置通过手柄用压桶给止动环施压，使止动环在半球体形引导块的作用下内径扩大，平滑过渡到轴承外径上并进入止动槽，完成止动环安装。该方法适用于中小型外圈带止动环的球轴承，较好地解决了在安装轴承止动环时易导致轴承表面划伤的问题。该方法在借助外力时利用杠杆原理，减小了工人的体力消耗，提高了生产效率。