大学生上下学交通工具选择的影响因素研究

张翔

摘要：通过对上海松江大学城进行调研，构建了大学生出行方式选择的五个一级指标和四个二级指标，利用层次分析法对数据进行分析，结果表明，大学生上下学主要采用步行和骑自行车的出行方式，主要考虑费用和时间因素;与此同时，存在着上下学高峰期间大学生出行困难的问题，体现在：学生住宿区与教学区距离较远，同学步行时间成本过高，共享单车存在着供不应求的状况，对于如何降低大学生上下学途中的时间和费用成本，是我们所面临的难题。

关键词：层次分析法;出行方式的选择;影响因素

一、引言

大学校园承载着学生日常学习、生活的功能，对主要以步行出行为主要出行方式的学生来说，校园出行环境的好坏对学生有着直接性的影响。但随着城市的发展以及科技时代的到来，城市化和开放化成为了当今大学校园发展的方向，校园内机动车与日俱增，往往校园交通在规划设计之初没有考虑到增速过快的交通需求，校园中人车矛盾加剧，学生出行安全受到威胁。

位于上海西南方位的松江大学城，截至2018年，一共有7所大学，共入驻在校学生接近10万人，与此同时，学生的住宿公寓大多安排在校外集体建造的宿舍区域，使得学生的宿舍和学校的教学区域有了一段较长的距离，因此，上下学期间，大学生常常采用包括步行、骑自行车、骑电动车，以及乘公交为主要的出行方式;对于如此庞大的学生群体，每逢上下学高峰期间，学校到宿舍区域这一段的交通就会承受很大的压力，这一期间交通会出现很大的拥堵状况，对于学生的出行也存在着很大的安全隐患，人与人，人与车之间都存在着不小的矛盾。因此，为了减缓交通压力，了解学生出行特征，进而改善学生步行环境提高学生出行的安全性与舒适性就十分的有必要。

本文以问卷调查的形式收集数据，本次调查共发放700份问卷，涉及到松江大学城7所大学大一到大四的学生，所涉及的群体数据具有鲜明的代表性以及可靠性，共回收有效问卷680份。所收集的数据对大学生上下学期间采用的出行方式进行调查，并对采用此种出行方式主要考虑的因素进行分析，本文主要采用层次分析法。

二、基于层次分析法的大学生上下学交通工具选择的评价模型

层次分析法是一种将定性与定量分析方法相结合的多目标决策分析方法。该法的主要思想是通过将复杂问题分解为若干层次和若干因素， 对两两指标之间的重要程度做出比较判断， 建立判断矩阵， 通过计算判断矩阵的最大特征值以及对应特征向量， 就可得出不同方案重要性程度的权重， 为最佳方案的选择提供依据。

目前大学生上下学主要的出行方式包括步行、骑共享单车、骑电动车以及乘公交这四种出行方式。基于这四种出行方式建立大学生上下学交通工具选择的层次分析模型，并以费用、路程花费时间、最优路径、锻炼身体、体力最省五种出行方式所考虑的因素展开定量分析。层次分析模型如图1所示：大学生上下学交通工具的选择作为目标A;选定费用、路程花费时间、最优路径、锻炼身体、体力最省作为准则层的五个一级指标，记为B1，B2，B3，B4，B5;方案层包括自行车、电动车、公共汽车、步行，记为C1，C2，C3，C4。

根据图1给出的大学生上下学交通工具的选择的层次分析模型，构造下一元素对上级元素的判断矩阵，判断矩阵元素aij表示兩个下级因素i和j对上层元素影响的相对重要程度， 取值为1～9及其倒数。其表示的重要性见表1。

文章通过对大学生上下学交通工具选择的实证研究和对相关人员的问卷调查，将得到的数据进行分析，由层次分析模型和重要性指标，可得到6个判断矩阵。如表2所示。

根据表2的数据计算各个元素的权重，然后进行一致性检验，如表3所示。所有层次单排序的CR均小于0.1，通过一致性检验，说明判断矩阵构造合理。

基于表3给出的层次单排序结果， 采用递推法计算最低层对于总目标的重要性排序， 即层次总排序， 结果如表4所示。

由层次总排序结果可知C4>C1>C2>C3，大学生上下学期间采用交通工具。

首先，以步行最多，比例达到30.94%，其次，自行车，比例达到26.29%，再次，电动车，比例达到23.73%，最后，乘坐公共汽车，比例达到19.04%;大学生上下学期间交通工具的选择主要考虑了费用成本以及时间成本，两种考虑因素的比率分别达到了47.23%和28.54%，占据了主要地位。

三、结论

大学生在学校的日常生活学习中，尤其是在大学城，学生众多的地方，交通出行常常会缺乏舒适性和畅通性，存在着以下的问题：一是学校的布局不太合理，各主要的功能区域距离过远，例如宿舍区域和教学区域常常相隔数公里，使得学生的出行距离过长;二是上下学高峰期间，步行的道路较窄，使得学生选择在机动车道上行走，存在着安全隐患;三是上下学期间，宿舍与教学区域较远，由于公交车班次较少，而骑电瓶车成本过高，使得共享单车成为大学生们普遍选择的对象，而大学城共享单车的数量远远不能满足大学生们上下学的需求，使得大多数群体只能选择以步行的方式往返于宿舍和教学区域，而步行的交通方式使得学生在往返的途中花费了大量的时间。

因此，我国需要从学校各功能区域空间布局、车辆与人流量的分流、机动车道与人行道之间的合理划分、共享单车合理安排的数量、上下学高峰期间公交车的排班班次等因素考虑，深入探讨，寻找一种合适的方案，解决大学生上下学期间的出行问题，这才是当务之急。

参考文献：

[1]高雅.基于学生出行行为的校园步行交通系统研究[D].大连理工大学，2017.

[2]郭金玉，张忠彬，孙庆云.层次分析法的研究与应用[J].中国安全科学学报，2008（05）.

[3]吕霁城.基于层次分析法的共享单车企业盈利能力研究[J].现代商业，2018（08）.