“长安”：跨入“千万俱乐部”的中国品牌

作为第一家在销量上跨入“千万俱乐部”的中国品牌，长安汽车近年来不断引领着中国汽车产业的发展。

在智能化领域，长安汽车以智能驾驶、智能网联、智能交互三大领域技术为支撑，分阶段打造智能汽车平台，长安汽车已掌握三大领域100余项智能化技术。

自从1958年中国第一辆吉普车“长江牌”46型越野吉普在长安汽车诞生以来，中国汽车产业就与“长安”这两个字结下了不解之缘，也与中国军工结下了不解之缘。作为第一家在销量上跨入“千万俱乐部”的中国品牌，长安汽车近年来不断引领着中国汽车产业的发展。而铸就这一切的，是融入长安汽车血脉之中的军工精神。

61年造车渊源长安是中国汽车工业先行者

长安汽车前身为上海洋炮局，在抗战中曾提供了60%的武器弹药。这家具有百年军工传承的企业，与中国汽车工业的渊源可追溯至上世纪五十年代。

1957年初，参与国内和平环境建设的长安开始了第一次“军转民”尝试。当时的“军民结合，学会两套本领”是国防工业在和平时期的生产方针。长安按照中央指示和上级安排，除已投产的猎枪外，先后选定了机床、柴油机、吉普车和精密量具作为长期生产的主要民品。正是在这一次“军民结合”，中国第一辆吉普车——“长江牌”46型越野吉普车在长安诞生。1958年5月，在用最原始的手工方法对外国吉普车仿制的基础上，长安生产出了中国第一辆吉普车——“长江牌”46型吉普车，填补了中国汽车工业空白。次年，长江46型越野车作为受阅方队领队车参加了国庆10周年阅兵仪式。截止1963年，“长江牌”吉普累计生产1390辆，长安也与当代中国汽车工业结下了不解之缘。

35年造车积累长安是中国汽车工业见证者

1978年，面对改革开放的历史性契机，紧抓时代潮流的長安汽车第二次开启“军转民”，启动了第一次创业。

创业初期，长安汽车只能以同铃木合作来引进技术。1984年，长安汽车经过艰难的沟通与谈判，正式与日本铃木公司签订技贸合作协定书，进行微车和发动机项目合作，开始生产“长安”牌系列微车。

与其他企业单纯引进车辆，以市场换技术不同。作为中国第一辆吉普车的创造者，作为有着百年军工精神的传承者，长安汽车深知：只有掌握属于自己的技术，才能掌握中国人自己的汽车工业。在1984年与铃木开启合作后，当年11月，第一辆长安微车走下生产线。由此，长安正式进入汽车领域，走上“自我积累、滚动发展”之路，让自主造车成为了现实。

随着中国汽车市场的不断飞跃，长安汽车大力进军乘用车领域，开始了第二次创业，并加快了自主研发的脚步。2004年，长安汽车推出了中国第一款拥有完全自主知识产权的车型——长安CM8;2006年，长安第一款自主品牌轿车“奔奔”下线。同时，长安汽车也不断拓展着自主品牌发展之路。随着数百亿研发资金的投入，全球研发体系的构建......在经过多年的奋斗后，2014年，长安第1000万辆自主品牌汽车下线，成为首家自主品牌突破千万辆的企业，长安汽车也开启了自主品牌向外资品牌的赶超脚步。

第三次创新创业长安是中国汽车工业开拓者

2018年4月23日，长安汽车正式对外发布第三次创业-创新创业计划，以打造世界一流汽车企业为目标，长安汽车开始着力推动从服务客户向经营客户、从经营产品向经营品牌、从传统产品向“智能化+新能源产品”、从提供产品向提供“产品+服务+出行”解决方案的四大转型。根据第三次创新创业计划，未来的长安汽车将由传统汽车企业转型升级为智能出行科技公司。自强不息的长安汽车人，再一次踏上了艰苦卓绝的创业之路！

围绕“从服务客户向经营客户转型”，长安汽车以直达客户、直击痛点为基础，深入洞察客户需求，以客户愉悦为价值核心，实现从被动服务到主动服务、从服务车到服务人、从合同纽带到情感纽带的三级进阶。作为中国品牌汽车行业领跑者，长安汽车拥有良好的用户美誉度，截至2018年7月，长安系中国品牌用户累计突破1700万。

同时长安汽车通过“400电话”、官网在线、官方APP、微信、微博等23个直达客户的沟通渠道，提供随时、随身、随地的全天候24小时亲情服务，提升客服服务质量，让用户感受更专业的服务水平，不断提升客户愉悦体验，与客户一起创造价值、分享价值。2017年7月，国家质检总局缺陷产品管理中心发布2017年上半年车辆投诉比率（VCR，Vehicle Complaint Ratio）数据，长安汽车以0.77分名列榜单首位，力压合资及进口品牌，成为投诉比例最低的汽车品牌。

围绕“品牌经营”，长安汽车持续推动品牌向上。为满足不同客户需求，基于消费升级，打造基于战略、基于客户、满足不同细分市场的品牌架构，形成AB汽车（高端品牌）、长安汽车、欧尚汽车和凯程汽车四个独立品牌，推动各品牌业务高质量发展;以及长安福特、江铃控股、长安马自达、长安标致雪铁龙等合作、合资品牌。

在合资合作领域，长安汽车是首家向外资输入产品的中国品牌车企，改变了中国汽车产业40年格局，在产能共享、产品输出、合作开发等方面深化合作。围绕近年来的“新四化”趋势，启动第三次创新创业的长安汽车在研发上，依托行业领先的全球研发体系，以打造经典产品为核心，将“智能化”和“新能源”打造成为长安品牌的标签。不断开拓进取，进而在智能化、新能源领域取得了累累硕果。

在智能化领域，长安汽车以智能驾驶、智能网联、智能交互三大领域技术为支撑，分阶段打造智能汽车平台，长安汽车已掌握三大领域100余项智能化技术。同时，实现了IACC、APA5.0、智能语音、飞屏互动等70余项智能化功能在量产车型上的搭载，其中15项为国内首发。已完成累计超过1200万公里智能驾驶测试的长安汽车于2018年8月实现国内首家成功面向公众开放L4级自动驾驶商用示范体验。

在智能网联技术上，长安汽车率先在国内实现人、车、智能家居为一体的智能人车生活体验及量产，并掌握了碰撞预警、紧急制动预警、盲区预警等12项V2X技术，在国内首次实现V2X与自动驾驶的融合。

除了技术领先，长安汽车在智能化核心技术领域还实现了多项量产领先。2018年4月北京车展，长安汽车率先实现全自动泊车系统APA4.0搭载新CS75上市;同年10月，长安汽车率先实现集成式自适应巡航IACC技术搭载新CS55量产上市。而在今年4月上海车展期间，长安汽车又率先发布了搭载超级遥控自动泊车APA5.0的CS75 PLUS，再次开启了中国汽车市场智能化核心技术量产应用的新纪元。

长安汽车还启动了智能化战略“北斗天枢计划”，通过知音伙伴计划、合作共创行动、智能体验行动、智能联盟行动、千人千亿计划的“4+1”行动计划，助推长安汽车从传统汽车制造企业向智能出行科技公司转型。

在新能源领域，长安汽车于2001年开始新能源技术研究，现已形成系统设计、整车集成、部件开发等核心能力，建成了覆盖新能源6大领域的15个试验室，累计申报专利580多项。2012年1月，长安汽车完成中国纯电动汽车“带电第一撞”，达到五星安全水平。目前长安汽车已累计突破并掌握整车集成、“大三电”、CAE分析、试验验证等核心技术384项，其中“大三电”技术85项，有效解决了新能源核心技术“空心化”的问题。在研发生产格局上，长安汽车设立重庆、北京两大研发基地及重庆电池系统集成生产基地，形成了重庆、北京、保定、合肥、南京、南昌、深圳七地新能源汽车整车生产能力。

长安汽车行于行业之先，推动“提供产品向提供产品+服务+出行解决方案转型”。积极开展新业务的创新与探索，满足消费者多元化、体验化、品质化、潮流化的用车体验。

在出行服务、新零售、金融投资等领域，长安汽车开展多维度产业布局，打造了线上线下一体化新零售营销平台“车和美汽车商城”和“长安出行”互联网+智能出行平台。并先后与一汽、东风联手成立T3出行公司。涵盖整车直销、汽車金融、二手车等业务的线上平台“长安商城”累计订单量已突破70万单;互联网+智能出行平台“长安出行”注册用户已超过100万人，其中周活用户突破3万人，达到行业领先水平。

在汽车核心技术领域，长安汽车也不断取得重大突破。2019年6月4日，长安汽车于重庆长安汽车全球研发中心举办“中国芯·驱未来”为主题的蓝鲸动力品牌发布会，正式发布全新动力品牌——蓝鲸动力。被定位为“永不妥协的高效能汽车动力解决方案”的蓝鲸动力品牌作为长安汽车“香格里拉计划”的重要组成部分，打造了中国品牌首个基于领先的模块化顶层设计，面向下一代排放、油耗标准的全新模块化发动机研发平台——蓝鲸NE动力平台，填补了中国汽车平台化开发领域的空白。蓝鲸动力品牌的发布，高调开启了中国汽车动力技术平台元年，宣告着长安汽车正式迈入了“动力3.0时代”，坚持自主创新，持续转型升级的长安汽车，迎来了“第三次创新创业”的又一重大落地成果。