铜矿峪矿530 中段5 号矿体新工艺采界以东边部矿体开采方案

张 海

（山西省中条山北方铜业股份有限公司铜矿峪矿， 山西 运城 043700）

1 开采背景

山西省中条山北方铜业股份有限公司铜矿峪矿（全文简称铜矿峪矿）4 号、5 号矿体中央厚大部分采用自然崩落法开采，边部矿体采用有底柱分段崩落法开采，与主矿体的开采基本同步下降，使得矿山生产稳定、有序。530 中段4 号、5 号边部矿体的开采，受主矿体空间开采的制约，新工艺采场的岩移将影响边部矿体的开采，极易造成矿产资源的损失。

经过分析530 中段边部矿体的地质资料，5 号矿体的东端和4 号矿体的西端矿体比较厚大，走向长，储量大，需要重点考虑开采的部位；4 号、5 号矿体回采顺序由东向西，考虑边部矿体与主矿体的开采关系，需要先行设计4 号、5 号矿体新工艺采界以东边部矿体的开采方案，及时组织开采，避免矿量损失。本次重点考虑5 号矿体新工艺采界以东边部矿体的开采方案选择，

2 地质概况

530 中段4 号、5 号矿体的边部矿体含矿岩性为变石英晶屑凝灰岩，局部有少量的黑云母石英片岩，矿体分支复合尖灭再现，变化十分复杂。围岩与矿体均属于稳固或中等稳固，矿体形态呈透镜状，产状与围岩基本上平行产出，矿体倾向北西，倾角40°～50°，主要含铜矿物为黄铜矿、斑铜矿，探矿网度为（30～60）m×（50～100）m，属D 级别。具体情况详见地质储量表1。

3 530 中段5 号矿体新工艺采界以东边部矿体的开采方案

表1 地质储量表

3.1 中段高度的确定

中段高度的确定考虑两个方案，一是610 水平布置运输系统方案；二是583 水平布置运输系统方案。经过分析认为：583 运输道至570 拉底道垂直距离较小，受新工艺采区岩移影响较小，其控制的中段较高，开拓采矿比相对较少，回采矿量较大，并且可以利用新工艺583 副层进路作为第二个人行进路，与新工艺工程匹配较好，施工难度较低，施工周期短，投资少，预计在2010 年一季度可投产出矿。583至690 水平中间布置3 个耙道分层，也符合老工艺采矿分层特点；而610 运输系统受新工艺采区岩移影响较大，施工难度较大，开拓、采准工程量相对比较大，可回采矿量较少，因此选择583 水平布置运输系统方案。由于583 水平以下开采将破坏4 号、5 号矿体554 水平侧部回风道，所以本次暂不考虑530至583 水平之间矿体的开采。

3.2 583 水平开拓运输方案的初步选择

初步考虑三个方案：Ⅰ方案583 水平10 t 电机车牵引2 m3侧卸矿车运输，Ⅱ方案583 水平自卸汽车运输方式。Ⅲ方案583 水平2 m3柴油铲运机运输。经过分析比较，由于2 m3柴油铲运机作为运搬工具，其有效运输距离较短，需要增加溜井数量，工程量大，目前没有可利旧的设备，新购设备价格昂贵，铲运机约70 万元/台，维修率较高，运输成本较大，且油铲产生的尾气污染大，不适合采用，故排除方案Ⅲ。仅对方案Ⅰ和方案Ⅱ进行经济技术分析和优缺点比较。

3.2.1 方案Ⅰ

583 水平10 t 电机车牵引2 m2侧卸矿车运输开拓工程布置：

530 水平施工5162、5164 穿脉及5202、5201 相应的顶底盘运输道；583 水平布置5160、5161、5162三条运输穿脉和5164 一条卸矿穿脉及顶底盘运输道，作为中段转运层，5164 卸矿道施工530 至583水平的矿石和废石溜井各一条，集中下放583 中段的矿石和废石；矿石、废石采用10 t 电机车牵引2 m3侧卸矿车，经循环运输，下放至530 水平5164 穿，运至1 号、2 号卸矿主溜井。

3.2.2 方案Ⅱ

583 水平自卸汽车运输方式开拓工程布置：

530 水平施工5160、5161、5162 穿脉及5202、5201 相应的顶底盘运输道；583 水平布置5160、5161、5162 穿脉及运输循环圈，作为中段转运层，5160 穿顶盘和5162 穿底盘各施工一条530 至583水平的矿石溜井，5161 穿施工一条530 至583 水平的废石溜井，下放583 中段的废石。矿石采用振机放矿，5 t 自卸汽车运输，通过溜井下放到530 水平，运至1 号、2 号卸矿主溜井。

3.2.3 两种方案开拓可比投资经济技术比较（见表2）

表2 两种方案开拓可比投资经济技术比较

4 结语

通过比较，方案一在583 水平施工中段转运层，采用10 电机车牵引2 m3侧卸矿车运输，虽然掘进工程投入较大，但是经营费用小，与方案二相比，不存在空气污染，通风效果好，综合考虑选择方案一。