于贞超：物联网时代下的场景物流生态—访青岛日日顺物流有限公司总经理于贞超

文/本刊记者 任 芳

随着互联网向物联网转型，2019年被认为是物联网生态的引爆元年。日日顺物流通过利用物流基础网络能力以及供应链一体化定制能力，正实现场景物流生态的转型，目前已联合资源方打造了健身、家居、智家服务、便捷出行等场景生态链群，未来将沿着此方向继续前行。

“物联网时代正持续变革着传统的交付方式，对于物流行业而言，冰冷的交付方式也亟需发生改变，在物联网时代，物流行业比拼的焦点将落在对用户价值的释放能力上，场景物流将成为新时代背景下物流行业的发展方向。”青岛日日顺物流有限公司总经理于贞超表示。

青岛日日顺物流有限公司（以下简称“日日顺物流”）定位于为居家大件(家电、家居、出行产品等)提供供应链一体化解决方案的服务平台，依托海尔集团的优势，坚持以用户体验为中心，经过不断的发展与创新，日日顺物流不仅成为大件物流行业的领导品牌，行业独角兽企业，更是在近期公布的—科技部国家重点研发计划“综合交通运输与智能交通”重点专项中，作为中国物流行业唯一入选的企业牵头承担“智慧物流管理与智能服务关键技术”项目。5月6日，在由中国物流与采购联合会主办，日日顺物流承办的“2019第四届中国智慧物流品牌日峰会”上，该项目正式启动，本刊记者在会议现场与于贞超进行了近距离对话。

青岛日日顺物流有限公司总经理于贞超

记者：首先请您简单介绍“智慧物流管理与智能服务关键技术”项目。

于贞超：为落实《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006－2020年）》《“十三五”国家科技创新规划》以及《“十三五”交通领域科技创新专项规划》等提出的任务，推动交通运输科技进步和加快形成安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系，国家重点研发计划启动实施“综合交通运输与智能交通”重点专项。该专项遵循“基础研究、重大共性关键技术、典型应用示范”的全链条创新设计、一体化组织实施原则，按照交通基础设施智能化、载运工具智能协同、交通运行监管与协调、大型交通枢纽协同运行、多方式综合运输一体化、综合运输安全风险防控与应急救援等6个创新链（技术方向），共部署15个重点研究任务。专项实施周期为5年（2018-2022年）。

今年3月，科技部对该重点专项2018年度拟立项项目进行公示。其中，日日顺物流是唯一入选的物流企业，牵头承担“智慧物流管理与智能服务关键技术”项目，这也是“智慧物流领域”的首个国家重点专项。该项目将针对我国物流运输多方式协同运行效率低与集成服务不足等突出问题，重点突破智能制造供应链、多主体协同多式联运、城乡一体化共同配送等重大技术瓶颈，为实现物流行业监管透明可靠、物流企业运行智能高效、物流服务安全便捷与低碳节能提供科技支撑。

日日顺物流通过十万个车小微及时收集了解用户回馈及需求，并把需求反馈到平台上，既可以帮助品牌商进行产品迭代更新，同时还可以吸引更多的生态资源方为用户提供整体解决方案

在科技部国家重点研发计划“综合交通运输与智能交通”重点专项中，日日顺物流作为中国物流行业唯一入选的企业牵头承担“智慧物流管理与智能服务关键技术”项目

记者：国内物流企业众多，您认为日日顺物流能够牵头承担“智慧物流管理与智能服务关键技术”项目有哪些独特的优势？

于贞超：日日顺物流自成立以来，始终专注于大件物流领域。在多年的成长过程中，我们累积沉淀了大量的经验，并逐渐形成自己的优势或者差异化。我认为主要表现在以下三个方面。

第一，基于传统仓配基本物流属性的体验。日日顺物流在全国2915个区县实现了零盲区覆盖，在全国构建了包含15大发运基地、136个智慧仓、2000多条点到点路由选择、6000多家微仓以及10万个与用户进行高频交互的车小微触点在内的庞大网络，从而为用户提供大件物流“最后一公里”配送解决方案和“领先一公里”的社群交互方案。为消费者和客户提供传统物流属性的体验是我们最基本的着力点。

第二，供应链管理一体化。日日顺物流拥有业内最全的供应链管理一体化能力，从消费者需求、订单预测管理到仓、配、装、修等全流程需求全链条覆盖。

第三，不只是简单的交付。一直以来，打造有温度的物流是日日顺物流在价值体验环节的差异化所在，强调创造价值和提升服务体验两大维度，并通过多种触点的方式，在物流的交付环节感受用户反馈、需求、痛点，而后产出解决方案为用户增值。举例来说，日日顺物流在全国布局了超过10万个车小微，每一个车小微就是一个触点，并能与用户进行高频交互，最终以场景物流模式颠覆传统物流发展，为用户提供个性化解决方案。

记者：智慧物流的实现离不开智能技术的支撑，您如何看待技术的发展对日日顺物流的影响，日日顺物流有哪些投入和应用？

于贞超：日日顺物流是一家以供应链管理为核心的物流企业，并逐渐发展成为一家生态企业，在这样的开放性平台上，我们希望吸引世界上所有的一流资源进入，围绕用户的最佳体验，真正为消费者提供增值；与此同时，平台上所有的利益攸关方在为消费者提供增值的过程中得到价值分享。基于这个理念，日日顺物流一直把技术作为工具，过去几年在供应链各个环节均投入了大量的软硬件研发费用。

例如，在智能仓储方面，日日顺物流一直走在行业前列。我们在青岛、杭州 、南昌等均投建了智能大件无人仓，投入大量AGV等智能硬件技术和设备。去年启用的全国首个大件智能无人仓—黄岛仓被评为“国家智能化仓储物流示范基地”；在干线运输方面，日日顺车小微投放了上千辆定制化物联网车辆。在软件方面，我们也投入开发了OMS、TMS、WMS等系统。此外，科技往往会带来模式的颠覆，因此我们在大数据应用、AI人工智能开发、5G技术等方面都有相应投入。例如，大数据应用一直是日日顺物流关注的重点，我们基于服务能力、消费者体验、服务半径等，通过大数据进行派单逻辑的构建；基于5G技术，实现库存的快速动态盘点，未来这些技术对在途可视化以及车辆信息实时回馈等方面都将带来革新。

正是基于对技术高度重视和持续投入，日日顺物流在物流需求即时响应率、供需物流匹配率、货物周转单位能耗、配送效率等多个方面指标均优于行业。不仅如此，日日顺物流还与中国物流与采购联合会打造了创客训练营项目，申请了多个专利，目前有5个项目已经成功落地实施。

日日顺物流全国首个大件智能无人仓—黄岛仓被评为“国家智能化仓储物流示范基地”

记者：随着“智慧物流管理与智能服务关键技术”项目的正式启动，接下来日日顺物流将牵头在哪些方面开展工作？

于贞超：基于项目实施的总体目标，项目工作将集中体现在新标准的输出、新技术的应用、新模式的颠覆三个维度。

在新标准的输出方面，日日顺物流率先在行业发布“天龙八部”标准，打造大件商品“送装同步，一次就好”的差异化服务，为用户提供“仓、干、配、装、揽、修、鉴、访”端到端的全链条、全流程解决方案。标准制定的核心是围绕消费者在不同的物流节点如何实现最佳体验，在物联网时代下，从不同的节点维度去做物联网属性的标准重新定义。

在新技术的应用上，日日顺物流一直领先行业探索和布局，从供应链优化、仓储分拨到干线运输再到“最后一公里”配送，将智慧物流贯穿到物流服务的每一个环节。我们希望，通过日日顺物流在大件物流领域的新技术应用和创新，为行业其它企业提供借鉴示范作用。

在新模式的颠覆上，日日顺物流通过探索场景物流新模式升级消费者体验，满足消费者对美好生活的场景解决方案需求。目前，日日顺物流联合生态合作伙伴打造了健身、家居、智家服务、便捷出行等场景生态链群，未来也会沿着这个方向实践下去。

记者：日日顺物流率先在行业内提出场景物流的概念，请您介绍什么是场景物流？场景物流将给用户、日日顺物流自身以及产业链合作伙伴带来哪些价值？对行业带来哪些影响？

于贞超：我们对于场景物流的理解是，从物流的角度来说，消费者需求越来越场景化，我们通过十万个车小微及时收集了解用户回馈及需求，并把需求反馈到平台上，既可以帮助品牌商进行产品迭代更新，同时还可以吸引更多的生态资源方为用户提供整体解决方案。例如，消费者在购买健身器材时，其需求不仅仅是硬件本身，而是背后对健身场景的需求，包括环节压力、增强体质、减肥塑身等。对于家电的送装，将之前终端上门送家电产品转换为送家电解决方案，服务兵在送货现场与用户交互出用户对产品的痛点及需求反馈，服务兵转换为品牌、平台产品迭代的触点，大家共同设计产品、扩大市场，同时也获得除物流收入外的来自品牌商、平台的高分享。

日日顺物流则针对不同的人群设计不同的、基于场景化的解决方案，现在已经成功地将多个行业转型成为场景物流，从硬件的解决方案到配餐再到课程培训，使服务从物流交付不断延伸。

记者：日日顺物流对场景物流的探索取得了哪些成果？在物联网时代下，日日顺物流将如何实现更大的发展？

于贞超：日日顺物流对于场景物流的探索，其实就是通过交付环节的品质化服务，将用户吸引到平台上来，并最终将其演化为终身用户，通过在物流领域与物联网属性相契合的体验、社群、共享三个维度进行探索实践，打造不同于传统物流和电商物流、具有物联网属性的场景物流生态，生态体系中所有的利益攸关方共创、共享，实现共同发展。

随着互联网向物联网转型，2019年被认为是物联网生态的引爆元年。目前，日日顺物流通过利用已有的物流基础网络能力，以及供应链一体化定制能力，正实现场景物流生态的转型，目前已联合亿健、宜家、喜临门、顾家、小米、格力、雅迪、科勒等资源方打造了多个场景生态链群。不过，离所有场景的引爆还有很长的路要走。

同时，未来几年我们还将重点发力海外物流。我们认为，随着中国制造业走出去以及外向型投资越来越多，中国物流也将走出国门，并诞生一大批优秀的三方/四方物流企业，日日顺物流也在这条路上不断尝试，对海尔集团以及其它品牌商的海外拓展之路上，起到助推器的作用。

经过多年的努力，日日顺物流已有幸成为行业里第一个独角兽企业，未来，我们还将朝着终极独角兽的目标努力，并且希望在未来两年内，重新在A股进行IPO上市。