高速公路路面病害及维修措施研究

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前言

在高速公路的使用过程中,路面病害是极其容易出现的情况。高速公路最为常见的路面现象包括车辙、裂缝以及坑槽等,这些病害不仅会对正常的交通造成一定程度的阻碍,同时也很容易引发一系列的安全事故。因此,高速公路的路面病害维修在近年来也越来越受到社会的关注。

一、我国高速公路的路面病害现状

在当今的交通运输行业不断发展之中,我国高速公路的数量越来越多,其车流量也变得越来越大,这样的情况就使得高速公路荷载不断提升,进而导致高速公路过早老化的情况发生,严重影响了高速公路的使用寿命。而在受到严重的负荷情况下,高速公路的路面就会出现不同程度的损坏,如果这些情况得不到及时的维修,路面的破坏程度就会越来越大,这对于高速公路的使用性能以及安全性都将带来严重的不利影响。加之相关部门在过去对于高速公路的超载和超重等情况的检查并不是十分严格,对于路面的养护工作也没有做到足够的重视,所以很多高速公路的路面病害都没有得到合理的控制,这样的情况如果持续下去,将会对高速公路造成进一步的破坏。

二、高速公路路面病害分析

在高速公路的实际应用过程中,通常会出现很多的病害情况,其中最主要的病害有三种,其一是车辙病害,其二是裂缝病害,其三是坑槽塌陷病害。以下就是对这三种主要病害的分析。

(一)车辙病害。在高速公路的使用过程中,一种十分常见的病害就是车辙,这种病害不仅会让路面老化情况得以进一步加重,同时也会造成路面的严重积水现象,为车辆的通行埋下安全隐患。导致车辙病害的原因有很多,比如路面材料配比的不合理、使用周期太长、超速、超载以及超重等的使用情况,或者是施工中存在不稳定夹层等[1]。这些情况都可能导致车辙病害的发生,进而为高速公路的应用带来不利。

(二)裂缝病害。在对高速公路进行日常的养护过程中,裂缝是一种最需要注重的病害。在我国,大多数的高速公路都是沥青路面,因此,温度、雨水以及受力等的情况都很可能导致高速公路的路面受到影响,最终出现裂缝。而除了材质的原因以外,导致高速公路路面裂缝病害的原因还有很多,比如自然气候以及交通负载的压力过大、路基夯实不达标、路面摊铺过程中接茬位置处理不当、路基和路面的直接压实度不达标等的很多因素。在很多高速公路的路面设计过程中,都会按照未来使用之中的受力情况以及承载重量来进行材料和施工技术的科学选择,但是在高速公路实际的应用过程中,一些驾驶人员为了追求个人利益的最大化,对高速公路载重标准并不加以重视,加之前些年的高速公路管理不够严格,所以超载现象对路面造成了很大的损害,严重的情况下甚至会破坏高速公路架构层的应力,进而导致高速公路的路面裂缝病害。因此,在对高速公路的路面裂缝病害进行维修的过程中,相关单位一定要对裂缝产生的原因进行全面分析,并根据其实际的原因来选择合理的维修措施。

(三)坑槽塌陷病害。在高速公路投入使用之后,整个路段封闭修养的工作就会很少进行,虽然相关单位也会对高速公路进行局部的定期养护,但是这样的养护很难保障路面不出现任何问题。因此,在暴雪、雨水等的自然气候影响之下,高速公路的路面就很容易出现坑槽塌陷等的情况,这两种病害都有着突发性的特点,且有着很高的发生频率。如果这样的病害得不到及时处理,坑槽塌陷等的情况将会在高速公路上大面积地蔓延开来,使其正常的应用受到严重影响,如果坑槽塌陷病害比较严重,就会对高速公路路面平整度造成严重的影响,进而影响到高速公路交通的稳定性和安全性[2]。如果这两种病害的处理不得当,高速公路的路面将会在各方面因素的作用之下出现破损,进一步缩短其使用的寿命。在坑槽病害刚开始出现的时候,通常都会表现为局部的松散和龟裂现象,但是随着长时间的降雪、降雨等自然因素,加之车辆负载的影响,就会导致坑槽病害的形成。在高速公路的路面,塌陷病害最常见的类型有两种,其一是均匀的塌陷,其二是不均匀的塌陷,这两种情况主要的原因都是路基和路面出现了竖方向的变形。

二、高速公路路面病害维修措施

(一)小病害的维护措施。第一步,应该合理划分病害的范围,在进行坑槽病害的维修过程中,应该全面考察发生病害的路段,进而对其范围做到明确,这样才能让病害得到彻底维修。维修过程中,可以通过圆洞方补的方法划出和路中心线相平行或者是相垂直的坑槽,划线范围应该比实际的病害范围大一些,并按照其严重的程度进行分级[3]。然后就可以沿着确定的轮廓线,用切割机来做切割处理,并注意边缘的顺直。

第二步,应该对旧的路面进行铣刨,根据病害程度确定铣刨深度,但是槽底的深度应该相同,槽壁不能松动,槽底的夹层不能破损。如果坑槽比较深,需要分层进行碾压施工,并在各层的凿除面上做出10厘米左右宽的台阶,这样就不会出现直接的裂缝,并防止维修面渗水。

第三步,处理坑槽底部的病害,如果底面有松散的位置,需要及时进行清理,然后填入补料并压实,如果有裂缝出现,一定要做好裂缝的灌注封堵,并用钢丝刷将松散料清理干净[4]。

第四步,对坑槽进行清理,在此过程中,可以通过专用的吹风机来进行杂物清理,并烘干坑槽之中的积水。然后将有着较低黏度的热沥青灌注到坑槽中,并填入干净的粗砂或石屑,最后将其捣实。

(二)常见的病害维修。

2.1 对车辙进行维修 如果高速公路的路面上有局部推移或者是碾压车辙出现,在维修过程中,首先应该在出现车辙的局部进行开槽,将粘结的沥青喷洒在槽壁和槽底,然后将沥青混合料重新填铺在槽内。如果有地基下沉车辙出现,就应该将车辙部位的路基挖开,然后进行面层的重铺。

2.2 对裂缝进行维修 一般情况下,在对裂缝进行维修的时候,都会通过开槽灌缝的方法来进行。在维修之前,需要先进行灌缝材料的加热处理,然后在龟裂的公路面上用开槽机来开槽,开槽过程中一定要保持深度的一致,使其具备均匀的宽度,并清理好裂缝里面和周围的杂物,当材料温度加热适宜之后,就可以进行灌缝施工,灌入到裂缝之中的材料应该高出路面3毫米,材料不会粘车轮的时候,高速公路就可以正常进行使用[5]。但是在灌缝的过程中,一定要由专业的技术人员来操作,同时应该对灌缝机做好定期的维修养护工作,使其一直处在最佳的状态之中,这样才可以让高速公路的裂缝病害得到有效处理。

结束语

综上所述,在高速公路的使用过程中,如果路面出现了病害,不仅会影响到高速公路实际的运行质量和运行效率,同时也会预留下很多的安全隐患,严重的情况下甚至会导致一系列安全事故的发生。因此,对于高速公路路面的病害,相关单位一定要全面了解其产生的原因,并根据其实际的原因与情况,采取合理化的维修措施来进行处理。在处理过程中,一定要严格按照相关的标准来执行,并让专业的技术人员进行操作,注意把握好施工的质量。通过这样的方式,才可以让高速公路的路面病害问题得以有效解决,进一步提升高速公路的使用质量和安全性。这对于高速公路使用寿命的延长、交通事业的良好发展以及社会经济的进一步提升都将起到十分积极的促进作用。