一汽-大众轿车故障3例

文：杨作涛

故障1

关键词：低压燃油泵

故障现象：一辆 2012年产一汽-大众迈腾轿车，行驶里程2 万km。用户反映该车无法起动，但是蓄电池处于有电状态，起动机也可正常工作。

检查分析：维修人员接车后首先进行试车，发现故障与用户描述的一致。测量蓄电池，电流和电压正常，起动机也可以正常工作。接着使用故障诊断仪VAS6150B 进行检测，并没有故障码存在。根据故障现象和以往的维修经验，维修人员判断造成故障的原因有可能是高压燃油泵故障、燃油泵控制单元故障、发动机控制单元故障、低压燃油泵故障或线路存在问题。

确认故障范围后，维修人员首先读取了发动机140 组高压燃油泵的数据流。高压燃油泵数据流显示为409 kPa，正常怠速时高压燃油泵压力应在3.9 ～4.0 MPa。低压燃油泵的压力规定值，正常时应在0.4 ～0.7 MPa（图1）。

图1 低压燃油泵压力规定值

图2 燃油泵控制单元电路图

根据数据流信息分析，维修人员怀疑有可能是低压燃油泵、燃油泵控制单元或线路存在问题。于是检查燃油泵控制单元的熔丝SC10 和SC36，供电正常（图2）。把燃油泵控制单元插接器拨下后，测量燃油泵控制单元插接器的供电和搭铁也都正常。接着测量低压燃油泵线圈T5a/1 与T5a/5 号端子间的电阻为无穷大，不正常，这应该就是故障的原因。

故障排除：更换低压燃油泵后试车，故障排除。

回顾总结：由于低压燃油泵问题导致低压燃油压力不足，导致车辆无法起动，最后更换低压燃油泵后车辆故障排除。在判断电控发动机的故障时，维修人员一定要了解发动机系统的工作原理，并借助诊断仪来读取各个控制单元的故障码及数据流信息。在没有故障码的情况下，维修人员完全可以根据数据流信息，快速准确地判断故障点。

故障2

关键词：车身控制单元、短路、断路

故障现象：一辆2012年产一汽-大众速腾轿车，行驶里程6 万km。用户反映该车仪表板灯光报警，右前转向灯常亮，拨掉钥匙也会常亮。

检查分析：维修人员接车后首先使用诊断仪检测到：右前转向灯电路电气故障，静态；右前转向信号灯对正极断路或短路，间歇性。首先要了解该车转向灯的工作原理，其工作路径为“转向灯开关——转向柱控制单元J527——车身控制单元J519——转向灯”。

当打开右侧转向灯开关时，发现右侧其他转向灯闪烁正常，说明从转向灯开关到J519 输出的信号正常，初步怀疑J519 自身出现故障或从J519 到右前转向灯线路出现故障。从电路图可以看出，故障有可能发生在A/6 至T10j/9 之间的线路上（图3）。检查A/6 至T10j/9之间线路，无断路和短路的情况。量取J519 右前转向灯A/6 输出端的电压，正常在没打开转向灯的时候，此端子是无电压输出的。但是在测量时，发现此端子有电压输出，所以基本可以确认是J519 自身出现了故障。

故障排除：更换车身控制单元J519后试车，故障排除。

图3 转向系统电路图

故障3

关键词：断路、进气压力传感器、发动机控制单元

故障现象：一辆2011年产一汽-大众速腾轿车，行驶里程6 万km。用户反映该车在行驶过程中，发动机故障灯和防侧滑灯点亮，车辆出现加速无力的情况。

检查分析：维修人员接车后首先与用户一同进行试车，车辆起动后，仪表板上的发动机故障灯和防侧滑灯点亮，踩下加速踏板后，明显感觉车辆加速无力，与用户描述的故障现象一致。使用诊断仪读取车辆故障码，发现有“进气压力传感器对搭铁短路或断路”的故障码存在。分析认为导致故障码出现的原因有以下3 种情况：进气压力传感器自身故障；进气压力传感器线路问题；发动机控制单元故障。

因为故障码显示的是进气压力传感器故障，所以维修人员首先用万用表测量了进气压力传感器的电阻值，正常。一般情况下，发动机控制单元损坏的可能性比较小，所以暂时先不去检查发动机控制单元，而是检查进气压力传感器插接器与发动机控制单元之间的线路（图4）。

用万用表测量进气压力传感器T4bw/1 号端子到搭铁间的线路，正常；测量进气压力传感器T4bw/2 号端子到发动机控制单元T80/56 号端子间的线路，无断路或短路情况；测量进气压力传感器T4bw/4 号端子到发动机控制单元T80/70 号端子间的线路，无断路或短路的情况；测量进气压力传感器T4bw/3 号端子到发动机控制单元T80/62 号端子间的线路，存在断路现象。对线路进行检查发现，蓄电池底座下方的线路（进气压力传感器T4bw/3 号端子到发动机控制单元T80/62 号端子间的黑色线路）出现了断裂的情况，从而导致发动机故障灯点亮。

故障排除：更换发动机控制单元线束后试车，故障排除。

图4 相关电路图