新零售环境下城市物流配送发展策略研究

赵娆

[摘 要] 电商行业的发展放缓，线上消费的疲乏，导致线上电商和线下门店结合的新零售模式应运而生。新模式下对城市物流配送体系的发展提出新的考验和要求。新零售环境对物流配送要求发生了转变，主要体现在无计划性、更小批量更多品种、信息化到大数据、机械化到智能化。因此，未来城市物流配送应面向线上线下集成网络，构建一体化的城市共同配送体系，搭载大数据分析的城配平台，以改善新零售模式下订单响应速度和用户体验。

[关键词] 新零售;城市配送;共同配送

[中图分类号] F259.2[文献标识码] A[文章编号] 1009-6043（2019）06-0091-03

一、引言

随着国内电子商务行业发展速度逐渐趋于稳定，消费者在网购中的表现也逐渐由过去的追求低廉价格转变为重视购物体验和商品的质量，消费特点也逐渐转变为体验式消费、理性消费和高品质消费。线上零售业的发展遭遇瓶颈，其特殊的购物形式和过程成为一把双刃剑，消费者在购物中不断出现的不良购物体验使电商行业出现增速下降、流量萎缩现象。在这样的背景下，线上零售和线下零售在寻求新的市场结合点和平衡点。依托互联网，运用大数据等先进技术，对商品的物流环节进行升级改造，并深度融合线上服务、线下体验、现代物流的新零售模式应运而生。从零售到新零售的过渡阶段，最大的特征就是逐渐有更多的商品呈现出数字化的特征，这些数据通过采集、处理、分析能为物流环节的高效运作提供重要的依据和参考价值。

二、新零售对物流配送要求的转变

传统的零售模式是以商品为中心的经营模式，而新零售模式是以场景为中心的商品组织模式，该模式更能满足消费者对更高品质、更深层次、更广范围、更加个性化的消费追求，这对完成人货对接的物流配送环节提出了新的要求，也产生了新的商业契机。

（一）无计划性的要求

传统零售模式下，消费者的消费需求通常发生在便利店、超市、卖场、商场等较为集中的位置，消费者需前往集中卖场进行购买行为。新零售业态下，消费者的消费需求没有固定的时间和地点，可能在任何时间、任何地点。因此，物流作业活动将难以形成有计划的、有组织的行为。这种模式下，对物流的及时响应能力提出了极大挑战，要求物流从业者准确运用大数据分析消费特征，从而有针对性地做出相应的准备工作。图1给出传统零售业态下和新零售业态下市场需求的发生地。

（二）更小批量更多品种的要求

无论是线上线下的新零售业态，还是叠加了社交属性的社交电商，商家将更多的关注焦点放在消费者个体身上，而非销售终端或渠道终端。针对个体消费者的消费特征，物流组织形式将朝向更小批量更多批次更多品种的城市配送、末端配送、即时配送进行转型。

（三）信息化IT到大数据DT转变的要求

近几年，传统物流业借助互联网的先进技术完成了一定的转型升级。新零售模式依托互联网，在消费者体验过程中产生了大量的非传统意义的数据和信息，从以前的信息化转变到大数据的时代。基于这些数据的分析，可以逐渐丰富消费者画像，据此进行订货量的预测，小批量多批次的快速响应消费者的需求及变化。

（四）机械自动化到智能化转变的要求

由于消费市场需求的随机性和不确定性，难以像传统零售模式下有计划地进行物流量的需求预测，从而采用机械化的自动设备进行批量作业。新零售模式下，瞬息万变的需求结构，导致物流各个作业环节都必须做到快速响应。比如，订单拣货系统、出货系统、城市配送环节等。因此，需要更加智能化的设施设备辅助完成物流配送各个作业环节，方能满足消费者的服务体验。

三、依托新零售改变城配发展思路

传统的城市配送多是指生产企业或者连锁经营企业为本企业的产品向零售商提供配送服务。通常情况，这类企业具备一定的经营规模，并且能通过产品的配送在一定程度上提升企业的服务水平，促进渠道供货的数量和质量。而针对小规模的企业，大多选择外包配送，即第三方物流配送。这种模式是中小企业的首选，也是世界公认的城市物流配送的发展趋势。在外包配送的模式下，随着共享理念的深入，逐渐演变出共同配送的模式，通过整合共享共用资源，使用同一个配送网络，以达到降低总配送成本的目的。

然而，原有的城市配送发展思路难以满足新零售下需求随机性更高、服务水平更高的要求。新的零售模式下，产品依托互联网新技术，通过更快捷、更直接、更及时的方式快速出现在消费者的生活中。图2展示了新零售模式下，产品、物流、服务的关系图。

（一）形成线上线下集成配送网络

传统零售中，规模较大的品牌供应商已经逐渐从过去依赖渠道分销商，转为通过数据分析预测市场需求和区域销量，提前规划供应链的模式。“互联网+”、城市云仓概念的深入，品牌供应商将倒逼城市物流配送系统的整合，形成线上线下集成的全渠道城配体系。

城配系统中，线上物流配送主要是城市快递配送体系、O2O众包模式或外卖模式，其物流的设施设备主要表现为以电动三轮车或者电动自行车为主的最后一公里的配送，服务特点是极小批量、极多批次、极多品种、需求时间随机、需求地点随机;线下物流配送主要是以物流服务为主的配送企业，其物流资源主要表现为以小型货运车辆为主的渠道供应商向零售门店的配送，服务特点是小批量、多品种、需求时间有规律、需求地点固定。而线上线下配送网络的集成，要求共享支线运输资源和网络中转点，将线下实体门店作为城市中最末端的中转站点，既具备原有的零售功能、线下体验的服务，又能成为最后一公里配送前的接驳站点，将库存放置在离消费者最近的地方，从而提高订单响应速度和服务效率。

（二）形成跨行業的共同配送模式

由于城市人口居住的特征，物流服务的需求也呈现出集群的特点。其中，高等院校、街道社区、写字楼等人口密集的区域，也是城市配送业务量的主要集中地。在同一集群内，会出现大量的不同类型的产品需求，比如：蔬果生鲜、药品、日化品、快消品等基础消费品。通过整合不同行业现有的城市配送网络，能在极大程度上降低城市配送的总成本。

不同行业的城配网络各具特点。比如，医药配送强调产品存放环境的安全性、生鲜配送强调服务的时效性、快消品等强调订单响应速度和服务的准确性。在整合形成共同配送网络时，应结合不同行业的配送优势，通过基于大数据分析的城配平台，构建包括“区域集散中心——市内配送中心——社区末端配送站点”的三级配送体系。区域集散中心定位为全市不同行业货品需求的集散枢纽，接驳全国或大区间的干线运输，可通过整合形成1-2个集散中心。市内配送中心定位为城市内部多个集群的中转站场，可通过收购、合并、整合现有的市内配送站点。这类配送中心应具备现代化的订单拣选设备，高效的入库出库作业能力。不同行业的产品根据其特征和存储要求设定配送中心的存储模式。通常在人口密度达到300万人的中型城市需至少8-10个专业的配送中心。社区末端配送站点应定位于交通便捷的商务区、社区、高等院校、交通枢纽等人流、物流聚集地，可通过引导现有的社区零售门店，并配以一定数量的末端配送工作人员，即可轻松应对新零售模型下随机性大、无计划的需求，实现30分钟内送货上门的订单响应速度。末端配送工作人员可通过整合和调用各个区域现有的外卖配送人员完成最后一公里的配送作业。社区末端配送站点的数量应以覆盖范围0.8KM-1KM左右的密度分布于不同集群中，以最大程度降低末端配送的时间，从而提高服务水平。

（三）基于大数据的城配平台建设

在“互联网+”的环境下，新零售模式的推动下，城市配送向更高效、更快捷的方向发展。构建基于大数据的城配平台，才能更好地利用线上线下的集成配送网络，更好地完成共同配送的订单整合和资源的共享。智能化的城配平台需借助互联网、大数据、云计算等先进的计算机技术，推动政府部门完善制度建设，促进企业间开展订单数据等信息的对接，实现运输资源、配送资源、仓储资源、供应链服务等设备的高度共享和信息的互联互通。

基于大数据的城配平台将能够实现人、货、车等信息在线上的高效整合，不同行业不同社区配送站点的订单需求将依据时间、订单接收地、品类等进行划分和处理，以最快的速度在市内配送中心进行拣货出库，并调用共享的门店配送车辆和人员依据智能化的车辆路径规划系统给出的最优配送路径进行门店配送。货物送达末端门店之前，在平台上配以可调用的配送工作人员随时准备待命。通过三级配送体系的建设，搭载线上城配平台的信息传输，以及各级配送站点的无缝衔接，最大程度提高订单的时效性和准确性。

基于大数据的线上城配平台可进行不同行业不同集群订单的全面收集和数据分析，结合新零售对产品可预售的操作，提前做好物流作业预测和规划，将物流配送作业最大化地提前至用户下单之前，从而缩短下单之后的作业时间，提高响应速度。

（四）建立新型城配运行机制

新零售模式下的城配运行，更多地强调资源共享和服务效率。共享资源下所涉及的利益分配、权责划分、作业主体等问题，将直接影响城市配送服务是否能够有序高效地展开以及服务水平的质量高低。因此，建立合理的城配运行制度显得格外重要。

首先，制定合理的运行机制应构建合理的绩效评价体系，以客观、科学的评价标准考核作业主体的服务过程和服务质量。评价体系应至少包括作业数量指标、人员配额指标、用户体验满意度指标以及各个指标之间的配比关系。其次，制定统一的作业执行标准，包括不同产品品类的订货方式、库存控制、运输配送时效仓配作业技术标准、信息标准等问题，防止订单执行过程中出现冲突、不一致，进而降低了用户评价。再次，共享资源下利益主体的确定、站点共用费用、收益分配比例问题也是新零售下共享城市配送体系构建之初需要确定的重要问题之一。建立严格、公平、公正的利益分配机制是城配物流体系正常高效运转的前提条件。最后，合理的权利和责任划分机制能更好地促进城配体系有序地开展。

四、结束语

零售新模式下取消集中式的电子商务平台，使得市场需求表现的极度随机，由此增加了城市配送的难度。通过整合线上线下的物流配送资源，逐步形成跨行业的城市物流共同配送体系，并采用“互联网+”的思路，引用大数据分析方法构建城市配送共享平台，进行资源的整合和优化。未来的城市配送市场将面对全渠道、供应链综合服务、订单驱动、线上线下协同创新的方向发展，更需要专注于市场需求和用户服务体验，才能更好地迎接新零售时代的到来。

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[责任编辑：史朴]