公路BIM技术应用试点期的挑战及应对思路

孙德学

【摘要】前两年交通运输部颁布《开展公路BIM技术应用示范工程建设规划》，开发公路工程BIM技术试点性应用工作。规划中提出，在公路项目计划、建筑、保养和公路管理全过程开展BIM技术使用规范，或按照工程管理各阶段开展BIM技术专一示范工作。从计划、建设治理和保养数据化三个层次全面开展公路项目BIM技术使用，各省级交通运a输管理层要按照实际情况模拟演示建造项目，开展BIM技术示范工程运ax用，并且按时上交演示工程数据信息。对此，可以规划未来五年内BIM技术在公路领域的发展流程：示范工程选址、工程应用总结、BIM规划方案、BIM推广方向、走向全国开展。

【关键词】BIM技术;公路工程

1、公路工程BIM技术使用情况

BIM技术的运用十分广泛，在世界上的著名设计师以及大型施工现场都运用BIM技术。在公路建筑领域，美国运输局已经把BIM技术作为最基本的解决方案，岛国政府的信息化方案以及走向了BIM的三维CAD。

这些年，我国的公路设计、施工单位都进行多次BIM技术试验，但是有的企业过于死板仍然不敢尝试。总体来说，我国的公路工程BIM技术的使用还处于青春期，并没有进行大规模推广。

1.1机会

在大数据时代，许多公司熟练使用大数据技术获得了客观的利润。公路工程作为施工繁琐、数据量大、建造难度高的另一个建造范围，在国家极力展开“互联网 +”的时间节点上，应当利用工程信息化的先进技术，享受其中的利润。

BIM技术为公路建造领域的转型升级给予技术维持。“十三五”以来，建筑领域发展稳定，企业被迫转型升级，传统的发展概念已经淘汰，为了满足现在的企业发展需求，企业转型升级需要全新的技术理念以及理论进行撑持。

1.2 挑战

管理高层对BIM给予赞成肯定的态度，但是在BIM技术使用的过程中，中层领导总会抱有应付的态度，其主要原因是影响到自身的利益，以往的模式，中层领导在利益模式上形成了依赖，使用BIM技术会对中层领导的利益产生影响，所以中层领导不愿意改变现状，对新型技术有抵触心理。

对于新型技术的资金立项，许多建筑公司没有给与明确的表示，施工单位也没有去做一个精准的条件预算，从而导致BIM技术开展的时候，花了几十万元还是停滞不前，一直停留在假BIM模型层次，最终导致BIM实施衰落。

BIM运用不能至始至终，许多时候建筑公司或者施工单位，聘请第三方来运行BIM技术的开展，然而公司内部却没有专门部门对BIM进行管控，当第三方撤离施工现场后，导致BIM工作中断。

2、BIM技术对公路施工的价值

传统公路的设计阶段面对山丘，河道，峡谷等复杂地形，需要进行实地考察，这样会大大增加工作量，并且勘察过程中会出现工作难度大，工作效率低等现象。然而新型BIM+电子地图技术就解决了这一难题，讲所需要公路建造路线，从地图中加载到BIM中，系统会自动调整路线中所面临的问题，这样可以使路线现在目的性更强。

在技术领域，BIM为公路建造提供新的思维方法，防止建造过程中因技术问题造成亏损，以往的CAD制图中，存在许多意想不到的弊端，有时会对工程世界造成延长，还会出现返工情况。对于以上问题的处理，使用BIM技术会得到良好改善，BIM会提前解决技术上的弊端，保障施工顺利进行。

线形工程信息综合，辅助管理运行。PPP模式在国家大力支持下，公路建造建筑公司与施工方存在工作上的重复，施工企业部分成为后期的建筑运行，工程信息的存放存以及再次使用，会对施工企业造成新认知。

3、公路建造BIM使用方法

鲁班工程对BIM技术的使用相当成熟，这也是全国第一家使用BIM技术的企业，鲁班花费三年时间对BIM技术进行剖析，归总三十个公路建造案例，总结出了相对成熟的标准，流程以及规范方案。

3.1以往的施工案例

3.1.1乐清湾跨海大桥-工程示范案例图1

3.1.2 绵九高速公路-我国首个使用BIM技术施工案例图2

4、项目级BIM使用目标建造过程

4.1 一级目标：降本增效

目标一：使用BIM技术创造经济效益。BIM技术提升建设方管理方案，减少管理难度，降低交流成本，提前预防问题发生，在现场施工中起到降低成本增加效益

目标二：BIM数据库。把项目中参与归纳到相同的协调管理中，把管理平台信息链接到BIM平台，把建造中产生的信息、资料进行综合，做到数据可追溯，信息可观察。

目标三：通过BIM的使用，做成一套实用的公路建造的标准，拓展到其它项目，为提升公路建造项目管理方法做出一份贡献。

4.2 二级目标：价值体现

目标一：将设计图纸出现的错、漏、缺等问题总结成详细的资料，提前预防设计图纸中的弊端，避免返工现象。

目標二：在三维模型中精准选址地理位置，做到施工现场的环境有违和感，选址最佳的材料输送方案。

目标三：对于模型整理，进行详细查阅，预防施工中会出现不合理或者复杂的问题，降低错误，减少成本。

目标四：对于冲突的发生进行检查剖析，提出对于解决方案，监督施工现场，提升建造效率。

目标五：把不同种类的材料进行掌控 ;录入对应的数据，合理使用材料，节约材料，增加材料可重复使用率。

目标六：整理出合理的经济进度方案，及时检查方案进度，出现问题要及时进行解决和纠正，保证施工完美进行。

目标七：使用当下的安全管理制度和方案，剖析和斟酌不安全的问题。

目标八：保存质量出现的问题，整理成信息数据，总结出经常出质量问题的原因，便于掌控、修改，避免质量问题再次发生，节约成本。

目标九：迅速查阅已变更的文件，并且进行变更前后的对比。

总结：

公路建造虽然数据庞大，施工难度高，但是由于大数据时代的到来，为公路建造带来了许多红利，BIM软件规划且运用了只会中心的理念，达到了公路建造真正的智能建造。BIM技术会对大量的信息进行区分、总结产生了三维信息，地理位置的多维度处理，以及多层面信息整合，进行大数据运算和分析。

参考文献：

[1]邵艳，丁璁.公路工程建设阶段BIM技术实施探索[J].中外公路，2018，38（06）：327-331.

[2]曹增茂，邹金鹏，周明，麻壮，白杰.BIM技术在高速公路施工生产中的应用研究[J].四川水泥，2018（03）：46-47+128.