中国商飞江西生产试飞中心在南昌奠基

中国商飞江西生产试飞中心在南昌奠基

4月26日，中国商飞江西生产试飞中心在南昌正式开工奠基。建成后，将主要承担ARJ21新支线飞机内饰安装、喷漆、生产试飞支持、客户交付支持、维修维护、运营保障等工作，以推动和提升中国商飞公司异地生产试飞能力，并对江西省开拓民用航空产业产生积极影响。奠基活动前还进行了江西航空产业重大项目签约活动，共签约15个项目。

江西省委书记、省人大常委会主任刘奇，省委副书记、省长易炼红，省委常委、南昌市委书记、赣江新区党工委书记殷美根，省委常委、省委秘书长赵力平，省政府副省长吴晓军，中国商飞公司党委书记、董事长贺东风，党委副书记、总经理赵越让，党委副书记、董事谭万庚，党委常委、副总经理吴光辉出席活动。

中国商飞江西生产试飞中心项目厂房建设选址在南昌航空城东南侧，连接瑶湖机场跑道南端西侧，总面积约365亩，主要建设完工中心、喷漆机库、交付中心、航材库等。

“爱心一日捐”温暖大飞机

5月9日，在中国商飞公司成立11周年即将到来之际，公司举行升旗活动，并在总部及各单位同步开展“大飞机爱心一日捐”活动。伴随着雄壮的国歌，中国商飞公司党委书记、董事长贺东风，党委副书记、总经理赵越让，党委副书记、董事谭万庚，党委常委吴光辉、赵九方、郭博智、程福波、周启民，和全体干部职工一起，捐出一天的工资，为公司困难职工和困难群体奉献爱心。

活动现场，贺东风发布《中国商飞公司2018年企业社会责任报告》，赵越让主持活动，谭万庚介绍了社会责任报告编制情况及大飞机爱心基金使用情况。《中国商飞公司2018年企业社会责任报告》以新理念、新视野展示公司履责绩效，特别是以2018年公司成立十周年为专题，回顾了公司成立10年来，切实履行国家所赋予的政治责任、经济责任和社会责任，充分体现了鲜明的时代特征、行业特点和文化特色。

“爱心翱翔、责任领航”是中国商飞公司持之以恒的社会责任观，公司自成立以来，始终高度重视履行企业社会责任工作。自2012年起，公司决定将每年5月11日的成立纪念日设为“大飞机爱心日”，组织公司全体干部职工进行爱心捐款，积极履行企业社会责任，打造责任央企、阳光央企。

北京大兴国际机场开启真机验证

据新华社报道，5月13日9时30分许，4架大型客机在15分钟内依次在北京大兴国际机场跑道上平稳降落。这标志着北京新机场完成首次真机验证，机场工作重心从基础建设阶段转向了投运通航准备阶段。

据悉，大兴国际机场在机场保障等级分类中属等级最高的4F级机场， 因此此次试飞选取南航、国航、东航、厦航4家航空公司的4种具有代表性的大型双通道飞机，同时覆盖4条跑道开展“压力测试”，是为了对机场运行保障能力进行充分验证。

根据计划，大兴国际机场试飞工作将分为三个阶段进行。5月13日开始进行的是基本试飞，主要测试机场的一般保障情况。8月将开展机场低能见度专项试飞。8月、9月将开展全面试飞。

北京大兴国际机场将于6月30日竣工、9月30日前通航。截至目前， 已有50余家國内外航空公司表达入驻意愿，其中港澳台及外国航空公司30余家。

FAA：全球9国民航当局审查波音737MAX认证情况

据美国联邦航空管理局（FAA）5月3日在其官网发布的通报，多国监管机构联合技术审查小组（JATR）近期举行了首次会议，审查了FAA对波音737 MAX自动飞行控制系统的认证情况。JATR以美国国家运输安全委员会（NTSB）前主席Christopher A. Hart为首，成员包括来自全球9个国家民航当局的技术安全专家。

根据已有材料，JATR对与波音737MAX相关的设计、认证、规章、合规、训练以及组织指定授权项目进行了讨论。未来数月，JATR成员将全面审查FAA对波音737MAX自动飞行控制系统的认证情况。每位JATR成员都将单独向FAA提交一份关于认证流程是否充分的结论报告以及改进流程的相关建议。

2019年1月至4月，波音交付了172架飞机

据路透社报道，由于畅销机型波音737MAX停飞，使得该机型交付连续第二个月中断。2019年前4个月，波音飞机交付量为172架，与2018年同期228架交付量相比下降了24%。此外，随着波音继续努力修复737MAX防止失速系统MCAS的软件故障，波音这一机型在4月也未获得新订单。

空客开发增强飞行视景系统（EFVS）

日前，空客正在开发一种增强飞行视景系统（EFVS）。该系统可以装备在所有空客公司正在生产的机型中，用于改善飞机的进场性能，使其不受天气或地面着陆辅助设备的限制。

EFVS是EVS（增强视景系统）的一种。EVS用于提高飞行员在低能见度下的情境意识。目前，EVS有三种类型，分别是EVS基本型、EFVS（增强飞行视景系统）以及CVS（组合视景系统）。EVS基本型采用独立的热成像照相机将外界物体的红外热辐射形成实时图像显示在多功能显示器（MFD）上。EFVS采用热成像照相机将外界物体发射的红外热辐射显示在平视显示器（HUD）上。CVS采用热成像照相机结合数据库驱动地形地图在主飞行显示器（PFD）上显示。

支线飞机制造商ATR公司正在进行类似系统的认证工作。空客工程师将借鉴A400M及ATR的经验，兼顾空客本身的设计特点开展EFVS的试飞认证工作。由于空客A320的天线罩更大，可以容纳更多的传感器，因此空客试飞员建议可以设定高于ATR的标准。与ATR选择了可穿戴显示器不同，空客更倾向于使用HUD来保证图像质量和阅读舒适性。据悉，泰雷兹和埃尔比特系统公司是可能的EFVS供应商竞争者。其中，泰雷兹已经提供了HUD设备。

CityAirbus eVTOL 原型机在德国完成测试首飞

CityAirbus是空客公司的无人驾驶城市空中出租车原型机，空客与西门子的研发团队于5月3日在德国多瑙沃特完成了它的首次飞行。

空客公司表示，此次飞行是为了进一步评估推进和飞行控制系统的性能，以及其他一些数据点，接下来的飞行测试计划将转移到曼兴的限制空域内进行。

CityAirbus使用4个800伏电池提供能量，为固定的空气动力管道提供动力，每个支柱的直径为2.8米，它专为在城市环境中运营而设计。在此之前，空客已经对这台原型机至少完成了4次地面运行测试。

空客ACJ319neo公务机成功完成首飞

空客ACJ319neo公务机于4月25日成功完成首飞，首飞历时1小时55分钟，开始了其短暂的飞行测试项目，以验证包括能够实现洲际飞行航程的货舱附加油箱等公务机功能。空客ACJ319neo源自A320neo系列飞机家族，配备全新的发动机和鲨鳍小翼翼梢装置。该架飞机将交付德国K5航空，随后在位于荷兰的福克技术公司进行VVIP客舱的安装。

巴航工业完成E195-E2飞机取证工作

4月18日，巴航工业E195-E2喷气式飞机获得型号合格证，该机有望于2019年下半年在Azul航空公司投入运营。巴航工业于2013年启动了E-Jets E2计划，2018年交付了E2系列的第一种机型E190-E2， 本次E195-E2通过型号合格审定是该项目的第二个重要里程碑事件。E2系列的最后一种飞机E175-E2计划将于2021年投入使用。巴航工业商用飞机总裁John Slattery表示，巴西、欧洲和美国的监管机构均对E195-E2飞机发放了型号合格证。但是，巴航工业尚未披露第一架E195-E2交付给Azul航空公司的具体日期。

E195-E2装配了普惠提供的PW1900发动机，单舱配置下可装载146名乘客，航程可达4820千米。该机采用电传操纵技术、新型机翼和起落架，能够在较短的跑道上起飞，在高温和较高海拔的地区也具有良好的性能。截至目前，该机已收到来自全球航空公司的111架订单。据巴航工业估计，未来20年，全球航空公司将需要大约6400架E195-E2飞机。

俄罗斯完成第四架MC-21-300试验机总装

据英国《飞行国际》网站4月29日报道，俄罗斯伊尔库特公司表示，用于飞行测试的第四架MC-21-300客机在伊尔库茨克飞机制造厂装配完毕后，经5小时30分钟的飞行，于當地时间12：30抵达乌里扬诺夫斯克飞机制造厂进行机身喷涂，飞行过程没有出现任何异常情况。据悉，此架飞机编号为73054，飞机配置的客舱将在莫斯科国际航空航天展览会上展出。一旦喷涂完毕，该机将飞往莫斯科郊外的朱可夫斯基机场进行下一次飞行测试。