华东地区调相机定子铁路和水运方案选用方式的探讨

窦春毅 蒋小广 王岳 杨精刚

[摘 要]为保证华东地区特高压安全稳定运行，部分变电站需要加装调相机。调相机定子运输重量大，运输施工难度大、费用高，往往要借助于变电站建设期间的部分设施。华东地区具备较好的水运和铁路运输条件，如何选用最佳的运输方案，在保证运输安全的前提下，运输费用最经济一直困扰着上海电气和电网公司。文章以诸暨某特高压调相机定子运输为依托，通过对水运和铁路运输方案技术和经济比较，提出了影响铁路和水运方案选取因素，为今后调相机定子运输方案选取有一定借鉴意义。

[关键词]特高压工程;华东公司;调相机定子;大件运输

[中图分类号]TM727;U16

1 引 言

根据华东地区特高压电网工程需要，部分变电站或者换流站需要安装调相机。调相机在电网系统中的作用是发出无功或吸收无功功率，达到改善功率因数，同时兼有调整电压的作用。然而，调相机定子运输参数大，数量较少，单台设备的运输费用往往较高，需要选择合理调相机运输方案，在保证安全前提下降低运输费用。

华东地区具备较好的水运和铁路运输条件。如何合理选择水运和铁路运输方案，一直困扰着生产单位和业主。文章以华东地区某特高压工程为依托，通过对铁路和水运的技术和经济比较，比较清楚地说明了影响调相机运输的各种因素，对华东地区调相机定子运输方案和承运单位选择有一定借鉴意义。

2 特高压变电站加装调相机运输特点

与新建电厂和特高压变电站不同，在已经投运工程加装调相机有以下特点：第一，特高压变电站建设期间，部分运输设施已经修建，尤其是华东地区，往往建设了大型桅杆吊车，这些吊车基础都存在，可以恢复使用。所以业主推荐使用这些吊装设施，不但运输安全可靠性高，而且审批手续相对简单。第二，大件设备数量较少，大型吊装设备安装及路桥改造费用较高，分摊到每台设备的运输费比例较大。第三，由于调相机定子为关键设备，对运输安全要求高，要做到万无一失。

浙江诸暨某变电站需要加装调相机。根据系统规划，电力设计院有两种方案，方案一是加装2台调相机;方案二是加装6台调相机。具体采用哪种运输方案一直困扰着生产单位。

3 研究原则及依据

在现场调查基础上，参考同类工程运输经验，对多种运输方式、运输路线进行了比选，以“安全可靠性和经济实用性”为基本原则，保证大件设备运输方案的优选性。

大件运输方案应以下列法律法规为基本依据，同时参考项目所在地的运输规定。

①中华人民共和国公路法，修订日期2017年11月。②超限运输车辆行驶公路管理规定，实施日期2016年9月。③中华人民共和国铁路法，修订日期2015年4月。④铁路超限超重货物运输规则，实施日期2017年1月。⑤中华人民共和国水路运输管理条例，实施日期2013年1月。⑥国内水路货物运输规则，实施日期2014年1月。⑦起重机械安全规程 GB/T 6067-85，实施日期2011年6月。

4 调相机定子水运和铁路联运的运输方案

调相机定子为大型精密仪器，从运输角度讲属于超限设备运输;常用的运输方式有水运、铁路运输和公路运输，以及它们之间两者或者三者组合。文章通过对华东地区某变电站大件运输条件深入研究，提出如下几种运输方案。

4.1 全程公路運输方案

上海电气至站址全程公路运输距离约为220km，调相机定子装车后运输总重量约为400t。运输线路经过杭州周边，沿途经过近百座桥梁，无法满足大型设备运输需要，采取措施难度大费用高，因此不推荐采用全程公路运输方案。

4.2 铁路和公路联运运输方案

根据以往调相机定子铁路运输实践，调相机定子可使用DA25凹底平车装载，装车后为超级超限不超重。经过现场踏勘和比选，站址附近具备铁路运输条件的火车站为诸暨火车站（见图1）。

4.2.1 上海电气至诸暨火车铁路运输

上海电气调相机定子在上海工厂装车DA25凹底平车（见图2），铁路运输路径：闵行火车站—新桥—诸暨站，运输路径全程约为260km，所有线路在上海铁路局内运输。根据上海铁路局建议，运输路径示意图如图3所示。

4.2.2 诸暨火车站至站址公路运输

调相机铁路运输至诸暨火车站后，在货场采用顶推方式卸火车装汽车，然后公路运输至站址。经过现场比选，诸暨火车站至站址公路运输距离约为30千米，运输道路为三级以上公路，具备很好的运输条件。根据电规总院审查意见，诸暨火车站至站址公路桥梁改造费为100万元，桥梁汇总如表1所示。

4.3 水运和公路联运方案

站址附近有浦阳江航道通过。浦阳江发源于浦江县西部岭脚，东流经花桥入通济桥水库，再东流经浦江县城至黄宅折东北流至白马桥入安华水库，在诸暨安华镇右纳大陈江，续东北流至盛家，右纳开化江，北流经诸暨市城区，至下游1.5公里处的茅渚埠分为东西两江。特高压变电站建设期间，在诸暨砂石码头建设了500t桅杆吊车。项目完工后，承运单位已经将吊车拆除，但桅杆吊基础留在码头（见图4）。

4.3.1 上海电气至诸暨砂石码头水运

变压器从上海电机厂码头装船后，船舶经京杭运河、杭申线、浦阳江等航道水运至诸暨砂石码头，运输线路全长约为290千米（见图5）。水运有利因素为：

（1）变电站建设期间已经对浦阳江部分航道进行整治，全线满足700t内河驳船运输条件。

（2）诸暨卸货码头在变电站建设期间修建了一座500t桅杆吊车;目前吊机已经拆除，但桅杆吊基础仍在;只要吊车重新安装，就可以恢复原来使用功能。根据审查单位意见，吊机恢复及使用费为150万元。

4.3.2 诸暨砂石码头至站址公路运输

诸暨砂石码头至站址公路运输距离约为14千米，全线道路为三级以上公路，具备很好的运输条件。根据电规总院审查意见，沿途桥梁改造费约90万元。运输线路主要障碍如下，见表2。

根据以上分析，铁路运输和水运方案都具有可行性。因此，调相机定子具备较好的运输条件。

5 铁路和水运方案技术和经济分析

根据以上分析，铁路和水运运输方案都具有可行性，下面对两种运输方案技术进行详细比较。

5.1 运输方案技术比较

（2）需要专业运输单位作业码头吊车恢复费用较高

8结论两种运输方案都具备运输条件。铁路运输方案要求专业铁路运输单位承运;水运单位需要具备桅杆吊车作业经验。具体采用何种运输方案需要结合费用进行深入比较

5.2 经济比标

本工程加装调相机有两种方案;一种方案为2台调相机;另一种方案为6台调相机。下面分别测算调相机的运输费用。

5.2.1 两台调相机运输费用测算

5.2.3 技术和经济比较结论

通过对以上分析，可以得出如下结论：

第一，水运和铁路运输都满足运输条件。第二，2台调相机情况下，采用铁路+公路运输方案更经济。第三，6台调相机情况下，采用水运+公路运输方案更经济。第四，具体最终采用哪种运输方案，需要结合投标厂家技术状况进行综合分析。

6 建 议

通过对调相机运输的技术和经济比较，笔者提出以下建议：

（1）华东地区具备较好的水运条件，适合采用水运和公路联运的运输方案。水运的运输费用较低，但水运卸船需要大型吊车，在设备数量较少的情况，经济性较差。但如果设备数量多，能够平衡吊机产生的高额费用，则水运方案优势明显。

（2）华东地区铁路网发达，在设备数量较少情况下，由于不需要建设专用的大型吊车，铁路运输更经济。

（3）影响调相机定子运输经济性的因素很多，如航道条件、卸船方案、路桥改造等。部分运输单位降低运输费用，采用冒险的做法，给运输安全带来风险，或者延长了运输时间，影响业主整体利益，因此需要建立承运单位管理长效考核機制。

（4）承运单位对定子等大型运输设备运输至关重要。有些运输单位擅长铁路运输、有些单位擅长码头吊装、有些单位擅长水运等，因此生产单位需要了解不同运输单位优势项目，选择合适的承运单位。

参考文献：

[1]冷传波，郭锡文，蒋小广.特高压电网工程设计阶段大件运输风险分析及对策[J].中国市场，2017（25）.

[2]陈耀标. 浙江省特高压电力大件运输条件和运输方式研究[D].杭州：浙江大学， 2011.

[3]葛锋. 铁路大件货物运输发展对策研究[D].成都：西南交通大学， 2014.

[4]霍树军. 电网企业大件运输方案评价研究[D].北京： 华北电力大学， 2014.