民航自动转报系统更新实施分析

何 璐

（民航新疆空中交通管理局通信网络公司，乌鲁木齐 830016）

1 实施方案

1.1 部分用户上线运行

影响及保障措施：

计划将石河子机场转报UHZ、乌鲁木齐航空转报URQ、航行情报UOI/UOF/OFA、气象数据库UYZ/UYM、自动化LEC/LED/THC/THD、转报出疆应急UPA、UPB 等用户转报信道切换至新转报系统。

气象数据库报量较大，其报文的时效性要求很高，为保障用户业务，我方将先切换气象数据库备份线路UYM，待UYM 切换完毕后，联系用户改用气象数据库备份线路UYM。经用户测试业务正常后，我方再进行气象数据库主用线路UYZ 切换，并择机对UYZ 进行测试。切换过程中不会对用户业务造成影响。

航行情报报量也较大，为保障用户业务，我方将先切换气象数据库备份线路UOI，待UOI 切换完毕后，联系用户改用航行情报备份线路UOI。经用户测试业务正常后，我方再进行航行情报主用线路UOF 切换，并对UOF/OFA 进行测试。切换过程中不会对用户业务造成影响。

自动化LEC/LED/THC/TH 为测试通道，不会对用户造成任何影响。

1.2 转报系统业务整体切换

影响及保障措施：

将所有用户切换至新转报系统，其中AIMS 系统、自动化、数字化空管、南航、乌鲁木齐机场、气象观测等用户涉及多个多队列切换过程中容易造成用户收发报漏报。

AIMS 系统有主/备用信道ZGA/ZGB，计划先切换目前备用信道ZGA，待ZGA 测试完全正常后再切换ZGB 信道。切换期间可能会造成用户短暂无法收发报文、漏报等情况，待切换完毕后我方将与用户核对流水号，补发漏报。现自动化系统有华泰THA/THB/THC/THD、莱斯LEA/LEB/LEC/LED 两套系统及自动化前置处理系统主备信道LDM/LDN，我方计划先将两套自动化测试线路THC/THD/LEC/LED，切换至新转报系统，并与自动化用户完成相关业务测试，待测试正常后将THA/LEB/LDN 切换至新转报系统，THA/LEB/LDN 测试正常后再将其他通道切换至新转报系统。切换过程中可能造成用户短暂收发报异常，测试通道THC/THD/LEC/LED 至转报完全切换完毕无法正常收报，但对其发报无影响。待切换完毕后我方与用户核对流水号，补发漏报。

数字空管、气象观测、南航、乌鲁木齐机场等用户与第二阶段切换的用户传输方式相近，我方计划在凌晨02：00后，信道空闲时间段进行切换，届时可能造成用户短暂收发报异常，待切换完毕后我方将与用户核对流水号补发漏报。

2 危险源辨识及风险控制措施

笔者根据乌鲁木齐备用自动转报系统建设实际情况，从需求论证、完善工作流程及程序、加强应急演练、制定应急保障方案等方面，对所辖区管设备进行安全评估，逐项制定风险缓控措施，如表1所示。

表1 危险源及风险控制措施

3 结束语

本文通过头脑风暴法、蝶形图分析法，对自动转报系统设备安装前、中和运行前的工作进行了安全评估，并结合定性与定量分析法、风险矩阵法，逐项进行综合分析和风险评估，对可能出现的影响转报系统正常通信的情况制定了风险缓控措施。对新自动老转报系统更新上线提供了解决依据，相信本文对自动转报系统从业者具有一定指导意义。