汽车空调变排量压缩机的研究现状

于譞

伴随着非独立式汽车空调的不断发展，其作为安装在汽车上的主要设备，它在实际运行中的状态受到外界环境以及车辆行驶的状况影响是相对较大的，汽车空调变排量压缩机在某种程度上就是为了能够满足汽车空调负荷的具体要求，与此同时其还能够很好的适应发动机的转速去改变而进行实际产生。随着变排量压缩机的广泛应用，压缩机的排量控制也引起了人们的注意。怎样在原有的基础上去实现压缩机排量的最优化控制，是汽车空调变排量压缩机当前所要研究的重点。

1 汽车空调压缩机变排量的技术现状分析

汽车压缩机变排量写斜盘式压缩机的变排量可无级的进行调节，在节能效果中可以达到百分之三十到百分之四十左右，尤其适用在当前汽车空调的需要中。斜盘式的压缩机是能够实现汽车空调变排量的主要零部件斜盘。在某种程度上因为斜盘的倾斜角度不同，汽车空调压缩机的排量也会出现变化。在压缩机正常运行中，斜盘因为多种力的作用下是能够达到一定程度上的动态平衡的，简单来说就是在一定倾斜角下只会饶着主轴去做旋转运动。在汽车空调压缩机转速和排气腔以及压缩机腔内部的压力是能够直接影响到斜盘倾斜角的主要原因。在某种程度上控制压缩机排量的执行机构主要是控制阀，其自身结构的控制方式不同，在排量控制的研究当中，对于汽车空调压缩机变排量控制阀的研究所占比例相对较大，在变排量控制研究过程中，控制方式和所设定的控制点，大多都是采用的最优的控制决策，这些都是汽车空调压缩机变排量控制阀所研究的重点问题之一。

2 控制曲轴箱的压力分析

第一控制阀控制曲轴箱和吸气腔通道的开关是在系统变工况运行期间，特别是在压缩机中有较强密封性能的情况下，曲轴箱是很难去获得相应控制要求的，在满足汽车空调压缩机变排量控制阀中的作用下，去实现曲轴箱与吸气腔之间的气体旁通，所以在一定程度上对于控制性能的要求不是很好，当前这种控制阀的实际应用相对较少。第二控制阀控制曲轴箱和排气腔通道的开关，在控制阀减负荷情况下的反映是相对灵敏的，其在一定程度上的控制效果也是相对较好的，但是在某种程度上必须要求压缩机的排量在增加过程中，是能够有所作用的，因为这样是很难快速去减小曲轴箱的实际压力的，这样会让实际控制效果不断降低。第三就是控制阀若是同时进行控制曲轴箱与吸气腔通道与曲轴箱和排气腔通道的开关，这种方式是在综合了多种压力值进行试验的，其中有2个通道，现已经被相关研究人员作为首选的控制方式了，但是在实际应用过程中所使用的汽车空调压缩机变排量控制阀结构是相对较复杂的，一般是有多个阀门的，其分别在控制两个通道中进行开启，在某种程度上所需要解决这两个阀门之间的动作协调问题，若是设置控制阀点以及加强优化控制阀体所感受到的压力面积是控制阀设计的主要关键点。

3 压缩机变排量的关键技术分析

怎样在原有的基础上，去实现变排量的最大化控制，是当前汽车压缩机变排量的研究重点。在当前大多数汽车压缩机控制方法当中，执行器与发信器都是压缩机中的气体压力，所以这些控制阀又被称之为气动阀。其中气动阀能够在一定程度上感受到压缩机变排量内洗排气压力以及腔内部的压力差值和之前所设定好的差值进行实际比较，是能够在一定程度上决定控制阀的开关的，从而来直接改变腔体内部压力的大小，在某种程度上来实现压缩机的具体排量变化。冷凝器性能测试系统

在汽车空调制冷剂中其主循环的过程是;系统压缩机排除高温高压制冷剂气体流经过换热器，在一定程度上进行冷凝器的实验，在通过相关实验之前能够将制冷剂的特体加入进汽车内部装置当中，然后在通过冷器和流量进行实验，我们可以很清楚的得知从质量流量当中所计算出来的相关数据是能够直接的对其进行分析的，在某种程度上将制冷器的气体进行分离到压缩机当中，然后再将汽车内部制冷器进行循环，这样能够提升制冷器的性能。冷凝试验过程中辅助循环回路和蒸发试验的辅助循环回路是一样的。在某种程度哈桑充分的将制冷器的实验进行到在最后，让冷凝器的进口温度区通过调节器来分析，汽车内部冷凝器的压力主要是通过热器来测量相关的水温，从而让主系统当中的冷凝器能够将温度调节到汽车内部适合的温度，让其性能逐渐提升，那么就必须要通过调节回路中节流元件来让制冷剂的流量变大，这样才能有效的降低过冷度。

在一定程度上进行汽车空调蒸发性能测试，其制冷剂的主循环过程主要是通过，汽车系统的压缩机的排气阀来进行高温和低温的输出气体，在一定程度上能够将冷凝器中的冷气进行冷却之后然后在进行干燥剂的性能，通过从质量流量当中出来之后其能够变为一次性的气体让汽车空调换热器变得更为合适，其辅助循环的过程是，从汽车压缩机当中所出来的高温通过冷凝器，在进行冷凝之后，通过过滤的，然后进行分离元件当中的分离让其温度达到一定程度，再从制冷剂当中所出来，这样能够提升换热的效果。通过蒸发器之后的制冷剂气体经气液分离器进行分离之后在进入压缩机中，在开始后续的循环，在某种程度上这两种装置试验台能够满足当前企业的技术要求，提升其可行性。

和传统启动型变排量压缩机相比较，这种类型的容量调节元件，精度更高，这不僅是可以设计出更高的汽车空调制冷系统容量控制器，还可以和汽车的其他控制系统进行结合，从而提升了汽车整体自动化程度，还能够让当前汽车空调自动化控制的发展需求等。

4 结语

总而言之，汽车空调压缩机变排量控制阀在当前研究中，控制阀在其中占据着重要的地位。在压缩机变排量研究过程中，电控阀是作为一种综合考虑系统运行的排量控制器，为了能够让汽车空调系统的统一控制提供了条件，这个研究将在今后汽车压缩机变排量控制中成为主流。

（作者单位：牡丹江富通汽车空调有限公司）