基于物流竞争力的我国地区物流发展水平评价

岳琪

内容摘要：本文基于物流基础设施建设、市场化程度、信息化程度、物流行业人力资源状况、城市化程度和产业结构六个角度入手，构建了包含32个指标在内的地区物流竞争力评价指标体系，运用灰色关联分析法、熵权法、主成分分析法对我国的31个省区2016年和2011年分别进行了评价。使用Kendall协同系数检验法对三种方法进行了检测和评价组合，从而得出2016年和2011年各地区物流竞争力排名，并分析了五年内排名变化较大地区的原因。并应用系统聚类分析法将31个地区2016年地区物流竞争力划分为三个层级，确定了各地区物流发展水平现状原因做出分析。

关键词：物流竞争力   熵权法   灰色关联分析法   主成分分析法   组合评价

引言

物流业作为国家经济发展的动脉，对经济增长产生推动作用。如今，物流业已然成为我国经济新增长点，同时伴随着电子商务的兴起，人们对物流发展水平的要求也越来越高。因此，从地区比较优势的角度出发，对各地区物流竞争力进行定量评价研究，不仅可以了解各地区物流发展水平现状，而且对我国及地方政府制定物流发展战略有着科学的借鉴意义。

国际上许多学者和研究机构主要是利用物流竞争力的评价指标体系来评价和研究物流竞争力，国内也有不少学者对地区物流产业竞争力进行了评价研究，使用了因子分析、聚类分析、判别分析、成簇分析、模糊综合评价、层次分析、主成分分析等研究方法。比如：林晓伟等结合波特钻石模型，建立了区域物流竞争力评价模型，并运用因子分析法和层次聚类法对我国区域物流竞争力进行了实证研究。袁亮、钱志洪针对江苏地区的物流竞争力进行了实证研究，利用AHP层次分析法，通过建立物流服务水平、现代信息技术、城市物流效益、物流基础设施、资源影响、环境影响的评价体系来确定权重向量，进而使用模糊评价法，对其进行综合评价，并对江苏地区的物流业提出了发展方向。左泽平针对海峡西岸城市的物流竞争力，建立了物流基础设施、物流产业、城市经济、物流人才、发展环境等指标在内的评价体系，运用因子分析、聚类分析的方法分析了总体竞争力和各个指标类竞争力，并结合分析结果，从区域合作、物流企业、物流人才等几个方面提出对策建议。

通过对目前已有文献的分析可以看出，我国对地区物流竞争力的研究在评价方法上大都局限于单一评价方法，限制了研究的科学性和可靠性，在评价对象上大都局限于某一具体城市，而对我国各地区物流发展水平的研究较少。

本文将使用三种不同的评价方法，对各地区物流产业竞争力进行综合评价，并对我国各地区物流发展水平现状进行研究。

研究的整体思路

为保证研究结果的合理性和科学性，需要一套科学、可靠的评价方法和评价体系。本文的研究框架示意图如图1所示。

使用单一评价方法进行研究时，由于方法存在局限性，可能会给评价或决策结果带来偏差，因此本文同时使用三种评价方法（主成分分析法、灰色关联分析法以及熵权法）分别对地区物流的竞争力进行研究，在一定程度上能够降低主观因素所带来的干扰和偏差，可以大大提高所得结果的科学性和可靠性。同时，由于多种评价方法得到的结果会存在一些差异，因而本文将运用组合评价的方法，把上述三种方法分别得出的结果按照一定的方式进行组合，最终得出本文的研究结果。同时，本文采用Kendall协同系数法对由不同方法得出的评价结果进行一致性检验，即检验不同方法评价的结果在统计意义上是否相互一致。

本文嘗试通过改进物流竞争力评价体系及评价方法，深化地区物流竞争力的评价研究，从而为我国及地方政府制定物流发展战略提供更科学、更有力的决策支持。

地区物流竞争力评价指标体系构建

物流产业具有系统性和融合性的特点，在构建地区物流竞争力的评价指标体系时需要系统考虑。本文从六个方面—信息化程度、物流基础设施建设、物流行业人力资源状况、市场化程度、产业结构和城市化程度出发，按照指标体系最简化、完整化、数据可获取和指标可量化的原则，通过对已有文献和知识的梳理及整合，建立了一套物流竞争力的评价指标体系。该指标体系包含了32个指标如表1所示。

（一）物流基础设施建设

基础设施建设是区域经济增长的必要支撑，而一套快速反应、衔接配套、功能完善、布局合理的基础设施体系的建立，则是建设和发展现代物流业的重要前提。选取9个相应的指标是为了间接反映物流基础设施建设的现状。

（二）市场化程度

市场经济坚持优胜劣汰的原则，以市场需求为导向，其优势是合理分配资源，促进资源的优化配置，进而实现效率的最大化。因此，在某种意义上，我国市场化程度的高低可以在一定程度上反映当前物流资源整合的情况，从而揭示出我国目前的物流发展水平。市场化程度可间接反映出物流经济体制面临的大环境，因此本文选取8个指标反映地区市场化程度。

（三）信息化程度

信息对物流的发展具有极大的影响，贯穿于整个物流过程中，商流、物流及信息流能否顺利运行都需要实时精准的信息供给。若信息不畅，则物流子系统之间相互孤立，形成孤岛，会出现客户满意度降低、资源浪费、服务效率低下等负面现象。信息化程度成为未来物流业发展的关键因素，本文选取5个指标反映地区信息化程度。

（四）物流行业人力资源状况

物流行业作为第三产业，以服务性为特征，而从业人员的质量和水平是影响物流业发展的一大重要因素。但我国物流行业发展起步较晚，因此，物流行业需要大量优秀的中、高层经营和管理人员。为了反映从业人员的数量和质量，本文选取了以下8个指标来反映物流行业人力资源状况。

（五）城市化程度

城市化的发展有利于资源的集聚，从而可以进一步优化物流网络系统，以提升物流业的运行效率，把控物流业未来的发展趋势。为了更好地反映城市化的发展程度，本文选择了城镇人口比例这一指标。