那一抹雪域耀蓝

纳森

在北京进行一场雪地试驾？

直到在键盘上敲击下段文字的当下，我仍旧有些难以相信自己的幸运。

作为一座对暖冬逐渐习以为常的城市，北京，不知道从什么时候起，就和一场足以封山覆路的大雪鲜有了联系。而当我驾着本周深度试驾车型，穿梭在城市的车流和楼宇之间时，连我自己也从未想到，就在不到24小时之后，—场酣畅淋漓的踏雪之旅，即将让我为这台耀蓝色的GLE Coupe，留下这篇很不“北京”的试驾记录。

当清晨的阳光洒砗窗上，驾车驶出地库的我，听到了轮胎压过积雪，络绎不绝的喳喳声响。作为一台掀背式设计的中大型SUV，这台GLECoupe标配搭载了275/50 R20的大尺寸轮胎。当宽厚的胎面与积雪全面接触，稳健的基础抓地力配合全时四驱的电子配置，让这台外表动感十足的年轻态车型，在堆积一夜，尚未清扫的雪地之上，表现出了如履平地的稳健感。

惊喜于大雪之后的路面表现，我压下了心里想要稍稍提速的冲动，第一日搁联系了摄影师，将原本选址于城市路段的拍摄目的地，临时改为距离我们不远处的一条山路之上。

尽管路途中的高速与城际道路均已完成了融雪，但当我心怀忐忑地驶入山林时，这条相对偏远，车行渐少的蜿蜓山道，仍保留着完整而厚实的路面积雪。尽管远山的景致在此刻的光影之下美轮美奂，但想要真正地融入这片山路，去追逐风景，这台GLE Coupe，将首先面对一整套来自雪地、坡度，以及自身的冰雪挑战。

第一步：从轮胎极限到雪地模式

以普通的四驱模式进入山路。

尽管我们刻意压低了车速，但在积雪上行驶过几公里之后，一种来自轮胎，在车速加减和过弯转向之间明显提升的滑动感，以及频频亮起的ESC 电子限滑指示灯，使得我们不得不采取行动。

当我停下车子，去查看轮胎的状况时，刚刚在干燥路面上清晰深刻的胎面纹理，此时已然被行驶中卷入的雪屑填满。作为与四驱系统一同守护稳定的基础抓地力来源，这套轮胎到此刻，已然发挥出了自身的止滑极限。面对前方蜿蜒起伏的山路，我重新做回驾驶位，将这台GLECoupe的四驱选项，从基础的舒适模式“Comfort”扭转到应对雪地行车的“Snow”之上。尽管只是看似简单的一次微调，却让车身搭载的4Matic四驱系统重新定义了面对当前路况的牵引力分布算法。而这个在北京的绝大多数路况下部不会被启动的雪地模式，却在此刻发挥出了超乎想象的作用。出于安全考虑，我的车速始终保持在每小时30公里上下的稳定区间，而在再次启动之后，坐在车内的我们在行驶间可以明显感受到来自四驱系统对于每一次滑动更加敏锐和强力的抑制作用。雪地模式下的GLE Coupe 让我第一次真实体会到了这套四驱系统在模式切换之下带来的安全感提升。

第二步：从山林风光到行车路线

尽管积雪，阳光与山石共同塑造出了—幅幅壯美的风景，但行驶在其中的我们，却也更加深刻的感受着与美景相伴的处处险境。

相比于遮蔽在山阴处的积雪道路，笼罩于阳光中的部分虽然看起来更加明媚，却实则“危机四伏”。受日光持续照射，路面的积雪碎雪层，行驶在这样的路面上时，车子便更加容易原地打滑，进而难以操控。作为试驾经验相对丰富的专业媒体人，我和摄影师在每一次进入长段的阳光区域之前，都会先行下车，去查看实地的路面状况。由于山区光照的不均匀性，即便在同一条车道上，不同侧的化雪程度也都不尽相同。因此，提前选择积雪更多的区域行驶，缓速而谨慎地通过每一片薄冰层，都是深入山林时必须掌握的行车技巧。尽管我们身处一台雪地稳定性上佳的GLE Coupe，但对于自身和车辆安全的细心维护，并不会因为车辆的性能差异而产生变化。

事实上，在雪地四驱模式的稳定性显著提升，以及基于经验的行车路线规划之余，这次与GLE Coupe位于的京畿雪地试驾，也让我对于车辆内装质感在恶劣环境下可以给人带来的舒适性和安全性感受，有了全新的理解。

尽管全程路面易滑，山风呼啸，气温维持在零下10度左右，但GLECoupe干爽而静谧的车内空间质感却始终是我们最为坚强的后盾。升温速度很快的座椅加热系统让每一次下车探路的我们都能迅速恢复温暖;软硬适中，支撑性良好的座椅靠背让我在每一段身体紧绷的山路驾驶途中都能保持舒适;5档位四驱调节系统、坡道辅助、高度辅助等配置在中控区域的简明排布，同样简化了我在应对每次调整时所花费的精力。

我必须承认，上述提及的每一项配置，都并不新鲜。但也正是因此，习惯了日常驾驶的我们却会下意识地忽视这些习以为常的质感营造细节。只有当周遭环境恶劣，不可控因素提升，这些一直陪伴着我们的可靠细节，才会以陪伴的形式，成为我们应对险境，勇往直前的坚强后盾。