桥梁工程项目中预制T梁的施工技术

张伟

摘 要：在当前的基础设施项目中，涉及到大量的桥梁工程，其中又以T梁施工尤为重要。文章以华陆高速工程为背景，主要围绕预制T梁的拱度控制以及施工技术展开了详细的探讨，提出可行的技术措施，最终取得了良好的施工效果。

关键词：基础建设 桥梁工程 预制T梁

在经济快速发展的背景下，很大程度上推动了基础设施的发展，桥梁工程便是最为常见的形式，其对于人们的日常便携出行起到了极为关键的作用。但桥梁工程难度普遍偏大，在行业基础持续深化的背景下，预制T梁成为了一种更为可行的方式。对此，与预制T梁有关的技术也受到了行业内乃至政府部门的高度关注，持续展开技术探讨也具有高度的必要性。

1.工程概况

文章以华陆高速为背景，对其第5合同段涉及到的简支T梁施工展开探讨，其中需要使用到规格为40m的T梁115片，还涉及到空心板梁等多类构件。将桥墩孔桩设置为圆孔型，其中，T梁横断面示意图见图1。

2.预制T梁拱度的控制

2.1台座反拱的取值

在整个预制T梁施工中，必须要确保台座的顶线具有足够的精确性，对此，在进行台座浇筑施工前，有必要采取可行的措施确保台座具有足够的稳定性，此举是避免基础塌陷的必要手段。充分利用到台座反拱值，在整个过程中，施工人员应密切关注台座的线型变化情况，一旦偏移指定范围时，则需要随即进行处理。图2为预制T梁台座示意图。

2.2混凝土原材料

原材料会对桥梁拱度造成直接影响，主要以砂、石这两大材料最为关键，二者一旦达不到质量标准，则会致使T梁弹性出现过大的偏差。对此，在施工过程中，必须要做好混凝土质量控制工作，在条件允许的情况下，要测验母材的强度，以定期检查的方式确保混凝土含泥量，一旦所得到的含泥量超标，则需要对其进行冲洗与晾干处理。

存梁时的梁体变形是由于预应力作用后混凝土发生徐变，存放时间一般≤2个月。

3.预制T梁施工技术

3.1预制T梁模板施工

预制T梁采用整体式钢模板。严格控制模板面板变形幅度，其不可超过1.5mm，同时需要具备优良的刚度性能，确保施工的稳定进行。此外，工程中会遇到一些特殊的区域，此时模板也需要满足施工要求。

出于工程成本等多方面因素的考虑，预制T梁模板需要被进行重复利用，所以模板构件不允许出现变形现象；一旦发生变形时，应对其进行调整。工程中对模板提出了相应的要求，具体有：焊疤具有足够的洁净度、应足够平整。基于提升底模运输效率的目的，以小块模板制作方式为宜，而后将其运输到指定施工区域并进行组装作业。模板两侧均需要设置一个底模，使得吊装作业能够顺利进行，对中间区域的3节底模进行固定处理，需要确保2个底模制作高度差介于4mm范围内。

3.2预制T梁混凝土浇筑

（1）拌和。在多数桥梁工程中，拌和站集中进行材料拌制是一种极为常见的方式，一旦采取此方法，则需要对粗、细骨料的含水量进行严格的测定，以此为基础优化水以及砂石骨料的使用量。此外，当采用集中拌和的方式时，不允许在所得到的拌和料中加水。

（2）输送。为了提升工程效率，工程中会投入一定数量的运料车，此时需要采取泵送入模的方式，基于连续灌注的方式完成梁体的浇筑施工，由此达到一次成型的效果。整个灌注时间要≤3.5h，在浇筑施工中应确保材料处于持续运输状态。

（3）浇筑。注重浇筑施工的顺序，以下层混凝土的状态为基准，需要在尚未达到初凝之前完成上层混凝土的浇筑施工。通常来说，需要从一端开始持续推进，并遵循分层的原则进行浇筑，单层厚度要≤30cm。

3.3预制T梁预应力工程施工

基于后张法展开有关于预应力筋的张拉作业，事先需要对构件进行深度的检查，要求混凝土强度、锚具安装等都达到工程所提出的标准，而后遵循如下工艺展开：

（1）安排人员对与张拉施工有关的各项设备进行全面的检修，所使用的千斤顶与压力表要配套。

（2）依据指定的工序施加预应力，要求预应力应控制在工程许可范围内。以理论伸长量为参考，在此基础上对实际伸长量进行调整，二者所产生的误差必须控制在6%范围内，一旦超出该标准，则需要查明原因并进行调整，在此基础上方可展开后续张拉施工。张拉过程中需密切关注油表读数，当其达到指定值后，需要安排人员进行相关的测量作业，由此明确千斤顶活塞的伸长量，确保梁体受力具有足够的稳定性。预制T梁施工中所使用到的千斤顶设备以2台为宜，运行时应确保梁体处于受力稳定状态。

（3）以每束根数以及所使用的锚具为基准，在此基础上设置好夹片，任何一条钢绞线都需要精准的穿过千斤顶中心。在张拉施工之前，有必要检测出钢绞线的初始应力，当其达到规定值后则需要暂停供油；对工具夹片的状态进行检测，在此基础上进行画线标记。

3.4预制T梁安装技术

（1）预制T梁支座垫石施工。首先需要完成梁盖的施工作业，而后工程人员应随即展开测量定位工作，进一步确定合适的放样高度，确保支座部分的垫石都具备足够的硅强度性能。除此之外，在垫石制作环节，一方面需要确保位置与高度的精确性，另一方面则需要提升支座垫石表面的平整度。

（2）预制T梁支座安装。需要做好支座安装之前的准备工作，确保支座表面不存在划痕现象，此外还需要对支座进行定期清理，将残留的油污等雜质去除。工程中需要使用到不锈钢板以及四氟板，由于二者均具有相对滑移面，因此需要使用丙酮以及酒精进行清理。做好支座固定之前的相关工作，此时所采用的涂抹材料以环氧树脂砂浆为宜。在后续的安装过程中，应参考主梁中心线，在此基础上确保支座中心线与之处于平行的关系。

（3）预制T梁吊装。需要使用到双导梁桥机以及龙门吊等设备，具体的类型与规格需要参考吊物的重量等因素。当梁体运输距离偏长时，为了进一步增强运输效率，则需要使用到运梁平车进行辅助作业。在吊装过程中顺序尤为关键，以左右分幅的形式为佳，首先应进行右幅部分的施工，而后方可吊装左幅。需要注意的是，吊装环节离不开轨道的支持，其具体铺设长度应以单幅为基准进行设定；当进行另一幅安装作业时，需要对其进行拆安处理，以便进行其余幅的施工。

4.结束语

综上所述，在桥梁工程中，预制T梁结构施工十分普遍，其对施工技术水平提出了较高的要求，因此，应持续展开相关技术探讨工作，由此推动桥梁工程的持续发展。

参考文献：

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