高速公路桥梁工程中的高墩施工技术

陈咏锋

摘 要：在进行高速公路工程建设过程中，桥梁高墩施工技术至关重要，同时这也是极容易出现质量问题的一个环节。文章以实际高速公路桥梁工程为背景，阐述了高速公路桥梁高墩施工的特征，围绕其施工技术展开探讨，包括测量放样、桩顶凿毛、支架搭设等步骤，取得了良好的施工效果。

关键词：桥梁工程 高墩施工 支架搭设

高速公路是一项复杂性较高的工程，其涉及到诸多方面的内容，作为我国交通运输业的重要组成形式之一，其对于我国的经济发展起到了强有力的推动作用。在经济持续发展的背景下，高速公路施工质量至关重要，其中又以高墩施工技术尤为重要。

1.工程概况

在文章所探讨的S 24合同段中，其对应的起讫里程范围内为K132+050～K134+640，该区段对应总长为2.59km。项目涉及到大量的高墩施工，受周边地形复杂性的影响，有必要做好高墩施工技术优化工作，基于可行的技术方式顺利完成高墩部分的施工。

2.高速公路桥梁高墩施工的特征

2.1施工使用的机械设备投资规模较大

关于高墩立柱施工，其所需的施工周期较长，同时严重受到了总工期的约束。在实际施工过程中，受各类因素的制约只能采取平行作业的方式进行，同时任何一个高墩立柱均需要设置相对应的模板，要求其高度至少应达到6m，之所以采取此操作旨在使其形成独立的体系，从而提升施工的便利性。虽然此方法具有一定的可行性，但也需要意识到其中的一些弊端，诸如模板需求量较大这一问题普板存在，此时在模板方面所投入的资金相对更多。

2.2施工工期较长

在当前的公路桥梁高墩施工过程中，大多采用的是高空作业的方式，此时需要考虑的因素将会更为复杂。以模板受力情况为例，由于所形成的高墩立柱宜控制在5m左右，不允许出现明显的超高或是偏低现象，因此高度控制至关重要；此外，一旦墩高>20m，此时则会施工时间提出了更高的要求，施工循环至少应达到4次，同时对成本提出了更高的要求，在此过程中还容易受到天气等外界因素的影响，有时单个高墩施工时长甚至达到了半年。

2.3高墩立柱定位的难度较大

从桥梁高墩的截面考虑，其对应的面积普遍较小，同时存在重心高等特性，而这些均会给后续施工带来更多的挑战，其中以定位环节最为明显。如果高墩的轴线不够精准性，最终所得到的位置也会出现偏差，加之高墩施工对于工艺要求更为严格，因此需要遵循指定的工序而展开，这均对工程人员提出了挑战。

3.公路桥梁中高墩的施工技术

3.1测量放样

在施工之前，测量放样工作至关重要，最为重要的便是对墩柱结构线以及墩柱中心线这两大要素的测量，以所得到的数据为基础，由此围绕其余各个部分展开测量。对于墩柱而言，无论是前后还是左右方向，二者与中心线的偏差均需要控制在10mm以内，而产生的断面尺寸偏差可以达到5mm；此外，墩柱须严格将垂直度控制在0.3%H且≤20mm。

3.2桩顶凿毛

为了墩柱施工的顺利进行，施工前期的清理工作至关重要，需要将残留的污垢清理干净，并做好凿毛工作，由此将浮浆去除，使新旧结合处的混凝土密实，结合牢固。

3.3支架搭设

在进行脚手架的搭设时，应对基土进行夯实处理，使其处于高度平整的状态，使其具备足够的强度以及稳定性。在条件允许的情况下，允许将脚手架设置在墩柱承台结构上，在进行搭设时，应该进一步围绕墩柱进行搭设，形成碗扣件支架。搭设的脚手架立杆间距及横杆布局一定要达到要求，各立杆要设置水平撑，此外还需要在竖直方向上设置剪刀撑。严格控制好支架立杆的间距，纵横方向均以1.5m为宜。事实上，高墩脚手架是一个极为复杂的结构，其立面图如图1所示。

3.4钢筋安装施工

当结束支架搭设工作后，便可以展开后续的墩柱钢筋安装施工。所使用的钢筋材料应在指定的厂区内完成，当结束钢筋加工制作后应按照规格进行分类存放并进行编号处理，做好上述工作后便可将其运输到制定的施工区域。需要注意的是，在材料进场时中应注重对钢筋性能的检验，做好对钢筋拉伸、弯曲、伸长率的检验，接头应做拉伸强度试验工作，增强技术规范性。当钢筋运输到指定区域后，在确保质量的前提下便可展开焊接与安装。

3.5立模板

高墩施工中必须使用到定制的钢模板材料，模板高度存在差异，分别有1.5m、2.5m以及3.0m，根据施工需要进行拼装。吊车是实现高墩模板高效安裝的必要基础条件，如果吊车无法达到工程所提出的吊装高度要求，则需要使用卷扬机进行辅助作业。在整个吊装过程中，模板中部以及顶部均需要绑扎风缆绳，从而更好地掌握立模后的竖直度情况。在进行模板安装作业前，有必要进行除锈处理，此外还需要将残留在模板上的杂质清理干净，再次基础上刷涂一层模板漆。整个模板安装应遵循科学、规范的原则，找出重心轴后进行对中并调平接口模板、控制好模板的平面尺寸、标高和垂直度。在进行安装时要格外注意是否已经坚实牢固，做好充分全面的检查，以防振捣混凝土时引起跑模漏浆的情况发生。安装模板时，应该严格按照施工的工序进行，遵守安装顺序，不要随意地篡改安装顺序。除了要注意安装顺序，还要注意先小面后大面，以保证结构物的尺寸、垂直度能够符合施工标准和要求。3.6浇筑混凝土

混凝土浇筑施工至关重要，此环节会对墩身的质量与外观造成直接影响，这也从侧面反映出浇筑施工质量控制的重要性，所得到的表面不允许出现起砂现象，应达到足够的平整度，要求色泽一致，且不允许有任何错台或是漏浆现象。在拌混凝土之前，应对骨料的含水率进行检测，根据检测结果确定施工配合比。混凝土的拌和时间以1.5min为宜，要求在进行拌和的过程中一定要均匀拌和，并且拌和的颜色要一致，不能出现离析和泌水等现象。

3.7拆模以及养护

注重对混凝土强度的检测，当所得值达到2.5MPa后便可安排人员进行拆模，但在操作中不允许对外表面造成损伤，且不允许表面与棱角出现受损现象。当结束拆模施工后，养护工作至关重要，此时需要使用到塑料薄膜进行覆盖处理，引入高压泵设备，基于自上而下的原则进行洒水处理，可以避免混凝土表面出现裂缝现象。

4.结束语

综上所述，文章以高速公路桥梁工程为背景，围绕其高墩施工展开探讨，提出了一些可行的技术措施。此外，对与高墩施工有关的各个环节展开了相应的分析，总结了高墩施工中可能出现的各类问题，从而具有针对性地提出一些可行的解决措施，由此确保高墩施工技术的可行性，确保公路桥梁的整体质量。

参考文献：

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