武装

ANTONY INGRAM

廉颇老矣，尚能饭否。这是很多人对于Delta Integrale的评价。但是随着技术的日益提升，老车也已经可以用现代先进的制造标准、与时俱进的设计和新材料来重塑经典、再续辉煌。

意大利Automobili Amos公司对Lancia Delta Integrale这款拉力赛传奇名车以保留原厂特征的方式，进行全方位改造，并将其命名为Automobili Amos Futurista。

用该公司创始人Eugenio Amos的话来说，Futurista是我对这个世界的浪漫憧憬，它的速度快得像风一样，来去于无形之间，纯粹得尽显原始赛车本质。为此，Eugenio Amos切掉了原型车多余的“肥肉”，只留下了为速度而存在的配置。当然，如果你喜欢，可以保留音响系统。但是其30万欧元的售价还是让不少人望而却步，即便如此仍令很多金主买家垂涎。

车身与结构

没错，就是你眼前的这辆三门掀背轿车。没有经过任何修改的车尾设计仍令其显得有些尾重头轻，不过它的前灯比老车型更显明亮。同时，前后保险杠（包括后尾部扩散器）、发动机盖、行李厢门、前车门、前翼子板、门槛均换装为碳纤维材质制造，这为Futurista减少了90kg重量，总质量仅为1250kg。而车身主体结构、发动机盖通风口、前格栅和侧通风口以及车身主体框架均为钢材质制造。

动力系统

即便是曾经最快的B组赛车之一，几十年以来的技术进步意味着即便你不是Miki Biasion或者Juha Kankkunen，驾驶MINI JCW都会让Delta Integrale顯得有些营养不良。因此，提升动力是改进的首要前提，尽管Futurista的动力仅为246kW，但也比初期的136～158kW有所提高，也正是因为如此，电控系统并不会过多地对动力进行干预。其他改进包括一套Autotecnica组件、赛车用ECU、线路、中冷系统和散热系统。进气和排气系统也是全新的。另外，四轮驱动系统、变速器、差速器和传动轴也进行了升级。

内饰

内饰设计灵感来自于Delta S4 Stradale赛车，Alcantara材质覆盖了几乎所有看得见的地方。前排座椅由Recaros提供，复古的三辐方向盘上带有前灯和转向指示灯按键，操作手感能够让人立刻回到那个原始而疯狂的年代。

中控台和仪表盘由碳纤维材质制造，中控台前配置了一排定制开关，其中包括一个鲜红色带有火箭标志的按键，估计是用于提示加速的超增压模式吧。在按键上部，搭载了源自于拉力赛车的LED换挡指示器。仪表盘采用了全新样式设计，并印有Automobili Amos标志。另外，虽然没有搭载任何影音娱乐系统，但是无钥匙进入及启动功能却神奇地出现在了这款车型上。

底盘

Automobili Amos Futurista车身下的零件几乎全部被升级。前、后悬架控制臂为铝合金材质，并加装了钢制前、后平衡杆。在全新的轮拱下面，尽管18英寸的轮圈看起来很笨重，但其铝合金的材质实际要轻很多。与之匹配的是倍耐力Trofeo R 225/40 ZR18轮胎以及全新的刹车盘和制动卡钳。另外，还搭载了电磁减振器，但是具体参数尚未公布，希望在正式上市时轮胎尺寸能够改小一些。