关于限速器—安全钳联动的检验误区的分析

俞兵

摘 要：随着城市化进程的不断推进，城市建设的配套设备——电梯近年来呈几何增长。电梯给我们带来交通便利的同时，也给我们生活带来了一些困扰。电梯事故时有发生，电梯的安全性能被广大群众与媒体所重视，而电梯检验工作就显得尤为重要。

关键词：曳引式电梯；检验；误检；漏检

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.12.179

0 引言

目前，GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》及1号修改单与TSGT7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则》及一号、二号修改单是电梯检验检测的重要依据。如何严谨和灵活的运用相关内容，关系到检验检测工作能否有效保障设备安全。目前，对于一些初涉检验工作的人员，如果是单纯对照检规检验，而未深入理解国标相关条款以及部件的工作机理，容易造成误检或者漏检，导致对设备的合格与否做出误判。本文仅通过对曳引式电梯检验实践经验的总结，以限速器-安全钳联动试验为例，对电梯检验易错，易漏的检验误区做出辨析，以期对电梯检验人员有所帮助。

1 关于电气开关的漏检

对比TSGT7001-2009及一号二号修改单与TSGT7001-2009（论述以非紧急电动运行为例）。

从上表可以发现，新版检规对短接方式做了修改，这也是诸多检验员容易漏检的一个项目，显然按照旧检规的检验方式，无法检验限速器开关或安全钳是否有效。

检验实践中，有一些检验人员采用如下方法：先人为动作限速器，使楔块卡入棘轮后，检修向下运行一小段距离后，观察其是否因安全回路断开而无法检修运行，然后短接安全回路，检修向下看是否打滑。这种方式也是有缺陷，因为电梯安全钳开关和限速器开关都接在安全回路里头，安全回路断开，无法判断是因为限速器的动作，还是因为安全钳开关的动作。由于在同一回路，从主板信号上，也无法区分两个开关是否都能有效断开。

上行恢复限速器及其开关后，一种情况电梯仍无法运行，另一种能恢复运行。无法运行的代表安全鉗开关动作且是需要手动复位且有效，但无法判断限速器开关是否有效，限速器开关有效性需要进一步确认。能恢复运行的，有的安全钳开关是被短接的（限速器开关有效），有的是自动复位的（限速器开关需要进一步确认），不论这两种哪一种情况，都无法很好的判断限速器开关和安全钳开关是否都有效。

因此，限速器开关和安全钳开关分别动作的这一检验流程是必不可少的。

2 关于机械动作误检

虽然限速器-安全钳联动试验是模拟试验，但检验过程中，应尽可能把模拟做到最接近现实。检规提到的人为动作限速器，并未对动作限速器的方式做具体说明（因为限速器的类型太多，无法作统一表述）。以下图的离心式限速器为例，限速器的工作零部件动作顺序如下：甩块克服弹簧弹力离心→小螺丝被顶起→卡扣脱开楔块→楔块卡入棘轮→摩擦块卡阻限速器绳→限速器绳提拉钢丝绳。

很多维保单位通过人为直接动作限速器的楔块来做试验，这种做法存在很大缺陷。按照笔者自身检验经历，限速器遇到过螺丝缺失的，卡扣生锈的，检验实践表明，很多限速器在锈蚀或者油污附着严重后，即便甩块全部甩开，楔块也无法掉落。螺丝作为其中不可缺少的执行零件，缺失以后，限速器动作更是无从谈起。然而，维保人员人为动作楔块，却能模拟出限速器-安全钳联动试验的打滑或者堵转“假象”，造成检验误判。因此，动作该限速器应抬起甩块而不是动作楔块，因为甩块限速器工作的“原动力”，而楔块动作，需要其他一些零件传递这一动作。

3 结语

检验规程每条规定背后都有其深意，不可不敬畏之。

本文仅通过对检验实践中限速器-安全钳联动试验易错易漏进行梳理，以期引起检验同行们对检验条款的深入思考。

参考文献：

[1]TSG T7001-2009电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯[S].

[2]TSG T7001-2009电梯监督检验和定期检验规则-曳引与强制驱动电梯[S].含第1号和第2号修改单.