滴滴出行返场 战略“摇摆”

歪道道

滴滴出行再次试探边界？

2月15日，滴滴出行（以下简称“滴滴”）全员会的当天下午，程维（滴滴CEO）更新了“朋友圈”，转发一篇关于西游记的文章，加上评语：一路“八十一难”的经历才是求取的真“经”，不忘初心，接受挑战，承担责任。柳青（滴滴总裁）则说，“心之所向，即为西天”。但程维、柳青的鼓励以及丰厚补偿难得的温情，掩盖不住滴滴大裁员在当前经济环境下释放的消极情绪。

对非主业进行“关停并转”，意味着滴滴终于下定决心收缩战线，而此前边界扩张所投入的资源和人力，大部分也将付诸东流。

最直接的表现就是砍掉R-Lab。R-Lab在滴滴内部是一个特殊且关键的存在，负责探索滴滴边界、孵化创新产品。在美团、今日头条大打边界战争的行业背景下，R-Lab建立时原本承担了不小的重负，但现在其成了滴滴裁员的关键动刀处。在扩张和聚焦之间，程维选择了后者。

当时，据接近滴滴的人士透露，“国内的外卖业务停掉，酒旅和机票火车票等票务都不做了。”

然而仅过两月，滴滴成立全资子公司北京桔财动力科技的举动，就有些耐人寻味。为什么喊着抛弃非主业的程维，反而转脸又要做酒店旅游和票务？而且值得注意的是，在全员会大裁员的前一天，滴滴花了1亿美元投资印度连锁酒店集团OYO Hotels& Homes，OYO Hotels&Homes进入国内不到一年的时间，就跻身中国前十大酒店集团。现在连同新成立的子公司再看，滴滴这笔交易或许不仅是财务投资。

2018年，R-Lab就曾被曝出探索酒店业务，意欲招聘酒旅方面的人才。随后不久，滴滴宣布与美国在线旅游巨头Booking Holdings达成战略合作，并获得5亿美元投资。如果没有后来的顺风车安全事故，滴滴在酒店旅游事业的步伐必然会进一步提速。

如此看来，滴滴虽裁撤了R-Lab，但当初R-Lab所承担的边界探索任务，或许并没有止步，而是搁置了一段时间再次启动，可这与滴滴当前聚焦安全、合规以及国际化的方向，看似又背道而驰。

一面是滴滴信誓旦旦地收缩战线、架构调整，另一面则是，公司上市压力下，对边界扩张的松口，短短时间内，这种态度的变化，透露出滴滴在战略层面的摇摆。关键是，这已经不是先例。而往前追溯，滴滴内部有一句话：一切问题都是管理者的问题。

管理者的分歧，滴滴的“内斗”

程维的目标，是让滴滴成为“全球最大的一站式出行平台、共享新能源汽车运营商和智慧交通建设的引领者”，所以，从垄断地位确定之后，他急于铺设各种摊子。但相比美团和今日头条，结果却总不尽如人意，美团的酒店旅游业务能够和携程叫板，今日头条系则跑出一个抖音短视频，而滴滴呢？这些年的投入要么出现巨亏，要么回报寥寥。

这其中的主客观因素有很多，但管理者的问题不容忽视。

比如滴滴入局共享单车时，内部管理层在战略方向上存有很大分歧：一部分高管想做自己的单车品牌，另一部分高管更想对外通过资本运作来实现。由此，到最后，滴滴选择一个折中的办法，既投资了ofo和小藍单车，又推出自己的单车品牌，可结果一个也没抓住。管理层如此，做事的人难免上行下效。

在知乎上，一位滴滴离职的员工讲述，公司内部抢项目，通常彼此之间产生利益冲突，漫长的讨论没有结果，有时A团队认为项目可行性太低，否掉了B团队的想法，然后自己另起炉灶又重新做同一个项目。

滴滴外卖也曾在管理层内部引起轩然大波，而现在酒店旅游业务上出现的前后不一，很有可能也是内部不统一导致。

程维是个激进的“战争主义者”，在滴滴图书馆入口的第一排书架上，清一色地陈列着战争史书。开会或者谈话时，程维经常引述明末战争的典故。这点和马云很像，作为从阿里巴巴出走的创业者，程维在企业管理和文化上多多少少带了些阿里巴巴“铁军”的色彩。但具体到决策和执行，滴滴的情况就与众不同了。

滴滴管理层一个明显的特征就是，多名投行人士把控关键职位。比如朱景士，在2017年2月，朱景士被安排负责国际业务发展、市场和公关。他曾在高盛与柳青共事3年时间，并于2014年加入滴滴。随后，他招揽了大批投行人才，比如陈熙、卓越、仇广宇和刘晓宇等人，都身居要职。这种人才结构，和柳青以及被收购的Uber中国有莫大关联。但他们和程维这种创业者多少有些理念的差别，这导致滴滴内部的战略分歧较多。

早前关于滴滴上市，程维曾表示并不着急，他认为，从全球范围来看，互联网打车行业可能只有一两年的发展机会，加快国际化发展速度非常重要。但不过一年，就不断有滴滴上市的消息传来，这背后有可能是柳青等人在推动，他们更关心公司如何盈利上市，估值能否有爆发式的增长。再到后来，共享单车和滴滴外卖等业务扩张，又出现了不同的声音。