赛事评论

文/白祎

2019世界汽车拉力锦标赛“完美”谢幕

“WRC”世界汽车拉力锦标赛2019赛季在刚刚过去的11月完美谢幕，全年13个分站的激烈厮杀，全世界顶尖的拉力赛车手在冰天雪地的蒙特卡洛、瑞典，高温酷暑的墨西哥、阿根廷，还是风景秀美的法国科西嘉，意大利的撒丁岛，为全世界的车迷再次奉献了难忘的回忆。在过去的11月中，我与大家分享了几乎每一个分站的精彩看点以及背后的点点滴滴，在全年赛程即将谢幕的11月，貌似结果并不是那么的“完美”。

早先公布的2020年WRC赛历中，西班牙、法国，以及澳大利亚分站都不会在明年或是未来的几年中出现，所以今年的收官战澳大利亚格外引人关注，在狭小的新南威尔士州树林中高速穿梭，本就是澳大利亚站的一大看点，同时，作为TOYOTA GAZOO车队理论上还有机会可以在这里与现代i20车队抗衡，争取2019赛季的年度车队冠军，虽然年度车手冠军爱沙尼亚车手OTT TÄNAK已经对外宣布，下个赛季将离开TOYOTA GAZOO车队，但车迷们更希望看到TÄNAK为他的东家再次冲击冠军，可这一切的一切都最终没能实现，由于潜在的森林火灾风险，赛会原定缩减赛段里程以达到将比赛如期举行的目的，但最终评估后，将澳大利亚站全部赛段取消，如此结束就有那么一点不“完美”了。这样一来，现代i20车队最终获得了2019赛季世界汽车拉力锦标赛的年度冠军，全年13个分站中，拿到4个分站冠军（法国、阿根廷、意大利、西班牙）的他们，凭借车手的稳定发挥，最终问鼎！这是在2012年后巴黎车展上HYUNDA宣布重返WRC后的第一个厂商杯冠军。由于全部赛段的取消TOYOTA GAZOO车队的TÄNAK原本冲击的计划也泡汤，无法为老东家最后一次出站，对于他而言稍显遗憾，对于车队而言也有那么一点不“完美”，随后丰田公司的老板丰田章男先生也对本赛季车队的成绩给予肯定，同时，他也认为在来年，TOYOTA GAZOO车队依旧具备强大的战斗力去冲击冠军。

全年13个分站的激烈厮杀为全世界的车迷再次奉献了难忘的回忆

随着赛季的结束，车手转会市场也开始有了新动作，当然最大的新闻莫过于法国人塞巴斯蒂安-奥吉尔宣布下赛季将离开雪铁龙，由于2019赛季种种对于C3赛车的不满，法国人最终做出了这样的决定，有传闻他下个赛季将加入TOYOTA GAZOO车队，如果最终成型，厂商车队的冠军天平会更加倾向这支日本战斗军团，马基宁手中的车手筹码一定会令其他车队羡慕不已，就在笔者即将完成手记的这一天，雪铁龙车队突然宣布，下赛季将不再参与WRC赛事，C3赛车的测试以及升级项目也暂时终止，突如其来的新闻，让很多人都能反应过来，随之旗下的芬兰车手拉皮也证实了该新闻的真实性，令他紧张的是，2020赛季的征程在一个月后即将开启，他无法继续效力雪铁龙后，需要在最短的时间寻找新的“赛车坐席”，这并不是一件容易的事。

最终何去何从，我们只能拭目以待，2019赛季的精彩瞬间仍然历历在目，忠心希望2020赛季依旧可以为喜欢这项赛事的车迷朋友奉上更加精彩的内容。