高铁调度指挥安全保障体系的构建与实施的研究

李海伟

摘 要：高铁调度是保证高铁运行安全的关键，其中包括高铁人员的管理、应急处理以及决策等方面。基于此，该文分析了高铁调度指挥安全保障体系的作用，并研究了高铁调度指挥安全保障体系的建设方法，其中主要包括高铁调度指挥人员保障体系、高铁调度指挥管理保障体系、高铁调度指挥应急处理保障体系三方面内容。

关键词：高铁调度指挥；安全保障体系；应急决策

中图分类号：TU712 文献标志码：A

0 前言

随着时代的发展，高铁在我国已经得到了广泛应用，高铁在实际运行中具有稳定性强以及速度快、安全性高等优点，由于运行速度较快，一旦出现意外事件，需要在短时间内制定相应的安全措施，只有这样才能保证高铁的安全运行。目前应用范围最广的为高铁调度指挥安全保障体系，其能够对高铁展开全面有效地控制，同时保证高铁在实际运行中的安全性和稳定性。

1 高铁调度指挥安全保障体系的作用

高铁调度指挥安全保障体系的作用主要包括以下几方面内容：第一，能够使用高铁安全关口，高铁在实际运行的过程中，需要非常密集的指挥工作，通常情况下，高铁调度的管辖区段在300 km～500 km，管辖车站为15个左右，其中大部分车站都是在分散自律下的中心展开控制，高铁的运输工作由调度员管理，车站并没有值班员。由此可以看出，高铁在调度管理中与传统火车存在不同，具备新的作业特点以及管理方式。而在此过程中建立高铁调度指挥安全保障体系，能够完全适应相应的安全管理要求以及管理方式，保证高铁的运行质量。

第二，保障高铁运行的安全性，高铁具备更复杂的控制结构以及更快的运行速度，这也为高铁带来了更大的运行风险，因此必须对其展开风险管理，高铁安全具备一定的不确定性以及不可预知性，人员、运行设备以及运行环境随时随地会发生变化，因此在安全管理的过程中，需要对其中的各种安全影响因素展开控制。而高铁调度指挥安全保障体系，能够对高铁在实际运行中存在的风险影响因素展开测量，并确定其内在规律，该系统中会出现一个动态风险管理系统，对其中存在的风险展开动态分析、安全分析以及安全识别等，这种方式能够大大地提升安全风险的控制质量，最终达到保证高铁实际运行安全的目的。由此可以看出，利用高铁调度指挥安全保障体系，能够对高铁在实际运行中的安全影响因素展开全面有效地控制，与传统安全管理系统相比，具有更高的管理效率以及管理质量，因此能够保证高铁在实际运行中的安全性。

提升高铁的应急处理能力，由于高铁的运行速度较快，因此在实际运行的过程中，一旦出现意外，必须在短时间内做出应急处理，这就需要高铁具备较强的应急处理能力。而高铁调度指挥安全保障体系能够保证这一点，该体系在实际运行的过程中，一旦出现意外，能够马上联系是相关部门对其展开处理，保证应急处理的有效性，降低意外事件对高铁正常运行的影响，进而保证高铁的运行安全。

2 高铁调度指挥安全保障体系的建设方法

2.1 高铁调度指挥人员保障体系

高铁调度指挥人员保障体系主要包括以下内容：第一，人员岗位的设置标准，在此过程中需要根据高起点以及高标准的要求进行配备，根据新的管理体制以及新的作业流程对其展开配备，在此过程中需要使其具备兼职并岗以及一职多能的特点。高铁列车调度员主要分为主调度员以及辅助调度员，主调度员需要具备丰富的应急处理经验，辅助调度员需要具备较高的专业素养，能够对设备展开熟练操作等，保证高铁调度的标准化。因此在选择人才的过程中，需要优中选优，保证高铁管理人员的高质量。

第二，人员安全风险意识的培养，高铁工作人员需要具备较强的安全敏感性，在正式工作之前需要培养人员的安全风险意识。象利用专题学习会、座谈会等方式，展开安全意识培训。同时针对以往发生的安全案例展开讲解，举一反三，避免该种类型的安全事件在此发生，防患于未然，做好安全风险的预防工作，从萌芽中消灭安全隐患。第三，展开模拟仿真练习，将仿真理论与仿真实践相互结合，在此基础上建立一个综合性、集中性以及透明性的现代调度指挥系统，为工作人员提供一个良好的仿真训练环境。通过这种方式对人员的专业水平以及实战能力展开分析，保证人员的综合素质。

2.2 高铁调度指挥管理保障体系

高铁调度指挥管理保障体系中的内容包括各个方面，第一，安全分析制度，利用目前的信息化技术，针对已经记录的应急处理时间展开监听和调查回放等，对其展开针对性地安全分析。尤其是调度人员在高鐵运行中的反应能力、秩序的调整能力、命令发布以及现场指挥能力等展开分析，确定其中潜在的安全隐患，保证整体指挥的安全性。而班分析指的是利用班会时间，从专业调度的角度，对调度情况展开分析点评，针对出现的安全问题展开分析，确定班组之间存在的共性问题，加以解决。

第二，标准示范岗的建立，在此过程中需要对岗位人员的职业道德、专业业务能力、岗位形象、工作质量以及安全生产意识等展开评价，利用标准化演示等方式，提升岗位人员的综合素质，保证每个岗位的落实情况。

第三，全面风险管理，其中包括人员风险管理、设备风险管理、环境风险管理以及管理制度风险管理等，在此过程中需要对各种类型的安全风险展开研究探索，确定安全风险管理的方法，明确其中的风险源以及风险点，展开动态检查以及全过程控制。尤其是岗位人员，需要明确各级岗位的职责，保证安全风险控制的全面性以及有效性。

2.3 高铁调度指挥应急处理保障体系

高铁调度指挥应急处理保障体系主要包括应急演习、应急措施以及安全隐患专题处理等，在应急演习的过程中，需要根据高铁设备故障、非常态运行、安全薄弱环节展开模拟，对调度人员的措施展开分析，确定人员应急措施与紧急情况之间的适应性，观察应急措施是否通畅等。确定调度人员在此过程中存在的不足，并展开针对性的改进，最终达到提升调度人员应急处理能力的目的。

应急措施需要对其展开细化处理，根据应急预案中的内容以及自身实际情况对其展开完善和补充，不断细化其中的各项内容，只有这样才能起到事半功倍的效果。象针对高铁中的CTC设备、集控站信号设备、线路设备等突发事件展开整理，同时制定相应的细化处理措施，保证各项流程处理的有效性与稳定性。其中包括标准作业的事件、流程步骤以及处理内容、命令发布等，都需要展开规范管理。目前我国在高铁调度指挥应急处理保障体系中，已经划分了5类、16项应急处置以及21项典型处置事件。

安全隐患专题是在应急管理之后展开的，对应急处理中的制度运用、作业环节、操作过程、命令发布以及处理方式等展开分析，确定其中存在的不足之处，不断完善其中的流程以及预案，保证高铁调度人员的应急处理能力。确定高铁调度指挥过程中存在的安全隐患，提升其中信息采集以及危机处理能力。

3 结论

综上所述，随着人们对高铁调度指挥安全保障体系的关注程度逐渐提升，如何保证高铁调度指挥安全保障体系建设质量，成为有关人员关注的重点问题。该文通过研究高铁调度指挥安全保障体系建设方法发现，对其进行研究能够大大提升高铁运行的安全性，同时还能够提升高铁的管理效率。由此可以看出，研究高铁调度指挥安全保障体系的建设措施，能够为今后高铁调度指挥安全保障体系的发展奠定基础。

参考文献

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