真空灌浆施工技术在公路工程中的应用

王贵生

摘 要：公路运输在国民经济发展中发挥了非常关键的作用，并且对整个地区以及国家的经济发展产生了直接的影响，能够给经济流通做出相应的贡献。在公路工程项目建设中，使用真空灌浆施工技术，能够有效防止裂缝的产生，并且能够是起到缩短工期，降低施工成本的效果，从而最大限度的确保整个公路工程项目的施工质量。鉴于此，本文就真空灌浆施工技术在公路工程中的应用展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。

关键词：真空灌浆;公路工程;路面加固;质量控制

中图分类号：U415.6 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2019）07-0121-02

如今，我国机动车保有量在不断增加，如今，机动车的数量已经高达2.9亿辆，公路工程在建成投入使用之后，需要承担更大的交通压力，因此，对于建设质量的要求也比较高。在公路工程施工中使用灌浆施工技术，不仅能够有效提升施工效率，同时还能获取很好的压浆效果，在灌浆饱满性以及强度方面的优势突出。在实际操作的过程中，需要对公路工程项目的具体情况有充分的了解，并且要掌握真空灌浆施工技术的标准，对施工人员的操作行为严格加以规范，以此来在根本上提升公路工程项目的承载力以及稳定性，从而使其能够满足车辆通行的需要。

1 真空灌浆施工技术的加固原理

作为公路工程施工中的一项关键内容，灌浆施工能够直接影响到整个工程项目的施工质量。所谓的公路灌浆施工技术，也就是施工人员借助专业的机械设备，把搅拌好的水泥浆灌入到钻孔之中，以此来对路面塌陷形成的空隙予以填充，这样一来也能够有效解决松软的地基土层问题，并且能够有效加固公路地基，以此来有效确保公路工程的质量。

如今，我国通常用在公路工程地基加固中的施工技术主要有真空灌浆技术，该技术具有如下加固原理：施工人员具体考察施工现场的实际情况之后，能够科学合理的选择施工机械设备，并且能够试压地基土层，在受到强大的作用力之后，可以在土体中灌入水泥浆液。当其凝固一定的时间之后，就会出现形状不同的团块固结体，从而发挥出防渗漏、防水以及化学性能稳定等方面的作用。面对这种施工工艺，不急能够有效提升公路工程的承载能力，同时还能够有效降低存在于公路工程中的沉降现象，可以有效实现对公路地基层的加固，以此来促进施工进度，保障公路工程的施工质量，实现很好的社会效益以及经济效益，推动公路事业的快速发展。

2 公路灌浆施工中真空灌浆技术的应用控制策略

2.1 做好施工准备工作

在实施公路灌浆施工作业之前，需要真空灌浆技术工作者充分了解施工材料的具体情况，并且要保障真空灌浆的施工质量。比如，需要准备充足的浆体材料，使其能够满足配合比的设计需要。在此过程中，所用的称量方式应该以配方为主，并且要强化减水剂溶液的施工准备工作。除此之外，完成材料的准备工作之后，需要排除施工孔道中90%以上的空气，只有这样才能在其中注入相应的浆液材料，从而提升灌浆材料的强度、耐久性以及和易性。从机械设备的角度考虑，在实施施工作业之前，需要对设备的数量、质量以及种类进行全面检查，查看其是否满足使用要求，查看水、电的供应是否正常，如果发现存在异常情况，需要及时对其进行处理，确保不会对施工环境产生影响。如果真空度能够满足预定目标的要求，就需要施工准备工作人员停止真空泵1min，如果应力不发生改变，就表明孔道的内部已经达到了真空状态。

2.2 预应力筋成孔管材

直束、弯曲以及U型束都是可供选择的预应力混凝土构件的布筋方式，当在预应力管材上有金属波纹管的作用力时，无法满足U型束的布筋要求以及小半径的弯曲要求，这就需要施工技术工作者使用新型的成孔材料，也就是塑料波纹管，以此来保障预应力钢筋的强度以及耐腐蚀性能。

2.3 浆体配比设计在公路施工中的应用

在运用真空灌浆技术开展施工作业的过程中，需要确保浆体的配比设计和数你浆体一致。相关实验结果表明，如果水灰比越小，则性能就越高，也就是后期模型的强度也就会越高。通过试验能够得知，该工程项目中，需要将水灰比控制在0.35～0.43的范围内，并且要控制加入减水剂的水灰比小于0.35;要控制水泥浆的稠度在13.5～17.5s范围内;此外，水泥浆的自由膨胀率在加入水泥浆之后，需要将其控制在9.5%以内;控制水泥浆的沁水率在2.5%以内。

2.4 灌浆施工控制及分析

真空灌浆施工技术在公路工程项目建设中，对于技术工作者的专业性要求比较高，因此，施工人员在对灌浆施工进行控制的时候，首先，需要在灌浆泵中增加已经搅拌完成的水泥浆，并且要在高压橡胶管设备的作用之下，打出泵体。当灌浆泵中的水泥浆的浓度和打出的水泥浆的浓度一致的时候，需要关闭灌浆泵，并且要将高压橡胶管和灌浆管扎牢，以此来有效确保灌浆效果。其次，在将灌浆阀关闭之后，需要开启真空泵完成管道真空抽取作业。这项施工作业的开展需要保障灌浆施工作业中的压强能够在-0.06～-0.09MPa范围内，以此来满足灌浆施工的作业环境。除此之外，在启动灌浆泵的时候，还需要打开灌浆阀，如此一来，在水泥浆体达到真空滤清器的时候，需要确保抽气阀和真空泵处于关闭的装填，只有这样才能将排气阀打开。最后，还需要施工技术工作者仔细观察排气管中水泥浆的流出情况，当灌入水泥浆的稠度和浆体的稠度相同的时候，应该控制减水剂的水灰比小于0.35，控制水泥浆的稠度在13.5～17.5s之间;在加入膨胀剂字后，需要将水泥浆的自由膨胀率控制在9.5%以内;控制水泥浆的沁水率在2.5%以内，从而保障泌水吸收效率。

3 真空灌浆质量控制要点

3.1 钻孔定位

对施工路段的具体情况认真进行勘察，根据施工图纸准确定位钻孔的位置，在脱空的最大位置处开展钻孔定位工作，在每块水泥板上尽可能钻4—5个孔。

3.2 真空度

在开展整个钻浆施工作业的过程中，抽真空环节非常关键，能够直接影响到钻浆质量，因此，在进行钻浆施工之前，需要完成试抽空工作，将管内的真空度保持在一定的水平，并且使其能够在一段时间内不发生变化，只有这样才能确保施工作业的顺利开展。

3.3 灌漿

该项工作的开展不仅要严格把控进场材料的质量，同时还需要控制配合比，对各种材料进行准确计量，均匀搅拌各种混合材料，对用水量进行合理把控。此外，一旦在未压过以及压过的孔口有灰浆溢出，此时，需要用木塞将其塞住，在5—10分钟之后拔出木塞;如果灌浆机的压力达到了一定的程度，并且从裂缝以及边缝溢出，就说明已经达到了压满的状态，需要人工或者自动停机;对于已经进行完灌浆的板块，需要设置警示牌，并且要避免任何车辆的通行，当灰浆强度大于3MPa的时候才能够放行。

4 结语

在社会经济快速发展的过程中，公路工程项目的建设也取得了相应的发展，并且在国民经济中占据的地位越来越重。真空灌浆技术的优势明显，不仅施工工期短、密封性能良好，而且操作简便、成本低廉，在公路工程项目中的使用比较广泛。面对这种现象，需要结合施工现场的具体情况，强化施工前的准备工作，并且要运用具有针对性的质量控制措施，使该技术能够充分发挥出自身的机制，并且能够实现更好的经济效益以及社会效益。

参考文献

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