道路绿化设计策略探讨——以广州市增城区荔三公路改造工程为例

汤玉思

（天津市市政工程设计研究院）

1 引言

增城区荔三公路是《关于广州市增城区2017年国民经济和社会发展计划执行情况和2018年计划草案的报告》提及的重要的交通要道，是加快增城区内路网畅通的需要。同时本项目是南北连接东莞以及国道G324（广汕公路）的重要通道的一部分。项目建成后将大幅度提高原有荔三公路通行能力，将分担增城区内的主要过境车流。道路现状为双向四车道的省道S256线，随着增城区经济不断发展，大量过境交通量对增城区的交通组织及经济发展造成了一定的影响，本项目的扩建工程建设成为了增城区迫切需要解决的问题。

本项目扩建对优化增城区路网结构，方便增城核心区内交通快捷进入珠三角干线公路路网起着及其重要的作用，使增城更快捷、方便的融入珠三角经济圈内，促进其经济的进一步发展。而道路绿化是城市绿地系统的重要组成部分，集中展现了城市景观风貌与绿化水平。

2 项目概况

增城区荔三公路（广汕公路至广惠高速段）改造工程，起于四丰互通立交，终点位于济广高速三江互通以南，道路长3.89km，设计时速为80km/h。原为一级公路（宽30m），现改造为一级公路兼城市道路功能，道路断面拓宽为60m及40m。由于断面改变，绿化设计内容增加有中央分隔带、侧分带、行道树、桥底绿化及渠化岛绿化等，绿化面积约为5万㎡。

3 项目现状分析

本项目位于广东省广州市增城区境内，通过对本项目的研究分析，有以下特点：

1)现状无中央分隔带，仅有路边绿化带，且现状苗木生长良莠不齐，品种单一，景观效果不佳（见图1）。因此应结合总体重新设计。

图1 道路现状图片

2）项目沿线区域气温高、雨量充沛、霜日少、光照充足，7～9月份多台风雨，常发生洪涝灾害，因此选择具有防护性能好、抗逆性强、耐涝、遮阴等特点的树种。

3）项目具有一级公路和城市道路双重功能，涉及专业较多，需要在满足功能要求的前提下，在设计和建设时序上认真论证。

4 设计原则

4.1 安全性原则

安全性是道路景观设计的基础与前提，在进行景观设计时应保证驾驶员视线的连续性，通透性，消除司乘人员心理上的压抑感、恐惧感、威胁感及视觉上的遮挡、眩光等视觉障碍。

4.2 引导性原则

渠化岛及弯道处进行引导性景观设计，针对驾驶员视觉进行优化设计，创造稳定、连续、舒适的视窗环境。

4.3 生态性原则

应尊重自然，最少干预自然，使公路景观融于周边环境，营造自然、和谐生态型道路景观。

4.4 美观性原则

景观的视觉优美感受是受景观的地形、植被、土地使用状况等客观因素决定的，它主要强调景观能从其形体、线条、色彩和质地等外部信息上给人以美的享受。

5 设计主题及结构

融入主题化种植、统筹四季景观效果、彰显“活力花城，生态绿廊”——打造一条风景靓丽的景观道路，创造一路难忘的车行体验。

荔三公路景观设计将发掘沿线的丰富人文资源，着力展现增城的旅游资源和景观魅力。抽象与提炼出反映增城的人文特色及自然的景观元素，把文化和自然经过艺术化的处理融入景观中，提升区域文化归属感。按照沿线规划及现状资源，结合项目建设实际，针对道路横断面的布局，营造活力、生态、美观的道路轴线。

根据荔三公路两侧用地规划功能与道路横断面布局，将本道路绿化景观分为一线、二段：

一线：为荔三公路全线。

二段：繁花似锦、绿树成荫。

按照道路断面分段，结合周边环境形成路段主题，并将提炼的主题特色渗透到绿化的轴线、段落、节点中，确定各段主打景观元素及景观意象，进行具体表达（见表1、图2、图3）：

表1 荔三公路各段景观及景观意象

图2 繁花似锦示意图

图3 绿树成荫示意图

6 景观绿化设计

6.1 标准段设计

6.1.1 推荐方案

1）标准段一（繁花似锦）

本路段两侧规划用地为南部商贸文化休闲区，横穿东部休闲产业带，是通往旅游片区的重要道路，融合水城、花城、绿城的特色营造旅游大道，植物以开花乔木及色叶植物为主，以营造繁花似锦的道路景观。

中央分隔带（6m）：设计以自然组团形式，配合微地形，选用开花乔木大腹木棉为主要树种，搭配福木、龙船花、大花芦莉、花叶良姜等，营造流光溢彩的道路景观（见图4）。

侧绿化带（2.75m）：选择子母树与桂花为主要树种，地被选择狼尾草和鸢尾相间种植。利用植物的特性，给行人营造芬芳馥郁的林荫路（见图4）。

树池（1.5m）：由于项目所在地属亚热带，年平均气温高，为保证夏季出行的舒适度，选择常绿乔木秋枫为主要树种，达到遮阴的效果（见图4）。

图4 标准段一平面图

图5 标准段二平面图

2）标准段二（绿树成荫）

本路段两侧规划用地为农田与居住用地，在设计理念上，以结合人文和自然景观为目标，充分利用自然景色，以田园风光为背景，整体色调以绿色系为主调，营造绿荫叠翠的景观效果。

中央分隔带（2m）：选择高大乔木细叶榄仁为主要树种，优美的塔型树形增加道路透视的纵深感；地被选择马尼拉草，营造雅丽清秀、简洁自然的道路景观效果（见图5）。

树池（1.5m）：考虑道路的统一性，选择常绿乔木秋枫为主要树种，达到遮阴的效果（见图5）。

6.2 比选方案

在景观营造上，以植物配置为主，按植物色彩将荔三公路分为四段，在追求景观效果的同时，力求做到生态和视觉的有机结合（见表2）。

1）标准段一（景漫蓝楹）

设计以植物为载体，采用粉色、紫色花的植物营造浪漫气息的绿化景观以迎接四面八方前来度假的游客。

中央分隔带（6m）：选用了蓝花楹、美丽异木棉等开花乔木以及小叶紫薇、红继木等灌木。

侧绿化带（2.75m）：主要树种为秋枫，地被选择狼尾草和鸢尾相间种植。

2）标准段二（榕荫滴翠）

本路段绿化种植以乡土常绿树种为主，落叶树种为辅，绿荫浓郁，展现自然和谐的生态景观。

中央分隔带（6m）：主要以常绿树种为主，上层植物选择子母树、细叶榕、黄槿等，能有效的起到防尘、净化空气、美化环境等作用，营造舒适的安全道路空间。

侧绿化带（2.75m）：主要树种为人面子。

3）标准段三（凤凰溢彩）

本路段植物种植以红色为主，上层种植红色开花乔木，底层则有节奏地搭配色彩丰富的灌木地被以及舒朗草坪，形成空间上的开合变化，从而使道路景观在自然的映衬下更为丰富怡人。

中央分隔带（6m）：主要以高大乔木为主，上层植物选择凤凰木、火焰木等加上勒杜鹃、大花芦莉等，营造流光溢彩道路景观。

侧绿化带（2.75m）：主要树种为樟树。

4）标准段四（栾树知秋）

本路段以色叶植物为主，随着时间和季节，植物换彩置裳，缤纷靓丽的色彩奏起一支时光交响曲，营造秋季满树金黄的道路景观。

中央分隔带（2m）：以绿地为背景，通过色叶植物及观果植物营造金色之秋，让人充分体会大自然的美，主要植物有栾树、黄槐、红果仔。

树池带：以遮阴树种为主，选择麻楝为主要树种。

7 节点精细化设计

7.1 节点绿化设计

渐变段及渠化岛位置布置成花镜。植物选用烟火树为主景，搭配假连翘、艳山姜、角堇、野牡丹、变叶木，地被植物选用粉红凤仙、太阳花、大花海棠、美国石竹、粉色情人菊等，通过多品种色彩的合理搭配，形成节点景观（见图6）。

表2 荔三公路分段景观生态和视觉设计

图6 路口效果图

图7 街角广场效果图

7.2 街角广场设计

以绿化屏蔽不良景观，增加绿意城市景墙，增加活动平台、休闲坐凳，提供一个人性化的空间、舒适的日常活动场所（见图7）。

8 生态海绵城市策略

在本道路景观设计中，尤其是路侧绿化带、退缩带中，着重以海绵城市理念为指导，构建地形、设施与部分植物相结合的弹性生态海绵系统，形成生态廊道。

通过沿道路设置生态草沟、平道牙、雨水井、微地形汇水草坡、生态旱溪、净化绿岛、下沉式绿地等设施。并且慢行步道的设计中选用彩色透水混凝土，人行道选择透水铺装的措施，实现海绵城市“渗、蓄、滞、净、用、排”生态功能，减少地表径流系数，构建场地海绵雨水收集系统。

9 BIM技术应用

本道路景观设计中利用BIM 技术应用于景观管控，基于BIM 模型的核心数据管控有以下优点：

1）信息化管理，特色树种、乔、灌、地被数量占比提取计算。通过BIM结合核心数据可以实现明确而快速的管控，确保绿化设计满足业主的高标准及高要求。

2）可视化效果管理。通过BIM 模型的创立，可以实现三维可视化的效果，形象逼真地反映实际的种植效果，所见即所得。

10 结语

随着城市的不断发展，道路绿化由单纯的庇荫、滤尘功能向多功能方向发展，除了交通及生态功能外，美学功能越来越受广大人民的关注。主题化、景观化、生态化的道路绿化防护效果佳、地面覆盖好、景观层次丰富，能更好地营造出标杆型城市新区绿色生态道路。