电动车蓄电池接线柱腐蚀的维修方法研究

蒋屹

【摘 要】电动车在更换电池时所需要的资金会非常多，在一般情况下电动车在维修方面所使用的费用，大约有90%以上都会用在蓄电池的更换中，因此，大部分电动车用户都希望可以将蓄电池的使用周期延长。

【关键词】电动车蓄电池；接线柱腐蚀；维修方法

一、电动车蓄电池的维护工艺

1、蓄电池下线的控制标准

在电动车中的蓄电池会随着使用的周期而导致容量出现变化，在最开始使用的过程中，电池的容量会不断的增加一直到达电池容量的顶点后，就会开始逐渐出现不断的下滑。但是这一现象会因为电池的不同而有所不用，就算是同一个生产商所生产的同批电池，在经过一段时间的使用后所有电池的容量也会各有不同，而这也是较为正常的现象，因为电池生产商所生产的电池，只要经过配组与使用后，就会出现各个单节的容量不均衡的现象。在不同的电动车中，蓄电池的标准电压也会有所不同【1】。

2、检测设施

在得知了蓄电池下线的控制标准后，就可以为蓄电池的配组工作提供依据，但具体应该怎样才能够及时了解到电池组中存在失效的电池。在较为高档的电动车中都有针对能源展开管理的系统，这种系统最为主要的功能就在于，可以将电池组中即将失效的电池提前预知，并锁定出已经处于失效状态的电池位置。根据这种系统所提供的相关参数，在对电动车检修时就可以所有依据，但是这种系统在设计的过程中，需要将蓄电池、车型布局、计算机与机械结构等技术要求综合考虑，所以其中蕴含的技术含量会比较高价格也会较高。而在电动自动车与游览车中并没有安装这种系统，所以在检测时就需要采用定期的人工检测法，来及时的对电池组中存在的失效电池展开排除工作，从而确保电池组的实际动力。

3、加水工艺

将密封蓄电池看做是一种可以不需要维修与保护的电池，这样的想法是非常错误的，因为在技术层面上来讲暂时还没有不需要维修与保护的电池。如果科学合理的对密封蓄电池添加一些不带硫酸的除去离子的水，就可以很大程度上增长蓄电池的使用寿命。最合理的时间间隔一般是半年左右，添加的去离子水的量取决于被消耗的量，加水直到看见液面就可以了通常需要十分钟左右。而连体电池添加水的量不可以高于穿壁焊的高度，否则就容易造成邻近的单格间之中的电解液相互连接，最终导致电池短路后果。并且2V电池的水位也不能高于汇流排，否则就会加快汇流条晶间被腐蚀的速度，进而导致电池被破坏。电动车的蓄电池与地面成角接近90°所以更需要严格掌控水添加的量【2】。

二、电动车蓄电池的不合理应用

1、超重行驶与急刹现象

正常情况下电动车的乘坐人数为2人，一旦出现超载情况时就会造成电动车蓄电池出现压力过大的情况，这不仅会影响到电池的实际使用效果，同时还会最大程度上减少电动车蓄电池的使用寿命，这样一来就会对电动车驾驶人员造成诸多不必要的麻烦。同时急刹现象对于电动车蓄电池的影响与消耗都非常大，频繁的急刹会消耗电动车蓄电池的容量。

2、过量充电与过量放电

通常情况下新电池在第一次充电时需要连续充足18小时，同时电池并没有记忆效应所以也不需要放电，但部分电动车使用人员会出现过量充电或过量放电的情况。过量充电会导致蓄电池板栅与接线柱的腐蚀加速，增加蓄电池的变形几率与损坏几率。过量放电主要是指蓄电池放电到终止电压时并未停止放电工作，这一因素不仅会影响蓄电池的使用情况，同时还会缩短蓄电池的循环寿命与性能。这两项因素在电动车蓄电池不合理应用中出现的频率最高，同时也会最容易造成电动车蓄电池出现安全隐患的两项因素。

三、电动车蓄电池接线柱腐蚀维修的有效方法

1、重新配组蓄电池

当电动车蓄电池的位置即将出现或已经出现接线柱腐蚀情况时，就需要及時采取相应的解决措施，在采取相应措施时可以根据蓄电池接线柱的腐蚀情况而选择，若腐蚀情况较轻时可以通过重新配租蓄电池的方式来缓解蓄电池接线柱的腐蚀情况。维修人员需要重新对蓄电池展开充放电检验工作，若在检验的过程中出现蓄电池不合格或接线柱损坏的情况时，就需要及时将不合格的蓄电池按照退换的条件与厂家协调退换工作。同时在重新配组蓄电池的过程中会出现部分蓄电池接线柱或蓄电池自身设计较为传统的情况，最终就会造成一整组蓄电池的功能下降，所以在展开重新配组蓄电池工作时，就需要对蓄电池与接线柱的设计展开严格的检查，从而为电动车电池接线柱维修工作的开展提供良好的基础保障。

2、蓄电池补水

基于部分电动车蓄电池接线柱出现腐蚀情况的一大原因在于，蓄电池内的“电池液”出现泄漏或缺乏的情况，这一因素不仅会影响到电动车蓄电池的正常使用，同时也会为电动车在运行的过程中造成诸多安全隐患。基于这一因素就需要为蓄电池补水，通过补水的方式来延长蓄电池的使用寿命，通常情况下蓄电池补水工作可以延长蓄电池使用寿命约2—4个月左右，在补水之后蓄电池可以通过充电状态将准贫液转为贫液，这样一来就可以确保电动车蓄电池不会因电池液缺少的情况而出现接线柱腐蚀的情况。除此之外，还需要在蓄电池排气阀下设置一个螺装结构，为蓄电池补水工作的开展提供良好的基础保障。

3、清除蓄电池硫化

蓄电池硫化是导致蓄电池接线柱腐蚀的主要因素，因此就需要及时针对蓄电池硫化而采用相应的清除措施，通常情况下清除蓄电池硫化的方式主要分为以下几种：第一种是采用高电压大电流脉冲充电的方式来清除蓄电池中的硫化情况，通过负阻击穿的方式来清除蓄电池中的硫化情况，虽然这种方式的效果明显，但其对蓄电池的使用寿命也会造成较为严重的影响，所以在实际清除蓄电池硫化的过程中，就需要最大程度上降低这种方式的使用。第二种是采用小电流频率约8KHz以上的电流，并使用大结晶谐振的方式来溶解蓄电池硫化，虽然这种方式修复较慢且修复时间较长，但修复效果明显而且也不会对蓄电池的使用寿命造成影响。除此之外，一般情况下蓄电池补水工作结束之后，蓄电池内的电池液含量未能达到60%时，就需要及时补充电池液，以便确保蓄电池硫化清除工作可以顺利开展。

4、充分采用电池保护器

为了使得电动车蓄电池接线柱在电动车正常运行时可以提供良好的基础保障，所以就需要充分采用电池保护器来保护蓄电池与接线柱。同时为了有效防止蓄电池接线柱出现腐蚀情况，就需要将定期维修工作安排的更加科学合理，而且将电池保护器与维修工作相结合，是目前为止最为有效的方式。在使用电池保护器时可以选用延生器、保护器等类型的脉冲发生器，并将其连接在蓄电池上，对出现腐蚀情况的蓄电池接线柱通过脉冲展开维修。虽然这种方式的维修效果体现的较慢，但长时间的维修工作就可以充分体现出该种方式的实际作用，而且通过这种方式还可以有效消除蓄电池硫化的情况，从真正意义上延长了蓄电池的使用寿命。

四、结束语

综上所诉，根据国家有关部门针对蓄电池所推出的标准规定中：电池产品的使用周期通常在两年左右，而且售卖电动车的厂商也需要为用户提供相关的维护工艺与使用要求，从而有效的减少电动车的运行成本。

【参考文献】

[1]冯长军. 电动车电瓶接线柱腐蚀的维修方法[J]. 家电维修， 2010（8）：50-50.

[2]于成伟. 蓄电池接线柱损伤后的修复方法[J]. 汽车电器， 2005（11）：48-49.