拯救日产汽车的“关键先生”

现年53岁的内田诚，接任因“薪酬风波”下台的西川广人，成为了新一任日产汽车社长兼CEO。

北京时间10月8日，日产汽车公司董事会宣布任命现任日产汽车公司高级副总裁、东风汽车有限公司总裁内田诚（Makoto Uchida）为日产汽车公司代表执行官兼CEO。该人事任命计划不迟于2020年1月1日生效。

此外，三菱汽车现任COO古普塔將出任日产汽车COO，三菱汽车现任高级副总裁关润担任日产汽车副COO并向古普塔汇报。

公开资料显示，内田诚有丰富的海外汽车企业管理经验。在2003年10月加入日产汽车前，曾为三菱汽车效力5年零8个月，并先后被派往菲律宾和委内瑞拉等国家。2006年4月，内田诚调任日产汽车经理，负责雷诺-日产联盟采购组织（RNPO）。其后10年，先后转战雷诺三星汽车、日产汽车项目总监、日产汽车副总裁等岗位，熟悉采购和财务管理业务。

2018年4月1日，内田诚出任日产汽车在中国市场的负责人，从关润手中接过东风有限总裁一职。客观而言，内田诚负责中国业务的时机并不好，一方面中国车市出现下滑，另一方面，日产在中国的新产品不多，在售车型大多进入了生命周期的中后期。

抵达中国后，内田诚很快着手修改了日产在中国的采购策略，在短时间内推动日产汽车动力总成零件生产落地中国。中国实行新能源车“双积分”政策后，内田诚推动日产汽车在中国连续发布了3款新能源车型。日产在中国电动汽车产品扩容和核心零部件本土化，被日产中国内部人士视为内田诚最突出的贡献。

在内外部环境非常不利的条件下，内田诚稳住了日产在中国的局面，2018年日产在中国的销量同比增长2.9%至156.4万辆，连续6年创历史新高，为集团贡献了近三分之一的营收。

当前，日产汽车也面临着全球性的业绩下滑、削减成本等各方面的压力。戈恩和西川广人相继“翻车”后，日产已经无力承受下一任CEO继续被曝出丑闻这种管理层动荡的事情，继任者首先需要廉洁清明，做事公开公正;联盟处于破碎的边缘，日产的最大股东雷诺需要一位“亲法派”领导人上台，修补日产与雷诺的关系，让联盟回归正常轨道;上一财年中，日产遭遇全球销量下滑、利润暴跌、裁员1.25万人，股价蒸发近三分之一，需要精通财务的领导人来开源节流，提高盈利能力。总之，日产汽车需要一位能够大刀阔斧改革型的CEO，很显然，内田诚就是这样的人选。

拯救日产汽车，修复联盟关系，是内田诚需要快速达成的困难任务。

雷诺汽车罢免首席执行官Thierry Bolloré

当地时间10月11日，雷诺汽车召开董事会，决定终止Thierry Bolloré的首席执行官职务，立即生效。Bolloré被罢免的原因与其支持戈恩有关。同时，雷诺董事会任命公司首席财务官Clotilde Delbos为临时首席执行官，直到完成任命新首席执行官的流程。

此外，雷诺董事会同意任命Olivier Murguet和José-Vicente de los Mozos为副执行总裁（Deputy Managing Directors），协助Clotilde Delbos履行职责。在此期间，Jean-Dominique Senard将担任雷诺汽车总裁一职。

三菱前高管文森特·科比或出任雪铁龙CEO

日前，据海外媒体报道，PSA集团旗下雪铁龙品牌有意调整高层人事，邀请三菱汽车前副总裁文森特·科比（Vincent Cobee）加入，接替雪铁龙现任CEO Linda Jackson。一位PSA发言人称，实际上文森特·科比（Vincent Cobee）已于10月1日加入雪铁龙管理层，担任品牌管理职务，负责促进雪铁龙品牌的全球性增长。

科比曾在日产工作，并负责日产面向新兴市场品牌Datsun的全球业务。