韩国发布“未来汽车战略”，打造全球第一个自动驾驶国家

10月15日，在韩国京畿道华城的现代汽车南阳研究所举行的“未来汽车产业国家蓝图”发表仪式上，韩国产业通商资源部等多个部委联合发布了“2030未来汽车产业发展战略”，计划大幅提升新能源车在未来新车中的占比。对此韩国政府提出三大发展战略：加速发展环境友好型汽车、至2024年在全球最先构建完成无人驾驶体系及公路和基于60万亿韩元（约合人民币3600亿元）民间投资的开放型未来汽车生态系统。

韩媒报道称，韩国计划在2030年将电动汽车和氢能汽车等环保车在新车中的占比提升至33%，国际市场份额升至10%，将加氢站数量增加至660座。至2025年将汽车充电桩数量增加至1.5万个，并将飞行汽车转化为现实。政府将为汽车零部件产业提供2万亿韩元以上的资金援助，推动未来汽车的核心零部件国产率提升至80%。韩国政府还准备成立“未来汽车战略会议”，积极利用整车、零部件、信息技术间的战略联盟推动政策落到实处。

韩国总统文在寅出席该战略的发布会时强调，韩国已在电动车和氢能汽车领域具备世界顶级技术实力，若将电池、半导体、IT技术和移动通信网络的优势相结合，将领跑未来汽车市场。

同时，文在寅还认为，“自动驾驶技术将创造一个振兴经济、带来新的就业岗位的黄金市场”。2024年以前，韩国将完成法律法规制定，规范车辆性能、驾驶员义务、责任划分等自动驾驶汽车相关制度。2027年，将完成无线通信、精密地图、道路网络等基礎设施的改造和建设，实现自动驾驶汽车商用行驶。2030年成为未来汽车领域最有竞争力的国家。

【 纵横点评 】

韩国最新的新能源汽车发展规划目标十分远大，即到2030年，韩国所售新车1/3将是电动汽车或者氢燃料电池汽车，并希望到2030年在全球新能源汽车市场中占据10%的份额。同时，文在寅还预计，到2030年，自动驾驶汽车将占韩国新车的一半，并在2027年实现自动驾驶汽车商业化，较原来的计划提前3年。

然而，蓝图发表后，各界反应可谓喜忧参半。专家们认为，比起描绘一个玫瑰色的未来，目前更重要的是改革制度。美国亚利桑那州等地已经有数千辆自动驾驶汽车正在公路上测试行驶，而韩国现在只有80多辆自动驾驶汽车获得了临时上路测试许可。此外，自动驾驶技术需要行驶记录等大数据作支撑，在这一方面，韩国企业才刚刚起步。因此，政府能够在多大程度上消除相关的制度障碍，将直接决定蓝图的成败。

同样，在氢能产业化方面，2018年韩国氢燃料电池汽车的产量为2000辆左右，而目标是到2040年这一数字突破600万辆，也是任重而道远。

值得注意的是，现代汽车在战略发布当天，宣布将在2025年前投入41万亿韩元（约合人民币2500亿元）发展自动驾驶汽车。这一投资计划比去年年初发布的五年计划的投资金额大幅上涨。一些分析人士担心，庞大的投资规模可能对企业盈利和财务稳健带来负面影响。

韩联社称，有分析认为在中美贸易战和日本对韩限贸未完全结束的情况下，韩国为寻找经济突破口似乎将目光瞄准未来新兴产业，并试图借此重新先导世界市场。