特种车辆道路风险识别与应对措施

何超

【摘 要】本文对当前特种车辆道路的现状进行分析，并且研究了影响特种车辆行车安全通行的原因，最后针对具体原因提出了解决影响特种车辆行车安全通行的原因应对措施。通过此次研究，对特种车辆道路风险识别和管控，形成了一套完整的显形化资料，让驾驶员清楚了沿途风险点清楚明白，应对措施行之有效；新的风险点微信互动，拍照传至车队微信群，让车管、其他驾驶员共同识别风险，制定应对措施，确保了特种车辆运行安全。

【关键词】特种车辆；道路风险；原因；应对措施

一、特种车辆道路现状调查分析

特种车辆指的是外廓尺寸、重量等方面超过设计车辆限界的及特殊用途的车辆，经特制或专门改装，配有固定的装置设备，主要功能是载人和运输车载物品的机动车辆。

地质研究所现有特种车辆4台，主要承担重庆气矿、川中油气矿、川西北气矿等兄弟单位油气井测试工作，存在出勤率高、点多面广、战线长的特点；其车辆本身存在超长、超宽、超重等状况，极大的制约了道路的通过性；该类车辆运行路段通过乡村道路时间多，部分道路路面狭窄，弯道多、急、陡，许多井站道路为自己修建的简易公路，道路崎岖、窄小，遇雨季十分泥泞、湿滑，而且还受山体塌方、泥石流、恶劣冰雪天气等自然灾害影响，这些因素都严重危及行车安全，给生产任务的顺利完成造成了较大的被动局面。

二、影响特种车辆行车安全通行的原因分析

影响特种车辆行车安全通行的主要原因：（1）驾驶员技术：主要存在对道路的认识不到位、对潜在的风险评估不足，心存侥幸，极易发生车辆擦挂或倾覆事故；（2）车辆本质存在问题，这四台特种车辆属于改装车辆，车型设计不紧凑，车身较长、宽度较高，准载超重，很多时候经过狭窄路面时，驾驶员只能望路兴叹，无功而返；（3）阻挡物：特别是乡镇主公路至井站沿途树枝横在路中和农家乱拉私接电线悬于空中及历史原因造成村民阻扰挡路，影响正常通行；（4）桥梁：驾驶员屡次反馈，进入的井站，很多都是70-80年代的观察井，特别是雨季经过车辆极少，沿途桥梁很多都存在外好内松且较窄，我们的车辆见此情况只有绕道而行，增加了较大的行车隐患和降低了工作效率；（5）环境因素主要存在沿途悬崖掉石、塌方、泥石流和漫水桥路面等自然灾害制约车辆通行。

三、对策分析

（一）提升驾驶员技术

首先，人的因素是对交通安全最关键的影响因素，驾驶员的生理、心理和行为都会对道路交通安全产生决定性影响；通过车辆GPS监控系统的应用，加强从车辆调派管理到特种车辆行车过程监控，以及驾驶员超速驾驶、疲劳驾驶等不安全行为的监控；调度人员必须结合驾驶员年龄、执行任务天数、当日身体状况、精神状态等因素合理安排任务；多种举措发动乘车人对驾驶员的驾驶行为进行监督；全员开展安全观察与沟通，不断纠正驾驶员的不安全行为；建设安全文化、和谐团队，营造良好的工作环境，让驾驶员保持愉快的心情出车。

（二）面对自然灾害对行车安全教育

恶劣气候环境因素是道路交通安全的大敌，春季犯困、夏季疲劳，以及浓雾、雷暴雨、冰雪天气等特殊天气状况下行车极易发生交通事故；一是以狠抓岗位责任制为着力点，逐步形成了车辆运行申请、审批、调派的分级管理；二是恶劣天气出车必须升级审批，并制定相应安全措施，制定季节性行车安全控制措施；三是加強培训、宣传、教育，严控夜间、特殊时段车辆运行。

（三）车辆本质安全措施

（1）日常保养——每辆车辆的驾驶员按属地管理原则，对本车日常保养负责，做好车辆的清洁、润滑、保养、卫生等，同时要坚持做到出车前、行车中、收车后的车辆检查工作，发现问题必须及时汇报，及时整改，杜绝车辆带病运行。

（2）强制维护——实行日常保养和强制维护相结合，根据车辆执行任务情况、运行时间等，按照车辆安全技术说明书的要求执行强制维护，并在季节更替等特殊时段，集中开展车辆换季维护保养活动，确保车辆安全技术性能良好。

（3）回场检验——必须由具备相应资质的单位和检验人员，在车辆每执行完一趟任务，或者在下次执行任务之前，对车辆各系统进行全面专业检查，检验不合格不得出场。待不合格项整改。

（四）道路风险识别

（1） 成立道路风险识别评价组织机构。2018年3月13日，道路风险识别评价由主管领导应亲自担任评价工作小组组长，并抽调综合素质较高的技术人员、安全管理人员及骨干驾驶员组成成员，同时明确道路风险识别评价小组的分工和职责。

（2）确定评价区域及路线，制定评价计划。2018年4月24日，评价小组根据本单位特种车辆运行的主要区块、路段，以及一个时期内运行任务情况，按照风险从高到低、任务轻重缓急制定实施计划，划分出道路风险识别评价工作区域、路线的先后顺序及时间节点。

（3）实地踏勘。2018年5-9月份，组织车管、QHSE、车辆调度、驾驶班长及特种车辆驾驶员进行实地踏勘；采取的方式是评价小组乘车对评价路线实地运行一次；在行驶途中按照任务分工，通过观察、记录、拍照、录像等，收集风险点所处路段及地理环境，如：城市道路、乡村道路、山体情况，是否临近湖泊、江河、桥洞等；风险点具体路况，如：道路等级、平坦程度、坡度和长度，是否交叉路口，弯度情况，是否狭窄路面，车流、人流等；交警部门对风险点的指示要求，如：限速、禁止通行、通过高度、通过重量、通过时间、事故发生频率等。有可能的话，还要考虑收集以往在该路段发生过的交通事故案例。

（4）编制风险识别图册。完成实地踏勘后，评价小组根据原始资料，编制出分区域的道路风险识别评价及控制措施资料，小组内部讨论、审查后形成初稿，广泛征求意见，补充完善风险提示、控制措施等内容，最终汇编成统一的道路风险识别图册，下发到每位驾驶员手中。

四、结论

通过这次QC小组活动，取得了以下宝贵经验：

1.开展QC小组活动必须得到领导重视，通过“红旗车”优秀驾驶员评比活动，实行奖惩机制，及时兑现奖惩制度。

2.对特种车辆道路风险识别和管控，形成了一套完整的显形化资料，让驾驶员清楚了沿途风险点清楚明白，应对措施行之有效；新的风险点微信互动，拍照传至车队微信群，让车管、其他驾驶员共同识别风险，制定应对措施，确保了特种车辆运行安全。

3.严格执行车辆“一日三检”和“长途趟检、短途周检”及车辆受控等制度和规定，发现问题，及时修理，确保了车辆良好的技术性能。

通过这次QC活动，小组全体人员都是“心往一处想，劲往一处使”的朝着实现特种车辆安全运行这个目标，各施其责，分工合作，凝聚了人心，增强了信心，拓宽了视野，提高了小组成员的技术水平和综合协调及风险识别能力。

道路风险无处不在，随时都在增加，管控措施要不断更新；下步，地质研究所将与气矿兄弟单位共同分享交通安全风险信息；持续对气矿重点井站沿途道路进行实地踏勘，不断更新道路风险点及应对措施，确保本单位特种车辆安全运行，圆满完成各项生产任务，为气矿的“二次创业”提供可靠保障。

【参考文献】

[1]“城市大脑”交通治理探索：特种车辆优先安全畅行服务[J]. 韦婷婷.公安学刊（浙江警察学院学报）.2018（04）.

[2]省公安、交通、林业部门采取切实措施 治理公路“三乱”[J]. 陈夷涛.四川监察.2015（08）.

[3]论消防特种车辆的日常维护与保养措施[J]. 李良.消防界（电子版）.2017（11）.