对比试车老友记

■文：李文斌 图：袁晓晔

在中国市场上，奔驰和奥迪这对“欢喜冤家”一直都在相爱相杀着。而对于奔驰GLC和奥迪Q5L这两款炙手可热的中型SUV来说，火药味似乎更加浓烈。

可以说，奔驰和奥迪应该是中国消费者最熟悉的两个豪华品牌，同时它们也是最会讨好中国人的汽车厂商。SUV在中国市场的火爆自不必我多说，因此我们将奔驰CLG与奥迪Q5L这对老冤家聚起来，来看看的它们谁更讨人欢心。

奔驰GLC的设计非常流畅，家族式的前脸早已了然于心，圆润的外观让它少了几分霸气，而多了几分妩媚。由于是小改款车型，2018款奔驰GLC在外观内饰方面并没有发生明显变化，因此相比起奥迪Q5L来说，GLC少了很多新鲜感。

在我看来，奥迪似乎是在有意弱化Q5L的SUV形象，更短的前后悬架令它看上去更像是一款放大的两厢车。或许你可能已经注意到全新奥迪Q5L就好似缩小版Q7，因为它也同样使用了奥迪全新的“Q系列”设计语言。3D立体全铝前进气格栅与炯炯有神的矩阵式全LED大灯无缝连接，成为了一个整体，这让新车看起来更显精致。侧面的设计并没有发生太大变化，但看起来更加粗壮有力，并且你能明显感到后门更长。车尾则全部使用了横直线条，让车尾的视觉效果更宽。

由于脱胎于奔驰C级，因此GLC的内饰也就毫无意外的与C级轿车如出一辙。尽管没有太多惊喜，但凭借着出色的用料、做工，以及奔驰对于豪华感的领悟，GLC的内饰依然会让消费者满意。唯一的变化似乎就是为了顺应潮流而新增了CarPlay手机互联，更符合年轻消费者的用车需求。

虽然是全新设计的内饰，但奥迪Q5L的车内依然具有浓烈的家族式气息。大量直线条的应用不仅让车内氛围更加硬朗，同时还营造出了更宽阔的空间感。三辐式的平底方向盘更具运动气息，而中控台上的全新8.3英寸多媒体显示屏、MMI导航Plus系统以及平视显示系统也使全新Q5L的内饰更具科技感。

很显然，全新Q5L最大的亮点就在它那比标准版加长的88 mm轴距，多出的空间完全都献给了后排乘客，这让后排乘客的腿部空间得到了充足的保证。头部空间虽不算宽敞，但完全可以舒服的乘坐。因此加长之后Q5L在车内空间上的改变显而易见。

奔驰GLC 300采用了代号为M274的高功率版2.0 L直列四缸涡轮增压发动机，无论是180 kW的最大扭矩，还是370 N·m的最大扭矩都非常出色，与发动机匹配的依然是那台9挡自动变速器，无论是平顺性还是换挡速度、换挡逻辑都无可挑剔。

GLC诞生于MRA后驱模块化平台，也就是说，它的驾驶感受和C级轿车基本相同。发动机与变速器的默契度极高，油门响应依然是具有“奔驰特色”的不急不躁型，如果你是个急脾气的话，可以将驾驶模式调整为sport模式，这样动力输出会更加直接。尽管悬架行程较长，但GLC的底盘依然非常扎实，在保证了舒适性的同时，还兼顾了一定的操控性

全新奥迪Q5L也同样搭载了一台2.0 L涡轮增压发动机，第三代EA888发动机可以爆发出185 kW最大功率，370 N·m最大扭矩可以从1 600 r/min时就可以悉数释放。7挡双离合变速器取代了老款车型上的8挡自动变速器，虽然换挡速度有所提升，但低速时的平顺性依然稍逊一筹，不过在可接受范围内。发动机的动力储备非常充足，能为你带来不错的加速感。

2018款北京奔驰GLC 300 4MATIC豪华型

车身尺寸4 661、1 898、1 664/mm；轴距2 873 mm；发动机型式L4、涡轮增压；排量2.0 L；最大功率180 kW；最大扭矩370 N·m；9挡自动变速器；综合油耗7.6 L/100 km；前置四驱；悬架型式前、后多连杆；轮胎规格255/45 R20；售价57.6万元

前、后五连杆悬架调校比较硬朗，并且行程很短，这对于一辆SU说显得不太寻常，因为对于SUV用户来说，乘坐舒适性显然比操控性更重我猜你坐在后排的家人也一定是这个想法，好在Q5L的座垫比较厚实，可以滤掉不少颠簸。

在这次对比中，率先完成换代的奥迪Q5L显然更具优势，而奔驰GLC的换代则需要等到2020年。但话说回来，奔驰GLC也不是“吃干饭”的，因为你很难挑出它有什么致命弱点。Q5L显然面向的是年轻的消费群体，它不仅科技感十足，并且空间出色。而相比之下，奔驰GLC的表现似乎更为均衡和理性，老少皆宜。

一汽-大众Q5L 45 TFSI尊享运动豪华型

车身尺寸4 765、1 893、1 659/mm；轴距2 908 mm；发动机型式L4、涡轮增压；排量2.0 L；最大功率185 kW；最大扭矩370 N·m；7挡双离合变速器；综合油耗7.3 L/100 km；前置四驱；悬架型式前、后多连杆；轮胎规格255/45 R20；售价51.7万元