丰田 GR Supra

不同于BMW Z4 虽然Supra与全新BMW Z4同平台打造，也采用了多项相同的技术，但是丰田力求令这款车型更加轻巧紧凑。Supra为一款双门硬顶跑车，Z4则为一款折叠软顶跑车。 外观上，Supra还是保留了丰田上一代车型的一些设计风格：修长的发动机盖、双层气泡车顶和较为短促的车尾，上翘的后扰流板造型形成了颇具侵略性的尾部。而宝马Z4的车尾线条更显丰满。

主動电子阻尼避震系统 这款车几乎将驾驶员置于后桥之上，1570千克（欧盟标准）重的Supra采用了50：50的重量配比。后桥搭载的运动制动系统和电子限滑后差速器（可达到100%锁死的效果）为标准配置，可在舒适或运动模式下工作。根据丰田的说法，Supra应该比2010-2012赛季的雷克萨斯LFA更加坚固，重心则低于GT86。 Supra的ESP系统拥有赛道模式，在该模式下，电子系统会延迟对于刹车的干预，从而让驾驶变得更有乐趣。前桥采用麦弗逊式独立悬挂，后桥则为多连杆式独立悬挂结构，19英寸锻造合金轮毂搭配米其林Pilot Super Sport轮胎。 主动电子阻尼避震系统为标配。

动力依然强劲 这款来自日本的双座跑车搭载了源自于宝马的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，传动系统匹配8挡手自一体变速箱，可通过换挡拨片进行换挡。 百公里加速只需4.3秒（Z4则需要4.6秒）。起跑控制模式（Launch Control）可以令车辆完美起步。 目前，丰田尚未确定Supra低功率版本的开发计划。

GR Supra 的驾驶舱和方向盘等内饰部分带有宝马Z4 的设计特征，例如中控屏幕以及界面风格，还有旋钮的造型设计以及空调控制区域都给人似曾相识的感觉