直升机在海上救助工作中的现存问题及建议

陈骅

摘 要： 自我国各海域海上救助飞行队成立一来，直升机已经成为了海上救助工作中的重要力量，而其在救援速度、医疗救助等方面的优势也为海上救助工作带来了巨大帮助。然而从目前来看，直升机在海上救助工作中同样也存在着很多的不足，这对于我国海上救助工作的发展是非常不利的。为此，本文对当前直升机海上救助存在的问题进行了分析，并在此基础上为直升机海上救助的进一步发展提出了一些有效建议。

关键词： 海上救助;直升机;救助人员

引言：直升机海上救助相比于其他海上救助方式相比具有着的优势，但在设备设施、资金投入、人员培训、救助宣传等方面的要求也是非常高的，因此在我国直升机海上救助工作在发展时间较短的情况下，直升机海上救助工作的一些问题也逐渐显现出来。

一、直升机在海上救助工作中的现存问题

（一）专业救助人员培养速率缓慢

直升机海上救助之所以拥有着更好的救助效果，主要是由于其具有着专业化的救援流程以及高素质的救助人员配备，在救援过程中，直升机上不仅需要配备具有高操作水平的飞行员，同时还需要配备专业的绞车手、救生员、机务人员以及急救人员。我国海上救助中心虽然成立时间较早，但直升机海上救援的发展时间却比较短，因而对专业救助人员的培养体系尚未得到完善，人才培养速率十分缓慢，救助飞行队也经常会出现人手不足的问题。通常情况下，要想培养出一名合格的救助人员，往往需要很长的时间对其进行专业素质培训，并通过一段时间的实践工作来积累救援经验，根本无法满足当前直升机海上救助工作对于专业救助人员的迫切需求，海上救助工作的展开也因此受到了限制。

（二）救助效率相对受限

与其他救助方式相比，直升机海上救助能够迅速到达救援地点，同时通过高空观察海上情况也更容易发现被困人员，因而这种救助方式本身的救助速度是非常快的，但从实际救助效率上来看却并非如此。首先，救助飞行队在工作中仅能够与隶属救助局实现信息共享，但却无法及时得到其他海上救助单位的救助信息，这使得救助飞行队在事故发生后往往无法在第一时间赶到现场，所接收到的救助信息有时也不夠明确，从而对救助效率造成了很大的限制。其次，救助飞行队的直升机出动需要受到民航空管部门的管理，在每次救援行动之前，救助飞行队都需要向民航空管部门报备飞行计划，而民航空管部门的审批流程又比较长，等到飞行计划得到批准，往往已经错过了最佳救援时间，这同样对直升机海上救助的救助效率造成了很大影响。

（三）救助宣传工作缺乏实效

直升机海上救助的完成不仅需要依靠救助飞行队的专业救援，被困人员的正确自救与积极配合救援也同样是非常关键，例如在事故发生后，海上被困人员应第一时间发出求救信号并拨打报警电话，而在直升机抵达后，被困人员则要按照救助人员的指令进行操纵，以加快救援速度[2]。但从目前来看，由于海上救援中心对于救援宣传工作不够重视，宣传力度也比较小，很多涉海人员都并不了解该如何配合直升机进行海上救援，救助工作的开展也因此而变得十分困难。

（四）相关基础设施与设备不够完善

直升机海上救援工作的顺利开展是以相关基础设施与先进技术设备支持为基础的，而这些基础设施的建设以及技术设备的应用则需要大量的资金，因此在当前我国海上救援资金投入不足的情况下，救助飞行队的设施设备也就出现了很多不完善之处。例如在基础设施方面，为保证直升机能够迅速达到救援地点，一般都需要沿海建立多个直升机基地，并在每个基地配备足够的直升机，但目前我国用于海上救援的直升机基地与直升机数量却都比较少，根本无法满足实际救助需求，直升机海上救助在救援速度方面的优势也很难得到体现。

二、直升机在海上救助工作中问题的有效应对策略

（一）加大救助宣传力度

针对当前直升机海上救助在宣传工作方面的问题，海上搜救中心需要进一步加大救助宣传的工作力度，全面展开对被困求助、配合救援等相关知识的宣传教育。一方面，要针对船员、旅客等多个涉海人员群体进行针对性的救助热线宣传，如船票上印刷救助热线电话，将救助热线纳入船员培训内容等等，从而保证每一位涉海人员在事故发生后能够在第一时间拨打救助热线，帮助救助飞行队在第一时间获得救助信息。另一方面，要通过多媒体平台、短信、广播电视等渠道对配合救援的各种技巧以及自救知识进行反复宣传，从而帮助救助飞行队争取救援时间，并提高救援效率、降低救援难度。

（二）重视救助人员培养

针对救助人员素质不足的问题，海上搜救中心与救助飞行队需要从救助人员的培养方面入手来解决问题。首先，要根据救助工作的实际情况来为各岗位救助人员制定训练内容、训练计划，从而形成一个完善的训练体系，使救助人员能够在更短的内容内满足直升机海上救助的专业素质要求。其次，要积极组织救助人员进行海上救助演习，对各种情况下的海上救助任务进行模拟，从而通过实践来帮助救助人员积累经验，并使其能够适应情况复杂的海上救援工作。最后，还要提高救助人员的工作待遇，调动救助人员的训练积极性，并吸引更多优秀的专业人员加入到救助队伍中来[3]。

（三）加强设施设备建设

直升机海上救援的相关基础设施完善主要是对直升机基地的建设，直升机基地的布局需要对事故发生密度、直升机航程、空管审批速度等多方面因素进行综合考虑，从而保证直升机能够在半小时甚至是更短时间内到达负责区域内的任何地点并展开救援。同时，也要根据各基地的实际救援需求来适当增加直升机数量，避免在多事故同时发生时出现无直升机可用的情况。

（四）强化海上救助协调管理

为提高救援效率、缩短救援时间，救助飞行队还需要与民航空管部门、其他海上救助单位进行积极沟通，一方面争取民航空管部门的支持，尽可能的缩短审批程序与审批时间，另一方面则要与其他海上救助单位建立救助信息共享平台，保证能够在第一时间获取救助信息，并实现救援力量的合理调度。这样一来，整个救助过程都能够得到有效协调，救援效率也能够得到有效提升。

结束语：总的来说，当前直升机海上救援工作所面临的问题仍然是比较多的，但只要能够在基础设施建设、救助人员培养、救助宣传工作等方面采取有效的应对措施，救助飞行队仍然能够实现救助水平的提升，并取得更好的救助效果。

参考文献

[1]王春华.直升机海上救助的独特优势[J].生命与灾害，2018（09）：18-19.

[2]王娟.浅析直升机在海上救助中的特点及应用[J].科技风，2015（22）：123-124.

[3]宋寅.直升机海上救助的特点及方法[J].科技风，2014（21）：218.