高速公路改扩建工程水土保持措施

沈枳辰

摘  要：随着我国城镇化建设的不断推进，交通工程的发展越来越迅速，高速公路作为交通工程的重要组成部分，也是不断发展建设着。高速公路因为某种原因有时会需要进行改建或者扩建，这时候就需要从新进行高速公路的建设工作，施工过程中可能会对周边的生态环境造成一定性的破坏，需要我们根据施工方案制定合理的水土保持措施，本文以实际例子进行分析研究，提出合理的水土保持措施，希望可以为高速公路改扩建今后发展提供帮助。

关键词：水土保持措施;防治分区;改扩建;高速公路

新疆因为处于我国偏远地区，交通问题一直是新疆制约新疆经济发展和日常出行的重要阻碍。经过多年的发展建设，已经修建了众多的高速公路，为新疆省的经济发展和交通提供了巨大的便利。随着新疆经济的迅速增长，原有的公路交通已经无法满足现在的交通需求，需要进行合理的坤扩建和改造。但是新疆所在的地理位置环境比较特殊，在进行高速公路的扩建和改造时，施工过程容易造成周边的水土流失，为此本文新疆为实例进行水土保持的研究。

1 项目及项目区概况

连霍高速新疆境内小草湖至乌鲁木齐段改扩建工程位于新疆维吾尔自治区吐鲁番地区和乌鲁木齐市境内，线路总体呈东南至西北走向，项目起点位于G30连霍高速K3467+550附近，与连霍国家高速公路G30吐鲁番至小草湖段公路建设项目终点相接，终点在乌拉泊国际物流园西侧，与乌鲁木齐绕城高速相接。路线全长120.612km，另改移国道312共计33.82km。

2 水土流失现状及影响因素

2.1 水土流失现状

国家已经对水土流失有着专门的标准和管理规定，根据国家相关规定，我们对该区域的水土流失情况进行实际的勘察研究，得出下面的结论。该区域的实际侵蚀类型主要有两种，一种为风力侵蚀，另外一种为水力侵蚀，两者侵蚀相互作用互相影响。托克逊县的受到的水力侵蚀类型主要为微度和轻度，大概各占一半左右，受到的风力侵蚀也是微度和轻度，主要为轻度风力侵蚀，占据了风力侵蚀的90%以上。乌鲁木齐的受到的水利侵蚀类型主要为微度和轻度，主要侵蚀类型为微度侵蚀，受到的风力侵蚀类型为微度、轻度和强烈，主要侵蚀类型为轻度，占到了风力侵蚀的90%以上。

2.2 水土流失影响因素

该区域受到自然因素会产生一定的水土流失情况，但是对整个生态的影响较小，在我们进行改建施工时，施工过程会对该区域的水土流失产生巨大的影响。我们在对工程改建的过程中，需要对该区域的地质区域进行挖掘、填埋、施工等等，都会对地质产生巨大破坏，导致土壤的具体结构出现改变，在水力和风力的侵蚀下出现改变，逐渐形成水土流失的情况。

3 水土保持措施总体布局及分区防治

3.1 水土保持措施布设思路

需要在国家相关规定的基础上进行思路的布设工作，首先需要对施工中所有的施工环节和工艺进行了解分析，根据实际的施工步骤制定相应的水土保护措施。在进行水土保持措施的制定时，要以施工建设和周边生态系统环境的和谐相处为原则，根据施工的特点尽最大可能保证不对周边生态系统造成破坏。我们在对该路段进行改建时，首先需要明确改建的实际需求和该区域的水土流失特点，将施工和水土保持联系在一起，才能在保证施工建设质量的同时，保证该区域的水土不因为施工产生巨大的破坏。

3.2 水土保持措施总体布局

不同地区的地质气候不同，出现的水土流失类型情况也不同，我们在进行该区域的水土保持布局时，首先需要对该区域的实际水土流失特点及情况进行深入的了解。本文主要的水土保持措施以工程措施为主，保证可以避免水土流失并对水土流失情况进行整体的管理和整治。根据实际的调查研究我们发现，该区域本身具有一定的水土流失现象，主要是受到周边自然因素的影响作用导致的，我们在进行公路的建设改进时，可以指定一些具体的方案对原有的水土流失情况进行整治工作，我们在施工过程中可以在合适区域进行植被的种植活动，随着植被的不断生长发育，以后可以为该区域的水土流失状况作出很大的贡献，还可以美化周边环境。我们在水土保持上以具体的工程措施为主，进行植被的种植和其他一些临时措施的使用，全面整体对该区域的水土流失情况进行整治和保持。只有选择合适的保持方法，根据实际情况进行整体全面的治理和保持，才能保证工程水土保持布局的有效性。

3.3 水土流失分区防治

要保证在施工过程中一直对水土进行合理保持，避免出现施工对水土的破坏性，才能保证水土保持措施的有效性，如果出现施工时不注意水土保持，施工结束后进行努力抢修的互动，则产生本末倒置的情况。

3.3.1 路基工程防治区

施工前预先将土质较好、腐殖质含量高的表层土剥离，集中堆放，并采用防尘网苫盖。根据本项目沿线地形及水流情况，受水力侵蚀地段路线两侧布设边沟、截水沟、排水沟等排水工程防治措施。根据水文、地质条件、环境因素及风力侵蚀情况，边坡防护主要采用砌石卵石护坡、混凝土方格网护坡、砌石导流坝等。施工结束后，路基两侧施工迹地进行土地平整，农田段落回覆表土、撒播草籽恢复植被。

3.3.2 桥梁工程防治区

施工前预先将土质较好、腐殖质含量高的表层土剥离，集中堆放，并采用防尘网苫盖。桩基础施工时设置沉淀池沉淀泥浆。施工结束后对施工迹地进行土地平整。

3.3.3 隧道工程防治区

施工过程中设置相应截排水沟排导隧洞洞脸上游汇水，与自然沟道、排水渠系顺接连通，形成联合排水系统，同时在排水沟出口处设计了沉砂池。此外对洞口上方稳定边坡设置了砌石护面。施工结束后，对隧道洞脸及明洞部分的施工迹地实施土地平整。

3.3.4 互通工程防治区

本项目部分互通为原址改扩建，施工前预先将土质较好、腐殖质含量高的表层土剥离，集中堆放，并采用防尘网苫盖。施工过程中，为减少扬尘导致的水土流失，设计对施工迹地、空闲地洒水降尘。边坡采用预制混凝土方格网护坡，互通区内布设边沟、排水沟、急流槽等。

3.3.5 附属设施防治区

附属设施修建过程中，为防止扬尘导致的水土流失，对该区域的施工迹地采取洒水降尘措施。施工结束后，进行土地平整，回覆表土，栽植乔灌木、撒播草籽绿化并布设灌溉设施。

4 结束语

新疆地理位置偏僻，只有保证具有完善的高度公路建设体系，才能为新疆的经济发展和人们出行提供基础的保障。为了满足新疆日益升高的公路设施需求，需要我们对原有的公路设施进行改建和扩建。在公路改扩建的过程中可能会影响周边的生态系统，造成水土流失的现象，需要我们的高度重视。首先对改扩建区域的水土流失实际情况及特点进行了解分析，制定合理的工程水土保持措施，才能保证新疆高速公路改扩建的科学合理性。

参考文献

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