年中将至，喜忧参半

去年我国汽车行业迎来了28年内的首次负增长，转眼间，2019年已经过了一半，根据上半年的统计，中国车市貌似依旧不容乐观，很多企业都出现了不同程度的下滑。无论是自主品牌、合资品牌还是进口品牌，都难逃市场萎靡的厄运。但企业貌似并不着急，依旧按部就班地按计划推出新车型，这心得多大啊！

本期的Driven我们为大家带来了几款重磅车型，一汽一大众奥迪Q3可以说是今年奥迪最为重要的一款小型SUV。近年来，国产奥迪都会进行加长以讨好国内消费者的喜好，例如去年投放市场的Q5L、Q2L。但Q3这一次出乎所有人的意料，全新的外观、全新内饰、全新平台打造且没有加长，保持原汁原味的Q3国内消费者会买单吗？奇瑞瑞虎8同样是奇瑞今年最为重要的车型，很多年前奇瑞在发动机领域的突破获得了很多消费者的认可。后来，奇瑞对发动机上的研发逐渐失去了熱衷，也导致销售情况并不乐观。这一次，奇瑞终于再一次拿出了杀手锏，搭载着全新研发的1.6T发动机上身瑞虎8，这台1.6T能否让人们重拾对奇瑞的信心？作为紧凑级SUV的代表，逍客在今年完成了中期改款。全球460万辆、中国100万辆的销售数据合金量还是有目共睹的。作为中期改款，新逍客的内饰用料和质感提升较大。但面对如今越来越多的竞争对手，逍客这个紧凑级SUV的鼻祖能否扛得住波涛汹涌的“后辈们”？

另外，不管我们是否接受，新能源的脚步一刻都不曾停歇。看着雨如春笋般的造车新势力、产品名录上激增的新能源产品，这是时代前进的步伐。上汽通用别克今年推出了全新升级换代的VELIT6纯电动车型，如果说之前的VELIT5仅仅是一个通用试水新能源的过渡产品的话，我们本次试驾的这款VELIT6则展现了通用集团强大的-研发实力。看完这篇稿子后，我相信你也会和我一样非常期盼能够体验一FVELIT6的强大。

对了，貌似我们很久都没给大家推荐性能车了。所以，这次我们为大家带来了一辆捷豹EX SV Porject8当做开胃菜。作为英国人对抗BMW M以及梅赛德斯AMG的用心之作，这辆捷豹EX SV拥有441kW和641Nm的疯狂数据，仅从账面来看已经可以碾压M power的CS系列。如果您想更详细的了解，“客官咱里边请”。

写到这里时我已经满头大汗，40度的高温已经在5月底就抵达北京上空，北京今年提前入夏。不说了，我要去找物业投诉中央空调6月才供冷的事了。