公路工程施工中关键部位施工技术

王良 孙平

摘要：近些年来，经济发展水平逐渐提升，公路建设事业也获得较大的发展，它的建设水平和建设质量也得到了较大的提高。但是从整体上来说，我国的公路建设水平还需要实现进一步的提升，这样就可以满足交通运输的需求。所以，应该使用正确的技术来进行施工，这样就可以控制好施工质量。对于关键部位来说，应该认真分析它的具体情况，使用具有针对性施工技术，这样就可以避免他们出现质量方面的缺陷和问题。

关键词：公路工程；关键部位；施工技术

1 公路路基填料

对于路基的填料，一般都需要强度高，水稳定性好的材料。还需要很容易进行压实的材料。一般都会采用石质土或者是粗粒土以及一些重亚黏土，来作为路基的填料。如果在填料选择方面忽视了对含水量的控制，就极可能出现路基湿软，导致弹簧以及破裂、翻浆的情况。基于此，对于路基的填料，实际选择需要做好对含水量检测方面的严格控制，对于一些已经出现的翻浆情况，可以先把基础层线面的软弱土挖除，之后使用强度高、水稳定性好，而且能够满足路基建设要求的良性土，进行实际的压实，还可以通过对石灰或者是水泥与路基填料进行充分的拌和，让含水量达到需要的标准和要求。在进行实际的路基填筑时，一般都会采取分层进行填筑的方式进行，这就需要首先降低地下水位，低于路基五十厘米以下之后再进行实际的浇筑，对于每填筑的一层都要严格的检验填土的压实度以及含水量，实际检测符合标注需要之后，再进行下一层的浇筑。

2.混凝土路面破裂的防治

混凝土的配比是道路施工工作的重中之重。通过把水泥、石砂以及各种添加及矿石物料剂和水混合在一起经过充分搅拌形成混凝土。混凝土使用前要应对混凝土的品级、编号以及出厂日期和有效日期等进行严格检查，因为混凝土的强度、安全性以及各项性能标准都影响着施工质量的好坏。在国家的相关法律法规中严格规定，使用的水泥不能超过三个月，在很多混凝土结构中不得使用含有氯化物。在混凝土配比过程中不能依据经验进行配比，要符合原材料的配比标准，按照搅拌物的材料性能进行多次配比实验，同时要考虑经济的各方面因素，以得出强度最优、耐久性良好和防坍塌度高的优质混凝土。搅拌是混凝土配置过程中的重要环节。搅拌机的选择是十分重要的，不同的搅拌机相关搅拌规定不同，性能优良的搅拌机可以大大提高混凝土的均匀性和施工质量，提高工程质量。当然，施工单位必须把配比重点放在搅拌制度，放置搅拌物的先后顺序以及搅拌所经历的时间上。确定物料投放顺序，严格按重量投放，按时间投放，采用次数投料法和加水法，提高混凝土的质量，提高搅拌机的使用率。

3.沥青砼路面接缝病害的防治

横向接缝：一是将已摊铺的路面尽头边缘锯成垂直面，并与纵向边缘成直角；二是预热已压实部分路面，加强新旧混合料的黏结；三是摊铺机起步速度要慢，并调整好预留高度摊铺结束后立即碾压，碾压速度不宜过快。纵向接缝：一是尽量采用热接茬施工，采用2台或2台以上摊铺机梯队作业；二是将已摊铺混合料留10 cm～20 cm暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后一起碾压；三是碾压完成后，用3 m直尺检查，用钢轮压路机处理棱角。

4.水泥砼路面断板的防治

（1）采用良好的结构组合设计，综合考虑结构组合设计、排水设计。2）提高基层施工质量，基层必须具有足够的强度和刚度，较好的水稳定性和平整度，为水泥砼面板提供良好的支撑。3）严格控制水泥砼的配合比，避免水灰比过大或混合料离析，确保其具有足够的强度。4）严格掌握切缝时间，避免由于砼的收缩产生断板5）严格控制超限荷载，对砼路面的各类缝隙进行灌缝，避免地面水进入内部结构。

5 特殊地段处理措施

在公路的施工过程中，经常会遇到软土地基和滑坡地段，这些特殊地段要使用相应的处理技术才能够保证公路的质量。软土地基的传统处理方法是采用灰土挤密桩处理。在施工过程中，如果遇到软土地基，首先要对其含水量进行测量。软土地基中含水量过大，一般采用石灰粉填充，利用石灰粉的吸水特性将其中多余的水分吸掉。为了保证碾压质量，需考虑路基实际情况，使压路机的吨位以及型号能够满足施工要求；碾压次数以及碾压的方法要控制好，保证有效压实以及均匀压实。因此，要重视选择适合于具体公路工程施工的压路机，使压实效果实现最优化。在公路工程施工过程中，有时会遇到滑坡地段，受降水的影响较大。因此，在对滑坡地段进行处理时，要选择合适的季节，在施工过程中能够让该滑坡地段受到降水的影响程度最小。

6 控制路基边坡高度、坡度以及排水

控制路基边坡高度、坡度。一般来说，路基的坡度如果足够缓的话，则无论路基的边坡有多么的高，其路基都可以保持一定的稳定性。但在实际的施工中，路基受到多个方面的影响，比如受所处的地形以及地质的影响等，因此，在路基的施工过程中，不能只考虑路基的边坡高度以及坡度，还应充分考虑路基所处的地形以及地质等方面的信息。

控制路基排水。在雨水的作用下，路基容易出现下沉、滑坡以及坍塌等现象，因此，必须对路基的排水进行有效地控制。当出现汛期时，路基有可能长时间地遭受雨水的浸蚀，因此，应该确保路基排水的流畅。路基的排水与周围相关的排水系统有着密切的关系，因此，在处理路基排水时，应注意路基排水与周围相关排水系统的协调，避免路基遭受雨水长时间的浸蚀。另外，路基的排水还与公路本身的排水体系有关，公路排水系统中的急流槽、边沟、截水、横坡、纵坡、分散排水以及集中排水等都直接影响到整个公路路基的排水状况，因此，完善公路排水体系可以促进路基排水的顺畅，使路基保持应有的干燥。在路基的施工中，应该充分考虑临时排水设施的设置，注意在填筑时路拱的形成，确保雨水能够顺畅地排出。

7 公路工程施工关键部位施工技术分析探讨之施工验收阶段

想要保證公路工程的施工关键部位施工技术，从根本来说，离不开公路工程施工初步完成以后验收的阶段。在公路工程施工验收的阶段中，我们必须要对关键部位施工技术进行有力的、客观的评价和检查，对公路工程施工过程中所涉及到的各个细节、各个地方都要进行认真、仔细的验收和检查。其验收工作所具有的重要性不亚于在公路工程施工运行阶段和准备阶段的各种工作，好的验收工作已经成为了公路工程施工关键部位施工技术最为根本的保证。验收工作最为重要的精神就是事实就是，如果公路工程产生了问题，公路工程的关键部位施工技术不合格，那么，必然会引起安全事故的发生。公路工程施工验收阶段必须要有一套行之有效、完整的验收体系，实事求是的态度、严格的验收标准并且对其进行认真贯彻和执行。

8 结语

众所周知，做好公路工程，就必须要做好质量的管理工作，从而确保公路工程的质量符合标准甚至超出标准。而关键部位的施工技术则为质量控制中的一大要素。由于质量管理员难以对施工现场的每一个部位照看好，因而需做好工程当中易发生质量事故或是质量问题等关键部位的工作，从而防止质量问题的出现，并提高整个公路工程的质量。

参考文献

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（作者单位：沈阳市沈北新区公路工程公司）