水泥混凝土道路盐腐蚀机理分析

魏代军

（大庆油田路桥工程有限责任公司，黑龙江 大庆 163453）

0 引言

北方地区雪后交通面临严峻挑战，特别是积雪会对人身安全造成威胁，一旦处理不及时，必然影响人民群众的日常生活，也增加了交通瘫痪的几率。在这种情况下，需要在短时间内融化冰雪，保证交通通畅，与道路使用性能相适应。其中，除雪剂被广泛应用于除雪工作中。但在设计道路工程方面并未重视混凝土盐腐蚀破坏，所以并没有采用抗盐腐蚀的措施，严重破坏了路面使用效果。由此可见，深入研究并分析水泥混凝土道路盐腐蚀机理具有一定的现实意义。

1 水泥混凝土道路盐腐蚀机理阐释

雪后道路使用除雪剂对道路破坏的主要机理就是混凝土内有可冻水，一旦受冻，可冻水就会结冰并出现膨胀的情况，进而形成结晶压[1]。如果混凝土饱水都超过临界饱水度，就会使混凝土在受拉的作用下开裂，特别是冻融循环的基础上还会加剧并被破坏。在使用盐的过程中，盐所具备的吸湿性与保水性，使得混凝土饱水度远远超过未使用除雪剂的混凝土饱水度，一旦受冻，混凝土内的结晶压也就更高。另外，因盐浓度不理想，在受冻的基础上也会导致混凝土的渗透压增加。在此基础上，盐所形成的过冷水始终不稳定，所以会在毛细管内部结冰的情况下造成严重破坏。在除雪剂使冰雪融化的过程中，还会吸收大量热量，导致由冰雪所覆盖的混凝土温度骤然降低，冻害程度加重。

总的来讲，除雪剂对于水泥混凝土道路的影响极大，特别是在冻融循环以及除雪剂的共同作用下，还会不断增加混凝土冻害程度。

2 水泥混凝土道路抗盐腐蚀的具体路径

为规避除雪剂对水泥混凝土道路使用性能的影响，以下将采取必要的抗盐腐蚀措施。

2.1 引气剂的应用

在长期实践过程中，将引气剂应用于混凝土当中能够获得理想的效果，尤其是能够对混凝土抗冻性加以改善，所用实际应用范围也较为广泛。在混凝土中引入引气剂，还可以使新拌混凝土与硬化混凝土性能得到根本改进，且混凝土塑性与工作度也显著增强，有效规避了离析与泌水现象的发生。在此基础上，混凝土均匀程度也得以改进，气泡间距下降，优化混凝土耐久性能。对除雪剂进行使用的过程中，盐的存在会提高混凝土内部饱水度，在受冻的情况下也会使混凝土内部产生高结冰压。要想有效规避盐腐蚀的破坏，将引气剂应用在混凝土当中，对于含气量的要求也更高。在混凝土含气量处于5～7%之间，就会降低盐的腐蚀破坏程度。也就是说，引气剂应用于混凝土路面的含气量应超过5%。

2.2 水灰比

若在条件相同的情况下，通过增加水灰比，能够不断提升混凝土气泡间距、平均气泡尺寸与可冻水量，直接降低了混凝土抗盐腐蚀的性能。而要想使混凝土抗盐腐蚀的能力增强，就要尽量保证水灰比不超过0.45。一般来讲，推广使用高效减水剂，将混凝土的水灰比应配制成0.4。

2.3 矿物掺合剂

将矿渣、石灰石或是粉煤灰掺入到水泥当中，会影响混凝土自身的抗盐腐蚀性。而将硅粉适量掺入其中，即可增强其抗盐腐蚀性能[2]。为此，应在贯彻落实公路混凝土工程项目施工建设的过程中，将普通的硅酸盐水泥应用其中，尽量是纯硅酸盐水泥，坚决不允许出现石灰石含量过大的情况。

2.4 骨料

若混凝土使用的骨料受冻，就会出现膨胀与破坏的情况，进而增加可冻水的排放量。在这种情况下，通过对混凝土配合比加以调整，确保混凝土的抗盐腐蚀性能得以增强具有较大的难度，所以要尽量减少对这种类型骨料的使用量。对骨料的检验应在24h之内保证吸水率超过2%，否则不允许在公路混凝土工程项目中应用，以免对水泥混凝土道路的使用性能产生不利的影响。

3 结束语

综上所述，近年来，城市化发展速度不断加快，一定程度上促进了公路化的进步。而对于城市基础设施工程而言，道路的重要性不容小觑。要想与道路工程项目造价相适应，最关键的就是要在设计与施工的过程中采取必要的防护策略。贯彻并落实养护工作的同时，也必须要重视养护作业的重要作用，秉承科学化态度合理地使用除雪剂，以免对水泥混凝土道路造成严重的盐腐蚀影响。