征战2018寰球年度车测评赛场

“一汽丰田奕泽IZOA的外观真是让人眼前一亮，尤其是这近乎概念车的外观设计非常值得称赞。另外，作为TNGA丰巢概念打造的首款SUV，奕泽IZOA的操控性令人满意。”这是2018年寰球年度车测评专家——同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产对一汽丰田奕泽IZOA的评价。

对于一拥有超过20年汽车从业经验的“老人”来说，朱西产见证了中国汽车工业的腾飞，也见证了一汽丰田的发展过程。“迎合这个时代年轻用户的需求，甚至引领潮流”是朱西产对一汽丰田奕泽IZOA的评价。1月4日-5日，2018寰球年度车测评在北京朝阳体育馆举行，一汽丰田奕泽IZOA在数十款合资SUV车型中表现亮眼，吸引了众多年度车评审团中专家评委的注意。

更加专业的评测

与此前年度车评审有所不同的是，2018寰球年度車经过数年的发展，不论是模式还是内容都有了质的飞跃。在本届寰球年度车，评测路线由金卡纳赛车运动路线改编而来，这条评测路线包含直线加速及减速、绕桩、紧急变线、环岛、连续减速带等五个评测项目，不仅可以全面展现车辆在使用过程中的综合性能，还可以在评测的同时为整个评测活动增加一定的趣味性。

此次寰球汽车的“蜘蛛值”评价体系也非常特别，这是寰球汽车通过走访20多家车企研究院，与其研发负责人进行深度探讨最终设计的全新评分体系。区别以往传统的外观、内饰、动力等评判模式，汽车蜘蛛值更加注重感官品质、动力操控、空间配置、安全配置、智能互联、性价比及市场影响力这六个维度。而专家则通过以上测试的体验进行打分，整体公平、公正、公开。

引领潮流的“性感钻石”设计

“奕泽IZOA的外观设计可以说丰田的一个突破，从无到有打造了一款新的SUV，奕泽IZOA的外观设计甚至可以看出艺术的味道。”2018寰球年度车评委一—清华大学美术学院博士生导师陈楠如是说。

几年前，丰田在巴黎车展上展出了一辆外观夸张，整体造型前卫但却富有科技感的概念suv，一经亮相，便吸引了众多年轻人的青睐。而4年后的2018年，一汽丰田将几乎涵盖所有概念版核心设计的奕泽IZOA带到了中国市场，不论是夸张的前脸设计还是溜背造型的车顶、粗壮的轮眉设计都完整的保留了下来，而这如此贴合概念车的设计也正式行业专家一致夸赞奕泽IZOA“颜值”的重要原因。

基于SEXY DIAMOND“性感钻石”的设计理念，奕泽IZOA在外观造型方面非常前卫大胆。可以看到的是，设计师完全脱离了过往丰田车的设计局限，从新开始打造了这款专属于年轻人的跨界小型SUV。整体来看，奕泽IZOA的钻石设计理念融入了全车的每一个线条当中，雾灯尖锐的设计、凌厉上扬的腰线等无一不体现了钻石切割的理念。

家族式Keen Look设计的前脸干净利落，搭配锋芒毕露的鹰眼大灯以及粗壮的轮眉营造了一种强悍的视觉感。整体溜背的造型、大尺寸镂空尾翼、回旋式后尾灯以及后门隐藏式门拉手则增加了整体的运动感。

以驾驶者为中心的内饰设计

外观设计如此出彩的奕泽IZOA显然不是“金玉其外，败絮其内”，它的内饰部分实力同样不容小觑。

为贯彻年轻化理念，奕泽IZOA的内饰采用了“Sensual-Tech”设计理念，除了在车门内饰板、方向盘功能按键及中控台按键等处融入大量钻石菱形元素外，还采用大面积软性材质及烤漆面板进行包裹，大幅提升整舱质感;同时，基于“斗式”座椅开发的MeZONE座椅极大的满足了年轻消费者对运动感的追求，而偏向驾驶者的中控台、真皮包裹的三幅式方向盘以及全系标配的9英寸多媒体显示屏和4.2英寸TFT彩色多功能信息显示屏则让车主感受到设计师以驾驶者为中心的设计理念。

越级的安全配置

除了设计部分外，奕泽IZOA真正的诚意更是体现在安全配置上。据悉，奕泽IZOA整体采用环状结构的高钢性车身，达到了C-NCAP五星安全标准。除此之外，达到10个的安全气囊、Toyota Safety Sense智行安全系统等也是全系标配，装载这一系列安全装置的奕泽IZOA安全性远超同级。

“奕泽IZOA现有的安全配置已经满足了日常行车需求。”清华大学汽车安全与节能国家重点实验室汽车碰撞试验室主任张金焕肯定的说。

全面升级的充沛动力

既然是专为年轻人打造的SUV，奕泽IZOA的动力表现令人热血沸腾。在寰球年度车现场，直线加速、绕桩、环岛、紧急变线、连续减速……等一系列项目，奕泽IZOA都轻松的完成了测评。

“这个车子不仅看起来很运动，开起来也非常的运动，—启动车子就可以感受到有发动机的充沛动力。”前黑豹乐队主唱秦勇对奕泽IZOA的操控性能大加赞赏。

在动力部分，奕泽IZOA采用了TNGA丰巢概念首款2.0L“喷气流控发动机”和10速“双传动”CVT变速箱。其中2.0L“喷气流控发动机”热效率高达40%，最大功率126kW，峰值扭矩高达203N.m;而拥有业界最宽传动比范围的10速双传动（起步齿轮和钢带双传动）变速箱完美的将发动机的动力传递出去，并且将奕泽IZOA的百公里油耗降至57升的水平。

在底盘部分，相比其他采用扭转梁非独立悬挂的车型，奕泽IZOA前麦弗逊式独立悬架、后悬架为纵臂型双横臂式悬架的搭配不仅显得良心而且提高了驾乘者的感受体验。

“在此之前，一汽丰田给人的总体印象就是皮实耐用，怎么都开不坏，似乎跟外观惊艳没有太大关系。而此次奕泽IZOA的出现则彻底打破了外界对丰田固化的印象。不仅如此，奕泽IZOA将外观与实力完美融合，动力操控性能优秀，可谓令人惊喜满满。”清华大学燃烧能源中心副主任帅石金教授表示。