有关电厂汽轮机运行中节能降耗的对策分析

姜青松

摘 要：随着时代不断地变迁，我国社会经济发展水平逐渐提升，传统的能源供应方式已经不适合于现在的社会发展需要，所以要对其供应方式作出改变。加之目前的生态环境破坏严重，各个国家都在积极采取各种政策进行节能减排。而电厂汽轮机能够有效降低污染物的排放力度，同时还可以降低能耗，这与国家提倡的节能减排号召相符合，能够有效提升电厂的生产效益。因此，本文对电厂汽轮机运行中节能降耗的影响因素进行阐述，进而提出具有针对性的解决策略，从而改善我国的生态环境。

关键词：电厂汽轮机;节能降耗;有效对策

中图分类号：TM62 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2019）04-0175-02

0 前言

由于一些资源是不可再生的，所以近些年，各个国家都在面临着能源争夺问题。即使我国地域辽阔，具有众多的自然资源，但是我国的人口基数大，所以人均占有资源比重很小。因此，我国开始号召节能降耗。在此号召下，电厂汽轮机发挥了其最大效用，不仅避免了能源浪费，同时还降低了能源的消耗，极大的改善了我国的生态环境。

1 电厂汽轮机运行中节能降耗的影响因素

1.1 气缸的工作效率

在电厂汽轮机运行时，汽轮机中存在一个较为密封的气室，一般称其为气缸，而气缸的主要功能是阻止气缸内的气体接触到外界气体，从而在某种程度上，将其蒸汽所具有的热能转为机械能，在此过程中气缸内部的蒸汽热能会逐渐提高，然后再通过气缸自身所具有的过热传导作用，使气缸内部温度控制在一定的标准范围内，从而确保气缸内部始终保持较高的温度。

1.2 机组的流通性

在电厂汽轮机在运行时，其最重要的组织能耗因素是流通性，但是在实际操作上汽轮机若想有效运行，就需要将蒸汽的热能转换为机械能，而气体流通则能够在很大程度上确保汽轮机能够正常运作，但是如果机组的流通性受到阻碍或是突然停止，就会产生大量的能量耗损，使电厂汽轮机下运行时，其整体能量耗损受到极大的影响。汽轮机在其运行时，确保其具有一定的流通性主要体现在两方面，一是流通的面积，二是气体流量。在实际使用过程中，运用针对性的技术或是合理的次数来增加其卷间参数，不仅会影响汽轮机在运行过程中的流通性，同时在很大程度上还会影响其实际工作效率。

1.3 气压及温度

为了确保汽轮机处于正常运行状态，不仅要使其所具有的气体拥有良好的流通性，还要控制好气压与温度，因为气压与温度也是电厂汽轮机节能降耗的直接影响因素。在电厂汽轮机正常工作时，其气缸内部的喷水量在某种程度上会受到内外部空气的比重产生的影响，从而影响着气体中的气压或是温度。随着热能不断的增加，在一定程度上，其喷水量和空气之间的比重也会逐渐增加，同样其热能消耗也会慢慢提升[2]。但是在此形势下，电厂汽轮机的效率会大大降低，不仅会使其能量存在严重损耗的状况，还会使电厂汽轮机的运行受到影响，不能够有效的运行。但是蒸汽的压力及其温度的变化在某种程度上对于热能耗损的影响具有很大差异，并且其自身在变化时也可以对能源消耗产生影响，由于其存在着差异性，因此，在具体操作时，要按照实际发生的状况，对其进行科学的调整及完善。

另外，主蒸汽压力之所以会产生变化，是因为水压不足或没有做好燃烧调整工作等，因此，在此情况下，要在一定程度上将其对应燃烧量进行有效的完善，或是将其水量增加，只有这样，才能够使汽轮机能够始终保持在正常运行状态。而主蒸汽温度之所以会发生变化，是因为其受到了空气量或是受热面积等方面的影响，所以在进行具体操作時，要做好锅炉的冷水壁及过热器内部的清洁工作，确保电气管线电路具有较强的密封性及合理性，只有这样才能够对蒸汽温度进行有效控制，进而使电厂汽轮机可以在运行时达到节能降耗的目的。

2 电厂汽轮机运行中节能降耗的解决对策

2.1 完善汽轮机热力系统

在电厂汽轮机正常运行时，为了使其能够发挥最大的节能降耗效用，要对其汽轮机热力系统进行相应的完善。这是因为在电力汽轮机运行时，其经济性能与其热力系统之间有着极为紧密的关联性，在此状况下，只有对其汽轮机热力系统进行完善或优化，才能够有效提升电力汽轮机的节能降耗效用。若想对电力汽轮机热力系统进行有效的优化，不仅要将汽轮机的整体性能提升，同时还要使汽轮机在日常运行过程中尽可能的避免出现大量能量损耗现象。在具体操作过程中，电力汽轮机的操作技术人员，要按照实际发生的状况，结合电力汽轮机的结构特点，对其整体性能进行有效的优化配置，从而在很大程度上，减少电厂汽轮机在运行时所产出的能量发生较大的损耗。对于那些具有中高压之外的疏水系统也要进行有效的改造，只有这样才能够将电厂汽轮机热力系统的运行效率提升，这对于电力汽轮机在节能降耗方面也提供了辅助作用及影响。

2.2 改善汽轮机的流通性

为了实现电厂汽轮机在运行过程中能够进行节能降耗，首要任务就是要改善其汽轮机的流通性，而对汽轮机的流通性进行改善时，要从多方面进行，像是叶片、缸体、等级的调节或是气封结构等，只有将此些方面进行有效的改善，才可以确保电力汽轮机整体的流通性得到了改善[3]。

首先，在改进叶片时，对于叶片而言，由于其各级动静叶片在某种程度上会使用一些较为新型并且具有较高效用的变截面扭曲状的叶片，这样就可以使二次流失或损耗程度得到降低，进而提升其热效率。另外，对于低压次末及的拉筋型叶片来说，可以将其更换为整圈自锁型调节级的长叶片，只有这样才能够确保电厂汽轮机能够安全、合理的运行，为其做出有效的保障。

其次，要相对应的对气封机构进行有效改进，在实际操作时，需将高压叶片的顶部两齿平气封方式逐渐改为四齿状的高低齿气封，利用此种方式，可以有效地减少因漏气而造成的损失，在低压末及和次末级的动叶顶部设置相应的气封时，要按照一定比例将动叶顶部间隔缩小，从根本上阻止漏气现象的发生，进而减少漏气量，以此提升各个层级的工作效率，从而达到节能降耗的目的。在对气缸本身进行改进时，要对气缸内部及其静叶迟缓采取一定措施将其优化并改进，进而有效的提升多个气缸的工作效率。在对高压进气管进行改造时，可以对其密封，通过增加其自身密封环竖的数量来达到密封的目的，以此减少漏气问题的发生，从而在很大程度上减少电厂的损失。

2.3 确保凝汽器拥有最佳的真空状态

在进行具体操作时，若是确保凝汽器能够拥有最佳的真空状态，不但要增强电力汽轮机的出力程度，还要保证燃料能够进行充分燃烧。在实际操作过程中，要安排一些具有较高专业技能的技术人员，对凝汽器的各个部件密封性进行定期或不定期的检测与抽查。通常情况下，检查凝汽器的主要方式为灌水检漏法。另外，为了确保其具有较高的密封性，保证电力汽轮机可以有效运行，其设备具体操作管理人员还要在日常管理工作中，实时监控凝汽器的运行状态，使其各个部件都能够以正常的状态运行，同时还要保证其运行水位线在合格线位置，只有这样才能够有效的避免凝冷器处在真空状态下会出现下降现象。

除此之外，凝汽器在运行时，若是有真空下降现象的发生，要使用合理的方式对其进行有效的处理，以免在之后运行过程中出现更为严重的能耗问题。在此问题上，首先可以安排具有较高技术水平的专业人员对其循环泵电流及凝结水温度进行合理的参数检测，查看其是否存在异常状态;其次可以在找寻真空下降原因的同时，让专业人员实时对凝汽器中真空变化状况进行监控与检查，确保其自身所检测的内容在合理范围之内，只有在此前提下，才可以对凝汽器实施相应的有效解决措施。如果将设备的运行负荷降低后，仍存有一定的问题，不能够与当前作业需求相符，那么在面对此状况时，说明凝汽器仍然存有真空下降的问题，这时要将其紧急关机，保持停止运行状态，以此确保其不会受到更多的损伤。

2.4 其他解决策略

首先，要对汽轮器在运行过程中的水温进行合理优化。在电力汽轮机运行时，要使用锅炉对其水温进行有效控制，也可以说使用燃料来控制其水温。这是因为燃料供给量与水温成正比关系，供给越多，水温越高。在实际工作中，电厂会增加燃煤供给量及電量来提升水温，但是利用此种方式会造成很大的热损，并且热效率不高，所以利用火电来控制水温不是最佳控制策略。在此问题上，电厂要精确计算燃煤的数量及供给速度，确保其能够合理供给。与此同时要定期对高压管道进行有效清理，将其杂质清除，以此确保热效率稳定，从而保证管道能够正常供热。另外，还要对管道密封状况进行定期检查，避免因泄露出现机组不能够正常启动与热损加剧的状况。

其次，要确保汽轮机的操作步骤合理[4]。在汽轮机启动前，要对其设定一定的参数，通过观察其对应的曲线值来确保其启动合理。一般情况下，汽轮机的启动要确保其温度、真空压力及其冷态气压在合理范围内。通常状态下，冷态气压在2.5MPa-3.0MPa之间，在此范围内，启动效果最佳;真空压力一般在-50kPa--40kPa之间，而温度应在270℃-300℃之间。这三者对于其启动来说十分关键。

但是在实际操作过程中，还会出现不同的问题，比如：在低温环境下，提高其温度会消耗大量的电能。虽然电能消耗量不会影响汽轮机的生产效率，但是由于能耗较高，排放较大与节能减排不符，所以在很大程度上会使电厂的运行成本增加。若想改变这一状况，要在启动汽车的同时，将其旁压打开，再将其真空门开启，从而对真空压力进行有效的控制，与此同时，还可以将暖机的速度提升，以此减少发动机的预热时间，实现快速的并网，减少能量消耗及排放。

3 结语

综上所述，电厂汽轮机能够在一定程度上满足现阶段我国所提倡的节能减排号召，所以面对影响电厂汽轮机节能降耗的因素时，要完善汽轮机的热力系统、改善汽轮机的流通性、确保凝汽器拥有最佳的真空状态、对汽轮器在运行过程中的水温进行合理优化、确保汽轮机的操作步骤合理。只有这样，才能够有效的实现节能降耗，进而使电厂收获更多的经济效益。

参考文献

[1] 武红亮.萨拉齐电厂1～#机组汽轮机三段抽汽温度偏高原因分析及降温措施[J].内蒙古石油化工，2018，44（07）：43-44.

[2] 谷伟伟，张永海，余小兵，等.某电厂汽轮机低压缸零出力供热工况低压末级叶片动强度分析[J].热力发电，2018，47（05）：63-70.

[3] 王运民，赵伟志，陈向民，等.燃煤电厂660MW超超临界汽轮机回热抽汽级数优化方法[J].电力科学与技术学报，2017，32（04）：115-119.

[4] 冯悦新，崔国东，邹明杨，等.燃气电厂300MW汽轮机凝汽器真空严密性下降的分析[J].自动化博览，2017（08）：78-80+84.