北方国际集装箱运价指数走势分析（2018年12月）

天津国际贸易与航运服务中心

2018年12月，因元旦假期调休安排，天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布21次：指数上半月小幅上涨后回落，下半月企稳回升并加速上扬。12月3―13日，欧洲、波斯湾航线运价持续攀升，地中海、南美西、中南美航线运价震荡下滑，美国、南美东航线运价持续走弱，北方国际集装箱运价指数累计下跌1.01%。12月14―29日，欧洲、地中海、南美西、中南美、波斯湾航线运价连续上行，美国航线运价表现低迷，南美东航线运价先抑后扬，北方国际集装箱运价指数不断走高，累计上涨3.98%。12月29日，北方国际集装箱运价指数收于466.50点，比2018年11月30日（11月最后1個发布日）上涨13.27点，涨幅为2.93%。

（1）欧地航线 上半月，欧洲航线部分船公司调减航次，加之11月末该航线运价推涨幅度相对较小，市场继续挺价;相比之下，地中海航线船公司降价以揽取货源。下半月，部分航运联盟着手优化下一年度班轮航线布局，加之临近年末，市场出货量持续回升，促使运价节节攀升，欧洲、地东和地西分航线运价指数于12月14―29日累计分别上涨42.02点、45.75点和42.03点。当月欧洲、地东和地西分航线运价指数累计分别上涨16.20%、10.81%和5.88%。

（2）美国航线 中美双方就不再额外征收关税达成意向，从而有效阻止经贸摩擦进一步升级。进入12月，进口商抢占时间备货的意愿明显降低，加之前期中美贸易摩擦已大量透支运输市场需求，导致出货量持续回落。月初至中旬，运价快速下滑，美西和美东分航线运价指数至12月19日累计分别下跌104.04点和90.77点。随后至月末，部分航运联盟缩减运力，市场供需关系有所改善，运价跌幅收窄。当月美西和美东分航线运价指数累计分别下跌16.07%和13.75%。

（3）南美航线 南美西和中南美航线：12月3―5日，市场延续上月末的低迷态势，运价继续走弱;12月6―29日，船公司撤船调减航次，加之工厂出货量随着新年临近而企稳回升，船公司陆续加收综合费率上涨附加费和低硫附加费，导致运价震荡攀升，分航线运价指数累计分别上涨172.98点和94.76点;当月分航线运价指数累计分别上涨25.21%和11.22%。相比之下，南美东航线市场货源争夺激烈：12月3―24日，运价跌势不断，分航线运价指数累计下跌154.95点;月末，船公司征收低硫附加费，运价止跌回升;当月分航线运价指数累计下跌17.24%。

（4）波斯湾航线 市场货量稳步攀升，整体运力有所下滑，运价重心不断上移。当月分航线运价指数累计上涨71.40点，涨幅为22.73%。

（编辑：张敏 收稿日期：2019-01-04）